Steckerbelegung Lambda G2 G60

Hi.
Mal davon abgesehen dass diese Kabel wohl gerne abbrechen...
(war bei mir auch gewesen).
Mein Vorgänger hat da auch schon gewurschtelt....
Und zwar hängt das braune Kabel (das welches mit a bissl Abstand) von Lambda an Stecker auf Masse. Und das Kabl von Zentralelektrik an Stecker auch an Masse.
Ich habe bisher keine Kabel getauscht oder abgeklemmt oder so, da ich keine Probs hatte und auch nicht der Meinung bin dass er im Notlaufprog steckt. Aber mich würde die Belegung auch Interessieren.
Gruß

Nur zur Info
Das Kabel der Lamdasonde darf man nicht reparieren, sondern muss komplett erneuert werden. Das Kabel der Lamdasonde läuft über Widerstand und liefert falsche Werte wenn man am Kabel bastelt.

MfG MIB

@ M-Corrado VR6-B:
Das mit dem Kabel der Lambdasonde ist tiefster Aberglaube.
Nix Konstantan nix Widerstand
Der komplette Kabelbaum zur Sonde (Steuergerät -> Zwischenstecker -> Sonde) besteht so wie alle anderen Kabel auch aus Kupfer. Habe vor kurzem alles durchgecheckt und teilweise erneuert. Das einzige, was mir dabei erwähnenswert scheint ist, das die beiden Messleitungen der Sonde (genauer: Messleitung und Masseleitung) zwischen dem Stecker im Motorraum und dem Stecker am Steuergerät in einer abgeschirmten Aussenisolierung laufen.
Alle Litzen sind aber bei einem evtl. Kabelbruch genauso ersetzbar wie jede andere Leitung im Auto. (Unifit- Sonden haben ja auch nur ca. 30cm Kabel dran. Auch hier muss man löten)

@ Andy:
Da bleibt Dir nichts anderes übrig, als die äussere Hülle ab der Zusammenführung soweit als nötig aufzuschneiden. Dann die auszuwechselnden Sondenkabel leicht vesetzt abzwicken und neue Leitungen anlöten. Schrumpfschlauch nicht vergessen! Sollten die Messleitungen bei Dir auch abgeschirmt sein, würde ich sie, falls Du ein längeres Stück ersetzen willst auch wieder durch ein abgeschirmtes Kabel ersetzen. Den Schirm kannst Du an der Trennstelle einfach beidseits zusammenzwirbeln und verlöten. Dann den Kabelbaum mit Gewebeband wieder sauber ummanteln und das wars.

Hans

Ach so, ich vergass: Die Kabelfarben sind leider auch bei originalem Kabelbaum nicht immer mit den Schaltplänen identisch. Bei mir stimmt ab dem Stecker im Motorraum ausser Masse nicht eine Farbe überein. Da wirst Du wohl um Messen nicht herum kommen. Bei der Messleitung der Sonde würde ich mir die Anschlussbelegung des Steuergerätesteckers anschauen.

Hans

Hi
Dem mcguiver muß ich recht geben der Kabel der vom Stecker der lamdasonde zum Steuergerät führt ist absolut kein Widerstandskabel! Er ist nur Abgeschirmt.
Der Pin1 am 4Poligen Lamdasondenstecker ist das Signal 0,1v-0,9V und geht ans Steuergerät an pin 2!

der Pin 2 (des 4 PolLamdasondensteckers) geht an die Masse ( eine Brücke an ne 8 mm Schraube).
Pin 3 und Pin 4 des PolLamdasondensteckers ist die Lamdasonden Heizung (Farbe meistens schwarz)
gruß JF

M-Corrado VR6-B hat Recht !!
Ich weiss nicht warum hier immer von Widerstandskabel oder Konstantan blabla die Rede ist
Das Ohmsche Grundgesetz lautet doch U = I x R ,
also ändert sich die Spannung die die Lambdasonde mißt und dem Steuergerät weiterleitet doch mit dem Wiederstand
Wenn hier also jemand herumlötet oder die Kabel austauscht (womöglich noch anderer Querschnitt ) oder das Kabel verlängert( ), dann muß er sich nicht wunder das die Spannungen die bei der Sonde im MILLIvolt-Bereich liegen, nicht mehr passen

