Komfort und ZV defekt!

Das heisst ZV funkt nur auf der Fahrerseite, Komfort gar nicht! In der Suche-Funktion kamen immer widersprüchliche Aussagen. Was stimmt nun? So weit ich das als Corri-Laie beurteilen kann, ist der Schlosskontakt nur für die Komfort, aber dann müssten ja beide Seiten defekt sein! Die ZV wird ja über "Knopf-drücken" betätigt. Die ZV funkt auch nur ungefähr jedes zweite Mal! Zu gehen tut alles, aber halt nur von der Fahrerseite aus!

- Beide ZV Elemente eventuell defekt? Wie muss ich die Kabel testweise überbrücken, und wie geht die Stange vom ZV-Steller ab?

-Beide Türgriffe defekt? Wie muss ich diese Kabel überbrücken, um zu testen obs an den Griffen liegt?

was meint ihr? Gibts so viele Zufälle auf ein mal?

Das würde sich aber nicht mit meiner Vermutung decken, das die ZV eigentlich nichts mit der Komfortsteuerung zu tun hat! Und warum um alles in der Welt, gehen an das Druckelement bitte 4 Leitungen?? 3 würden doch genügen!

Aha! Also funtiniert die Corri ZV wie die 3er Golf ZV! Aber dann wären ja die drei Drähte am Türschloss unnötig! Denn die ZV wird doch ausschliesslich über die Druckelemente gesteuert, oder?

Dann könnte es doch sein, das ohne FB die Schlosskontakte gebraucht werden, weil das ZV Element ja den Unterschied zwischen "Schloss zu" und "Schloss zu gedrückt halten" ja nicht erkennen kann, aber doch den selben Signaldraht (ZV zu) benutzt!

Genau, das mein ich! Aber warum macht Vw sich dann die mühe, und baut solche "Master-Stellmotoren" ein, wenns doch (dank des Schlosskontaktes) auch die "Slave-Stellmotoren" (zum Beispiel Golf Beifahrerseite, oder Kofferaum, halt die nur mit Luftanschluss) tuen würden! Ich finde da halt den zusammenhang nicht!

Hab gesehen, das einer der drei Schlosskontaktdrähte ab war, habs repariert, aber ohne Wirkung! Heul!

Das ist schon klar! Ich verstehe nur nicht, warum VW beim Corri diese ZV Elemente verbaut hat, wenn man die ZV Pumpe doch auch von Werk ab über den Schlosschalter hätte bedienen können! Der einzige Grund, den ich wüsste, wäre das ZV auch schliesst, wenn man einen Knopf im Innenraum herunterdrückt! Im 2er Golf gibt es Stellelemente, die nur den Druckanschluss haben, deshalb die Frage! Dort springt die ZV nicht an, wenn man den Beifahrerknopf drückt, oder die Beifahrertüre abschliesst! (daher mein Ausdruck "Slave-Stellmotor")