spannrolle mit zahnriemen einbau.HILFE!!!!

Also Du solltest schon etwas begabt sein um den Zahnriemen zu wechseln, den wenn da etwas schief läuft, dann kann man sagen
das die Ventil mit den Kolben Flirten

Gehe in eine Freie Werstatt und frage da mal nach.
Wenn Du es selber machen willst, dann achte darauf das der Motor auf OT steht.
Wenn Du alle Riemenscheiben wieder drauf hast, dann drehe den Motor mit 2x durch (1 Arbeitsspiel) also 2 KW Umdrehungen = 1 Nockenwellenumdrehung.

Dann Prüfe nochmals OT und die Spannung des Zahnriemens, sollte alles i.o sein kannst Du den Motor starten.

Beim Spurstangenkopf wechsel sollte man das Fzg normalerweise danach vermessen.
Wenn Du das aber nicht machen willst, dann markiere Dir das Gewinde farbig z.B. mir weiß, so siehst Du wie weit der alte Spurstangnkopf eingeschraubt war.
Den neuen Spurstangenkopf schraubst Du genau auf die alte Markierung zurück und dann sollte die Spur wieder einigermassen passen.

Aber denke daran, wenn es richtig gemacht werden soll, dann muß er danach vermessen werden.

ja vermessen ist eigentlich pflicht...

tomas

der g60 is doch ein freiläufer !
Oder täusch ich mich da jetz ?
ich glaub nich.

Hi, also das grösste Problem beim Zahnriemenwechseln ist das Zwischenwellenrad, das verdreht sich sehr leicht.

Ich selbst markiere immer die Stellung des alten Zahnriemens und der Zahnriemenräder.
Dann den Zahnriemen abnehmen, die Markierungen auf den neuen übertragen (Zähne zählen!) , und wieder so auflegen, dass die Markierungen stimmen.
So wird es was!

Grüsse, Steffen!

mit der Seriennocke gibts zumindest noch keinen Ventilschaden, aber passen sollte die Einstellung schon

also besser dabei helfen lassen