Zuwenig Leistung,ich find den Fehler einfach nich:((

Zuviel Sprit? Was für einen Lambdawert hast Du denn?

Hab Dich ja noch ein bißchen im ICQ verwirrt . Man liest sich wieder .

Check doch mal die Unterdruckschläuche hinten an der Ansaugbrücke. Vielleicht sind die ja vertauscht !

Könnte auch sein, daß dein Vollastschalter hängen bleibt.
Dann wird zu 40% mehr eingespritzt und du hast im Stand und untenrum deine Überfettung und das Qualmen. Der Schalter muss Masse an das Steuergerät liefern, wenn er geschlossen wird.

Den blauen Temperaturfühler und die Kabel am Srteckeranschluss (brechen gerne)hast du schon geprüft ?

Du findest ihn auf der Drosselklappe beim Gaszug. Sind zwei schwarze Microschalter. Der obere ist für den Leerlauf und der untere für die Vollast. Muß Kontakten wenn du den Gaszug ziehst, dann siehst du auch was ich meine....Der Steckeranschluß ist unter der Drosselklappe und Dreipolig. Laut G60Ing wird so geprüft:

Also wenn der Leerlaufschalter geschlossen ist (Ruhestellung) sollte an Klemme 11 des Anschlussteckers Masse anliegen.

Wenn der Vollastschalter geschlossen ist (Vollastbetrieb) sollte Masse an Klemme 15 des Anschlusstecker sein.

Wenn er defekt ist:

Teilenummer: 037 133093 F 91.92.-€ hab ich letzte Woche bezahlt, aber lag nicht daran. Kann dir auch meinen gebrauchten zukommen lassen.... Über den Preis können wir ja mailen......

mit dem Räuchern kann auch sein,wenn der Zahnriemen am Nockenwellenrad um 1 Zahn Richtung spät verstellt ist !
Überprüf das mal ! 1 Zahn macht sich ziemlich stark bemerkbar !

mfg mIcHa

Ist bei mir ja auch so, nur leider geht meiner noch dazu aus und springt kaum noch an. Wenn er dann anspringt nur mit einer stinkenden Benzinwolke, unverbrannter Sprit also...

Bei dir scheint es ähnlich zu sein, ich meine das mit dem unverbrannten Sprit, G60Ing hat mir das auch erklärt: Wenn der Wagen kalt ist oder auf der Autobahn kann er den Sprit noch brauchen, aber nicht im Normalbetrieb oder Leerlauf....

Viel Glück....

was hast du denn eigentlich für einen Chip drin ???
und wie hast du die Steuerzeiten überprüft ?

mfg mIcHa

Ich dachte der Diwi verkauft den Theibach Chip ?! Da gabs doch mal ne Diskusion drüber, oder ?
Kann natürlich sein, daß ich das jetzt verwechsle !!

naja,mach mal erst ma nen neuen Chip rein und dann probier nochmal...

Zu den Steuerzeiten...ich wollt eigentlich schon wissen WELCHE Markierungen du überprüft hast. Da kann man schnell Fehler machen,die sich nicht unerheblich auf die Leistung auswirken ! Auch kann er räuchern,wenn die nicht stimmen ! Hätt ich selbst vorher nicht gedacht,das das so extrem sein kann!
Also schreib ruhig mal.

mfg mIcHa

PS. mit Originalchip und 1 bar Ladedruck vermeide bitte Vollgasfahrten !

Hallöchen hat zwar nix mit dem Qualm zu tun aber vielleicht mit der Leistung ;o)

Was sagt denn deine Kupplung???Vielleicht rutscht sie ja ohne daß du es merkst!

Also ich muß sagen,daß ich mit leeren Kat weniger leistung hatte als mit Kat!
Der G60 braucht nen gewissen Staudruck den er ja dann nicht mehr so richtig hat.

Was fährst du denn für Kerzen?
Oder seit wann hast du dein Problemchen?

Meld dich einfach,ok!?

Nur nebenbei: Genügend Staudruck erzeugt bereits der Krümmer.

SLS macht normal immer die W5 DPO rein. Die sind aber in Ordnung. Ich fahr die gleichen. Keine Probleme.

Es wäre jetzt interessant wann er überfettet. Wenn er im Vollastbereich überfettet, dann gibt normal der Chip zu viel Sprit.

Da wär so ein Lambdamessgerät recht gut. Hab ich auch drin und mit dem Teil meinen Motor nochmal fein abzustimmen....