Motorprobleme, brauche dringend Tips

Hi,

habe immer noch Probleme mit meinem G60. Wenn der Wagen stand und ich losfahre fängt er nach 3-4 Minuten heftig an zu ruckeln. Nach 7 Kilometer Autobahn bin ich die Abfahrt runter, habe angehalten und der Wagen ging aus und verabschiedete sich mit einer riesigen nach Benzin stinkenden hellen Wolke aus dem Auspuff, sprang nach ein wenig Orgeln wieder an und läuft dann auch wieder. Irgendwann am Tage fährt er dann ohne Probleme. So ist es jetzt immer morgens oder wenn er stand.

Neu sind:

Zündkerzen
Verteilerkappe+Läufer
Klopfsensor
Lamdasonde
Kraftstoffilter(da kam ganz schön viel schwarze Soße raus)
Blauer Temp. Geber

Eingestellt sind:

CO-Potie(500 Ohm)da normal ohne Laderad
LSV(Schließt so wie es soll)

Überprüft sind:

Zündkabel
sämtliche Stecker

Vermute jetzt noch was im Tank, da der Benzinfilter echt übel aussah.....

Was sagt ihr? Helft mir bitte, jeder Tip willkommen......brauche echt Hilfe und bin schon total verzweifelt....

Fehlerspeicher läßt sich nicht auslesen(mehrere V.A.G. Werkstätten abgeklappert)

Also legt mal los mit Tips...

Gruß

Mike

Thomas

Ok verstehe, aber wieso ist das Problem nicht dauerhaft? Sondern mal so mal so.....müßte er mit verstellten Steuerzeiten nicht immer so mies laufen? Wie können die sich verstellen?

Und warum so grimmig? Hab ich sonst nirgends gelesen die Antwort....jedenfalls nicht in einer meiner Threads, oder hab ich es übersehen?

G60Ing

Kann ich das selber prüfen mit dem Vollastschalter? Wenn ja, wie?

Michirado

Der Chip ist Original und er hatte das Problem auch bevor ich den Temp. Fühler getauscht habe. Jetzt springt er wenigstens gut an morgens aber laufen sollte er auch.....

Werde nachher mal bei meiner Werkstatt anrufen und fragen was es kostet die Steuerzeiten zu prüfen.....

Tja, irgendwas schmeckt ihm an dem Benzin wohl wirklich nicht. Er springt dann auch an als ob er total versoffen ist....

G60Ing

Unter der Suche gab es n47 Einträge, aber nix wirklich brauchbares.....schreib mir dann mal wie man das durchmißt... Und was muß passieren wenn ich den Stecker abziehe?

Habe jetzt mal gemessen, war anscheinend i.O., aber evtl. muckt der Microschalter ja Temparaturabhängig. Erklärung: Bin also nach dem messen nochmal ne Runde mit dem Wagen gefahren, dabei hat er wieder geruckelt und ging auch aus, also angehalten, Stecker abgezogen, siehe da der Wagen lief ohne Ruckeln oder ausgehen.

Habe jetzt `nen neuen bestellt, kostet beim V.A.G. schlappe 91,29€, wie ich finde ziemlich teuer für zwei Microschalter und ein wenig Kabel mit Stecker.....aber was muß das muß.....

Kann ich den Wagen jetzt erstmal fahren bis Montag das Teil da ist? Oder mach ich dadurch was kaputt?

Was ich jetzt ja nur habe sind Leistungseinbußen, stimmts?

Gruß

Mike

Na dann werd ich mich mal zurücknehmen

Also, seit das Ding abgeklemmt ist,läuft der Wagen tadellos. Na hoffentlich wird das nicht son großer Akt :mad: , die Schalter zu tauschen.....alles so eng hinter der Ansaugbrücke....

Tschöö...

und danke für die Tips speziell an G60Ing, anscheinend voll ins schwarze getroffen

 [ 17 August 2002, 16:36: Beitrag bearbeitet von: netfreak ]

Also...

habe heute den Schalter bekommen und eingebaut und dabei gedacht, gleich funzt er wieder ohne Probs Aber zu früh gefreut. Neuen Schalter angeklemmt, und der Wagne säuft sofort ab.

Muß ich den neuen Schalter irgendwie einstellen? Weil ja Verstellschrauben dran sind. Wenn ja, wie wird das eingestellt?

Ach ja, der Unterdruckschlauch der dort abgeht, ist das der für die Digifant? Wie wichtig ist der? Meiner ist ziemlich porös und ich möchte ihn austauschen.....

Gruß

Mike

War eben nochmal bei VW, Schalter muß nicht eingestellt werden, kleinen Schlauch hab ich auch gewechselt, läuft immer noch nicht, hab jetzt auch mal die zuständigen Leitungen bis zum Steuergerät durchgemessen, kommen aber Signale an...

Die Jungs von VW vermuten ein defektes Steuergerät....habe auch mal Testweise nen Tuningchip verbaut, brachte aber keine Änderung. Also suche ich dringend ein Steuergerät für einen G60.....

Ach ja, US und Deutsch unterschiedlich? Wenn ja, in was für eine Weise? Habe am Ende der Kennnummer DT stehen, Steuergerät wurde schonmal beim Vorbesitzer getauscht....

Also, wer eins hat bitte Mail mit Preisvorstellung an:

kd99@gmx.net

Also Schalter sind wie folgt eingestellt:

Leerlauf geschlossen ohne Gaszug Betätigung, öffnet sich bei Betätigung.

Vollast geschlossen wenn der Gaszug weit gezogen ist, offen bei wenig Zug und Leerlauf.

Mein Dad arbeitet bei Bosch und baut und entwickelt die Prüfautomaten für Steuergeräte usw. morgen will er mal mit einem Kollegen sprechen, der die Digifant früher repariert hat. Mal sehen was da raus kommt.

G60Ing

Was mich nur irritiert ist, das der Wagen ohne anschließen läuft, würde also heißen Notlaufprogramm,oder? Kann es nicht sein das das SG mit den helieferten Werten nix anfangen kann?

Hmm....bin langsam echt am Ende mit Latein und Kohle;)

Das Problem ist, das hier niemand G60 fährt, jedenfalls niemand den ich kenne. Deshalb muß ich mir wohl oder übel eins zulegen.

Hallo...immer noch da das Problem....

G60ing...wie ist deine Meinung...???

Juchu..Steurgerät kam heute an, hab es gewechselt und siehe da, der Wagen läuft wieder!!!

ABER:

Meine Automatik fährt nur noch in der Dritten Stufe, schaltet gar nicht und der Kickdown geht auch nicht. Da dachte ich daran mal den Chip zu wechseln, aber das Problem bleibt trotzdem. Das neue SG sollte eigentlich auch aus einem Automatik gewesen sein. Wieviele verschiedene gab es da denn?

Mein altes hatte Endziffer DT, das neue hat EH. Wo bekomm ich jetzt das richtige her?

Ich kenn ja jetzt den Fehler.....

HILFE!!!!!!!!!!

Ach ja, sollte Automatik und Schalter vom SG her nicht gleich sein?

 [ 23 August 2002, 12:14: Beitrag bearbeitet von: netfreak ]