G60Ing als ich kann dir da nicht zustimmen, da die sonde ja nicht im millivolt mißt, sondern max bis hunderstell.....außerdem dürfte, wenn wirklich was an deiner theori von löstellen und kabelquerschnitt was dranne sein würde, jedes cm kabel die messung beeinflussen, da ja auch die kabellänge ein widerstand ist......
hat denn nun einer die definitive kabelbelegung von der G60-Sonde?
das was jf geschrieben hat, kann nicht ganz sein da pin4 (egal von welcher seite) nie schwarz ist, sondern braun (eine seite) oder rot/weiß (andere seite) ist....also, wer weiß was?

Glaub was du willst
Jetzt können wir uns noch über die Einheiten unterhalten
(z.B. 450 mV sind 45 hunderstel Volt)
Die Sonde misst in dem Diagramm mit der Spannungskennlinie zwischen 0 mV und ca. 900 mV. Lambda von ca. 1,1 sind z.B.etwa 50 mV.
Die Anweisung an JEDE Wrkstatt lautet : die Sonde IMMER komplett mit Steckern und Kabeln zu tauschen. Kabelverlängern ist strengstens verboten Frag halt mal bei VW oder sonstwo nach, wenn du mir nicht glaubst...

Zu deiner Frage: Der Sromlaufplan sagt:
G 39 (Geber 39) ist die Lambdasonde
Vierfachstecker , bei dem nur drei belegt sind.
Platz 1 ist ein schwarzes Kabel das sich später aufteilt:a) an Pin 34 b) an ein grünes Kabel zu Pin 2
Platz 2 ist ein braunes Kabel (1mm) das zu Pin 36 bzw. an Masse Nähe Saugrohr geht
Platz 3 ist ein rot/weisses Kabel (1mm)
Laut Plan sieht der Stecker in der Draufsicht von der Belegung her so aus: links oben =1, rechts daneben= 3, darunter =4 (leer) und rechts daneben und darunter = 2, also

1/3
4/2

Ich hoffe es bringt dich weiter

hallo !!

ich hab meinen kabelbaum auch gerade erst wieder reingezogen (wg komplett aufbau) !!

dabei ist mir auch aufgefallen, das der stromlaufplan gewisse fehlfarben hat !!
ich hab gott sei dank jetzt alles angeschlossen !!

allerdings wenn ich jetzt den richtigen stecker meine, ist der bei mir nur 3-polig !! ihr meint doch den der vom steuergerät zum lamda-sonden-kabel geht, oder ?!

ich hätte da auch noch ne frage : ich hab beim wasserausgleichsbehälter einen stecker mit der belegung 1- schwarz-weiß, 2- schwarz-grün, 3 braun
könnte es die leuchtweitenregulierung sein ????

mfg
mel

G60Ing als das mit kabel verlängern etc kann eigentlich nicht sein, denn was ist mit den kabeln ab stecker hin zum stg? sind die bei allen fahrzeugen gleich? wenn ich mir bei unifit die lamdasonden ansehe, sehe ich nur unterschiedliche kabelanzahlen, aber nichts speziell auf bestimmte fahrzeuge.....
es ist nur so, daß ich mir keine so richtige erklärung machen kann, warum die kabel der lambdasonde so heilig sein sollen.....
und so richtig weiter bringt mich das mit der belegung leider auch nicht - da ich immer noch nciht weiß, welche kabel jetzt für die datenübertragung sind. und bei mir sind die alle in einer reihe. leider habe ich die kabelfarben nicht im kopf. aber bei mir ist es so, daß (davorstehend) links ein kabel, dann platz frei und dann 3kabel kommen....

Braune Kabel sind Massekabel, rot/weeiss sollte Spannungsversorgung (Sondenheizung) sein Und das schwarze ist das Signalkabel (geht zum Steuergerät Pin2)