probleme mit motoreinstellung,oder ein defekt?

hallo erstmal zusammen.da ich nei in diesem forum bin möchte ich mich ersteinmal vorstellen.mein name ist thorsten,ich bin 25 jahre alt,komme aus warburg(nähe hofgeismar,sls) und meine hobbys sind car hifi,golf 1 und nun auch g 60.
vor einer woche erwarb ich im 450 km entfehrnetn stuttgart einen g60.der preis war ok und alle wahren zufrieden.die leider wegen fehlen der bescheiniegung anfallende hu wurde nach austausch der typischen verschleisteile wie bremsbeläge,domlager usw erfolgreich und ohne mängel bestanden.und auch die au stellte dank ausgeliehenden und somit "befüllten"kat kein problem dar.doch nun zu meinem eigentlichen problem.schon auf der rückfahrt bemerkten wir das beim beschleuniegen ca.3/4 gas ein loch dem vorwärtsdrang entgegen wirkt.hinzu kommt ein ruckeln im durchzug bei vollgas.ebenfalls fiel mir auf das der wagen erst ab ca 4500 u/min richtig zur sache geht.den lader lies ich als erstes einmal bem benachbarten sls überholen,was somit als fehlerquelle wohl ausscheidet.auch der spritverbrauch war gegnüber dem g60 eines freundes der mich begleitete stets ca einen litter höher.er pendelte sich bei ca.9-9,5 litter bei 140 -160 km/h ein.der angegebene v/max wird jedoch ereicht.meine erste vermutung,ein zugedrehtes co2 poti stellte sich wohl als falsch hersus,da die au ohne einstellungen bestanden wurde.
leider kenne ich bis jetzt nur die motorqualitäten des 1,8 litter golf 1 gtis.kann es sein das es normal ist das der problemlos mit beschleunigt?oder muss da mehr kommen?braucht ein g 60 so hohe drehzahlen um auf power zu kommen?
gibt es eine reperaturanleitung ala wie mache ichs mir selbst,oder behält der buchhändler recht?wie kann man erkennen wann die kerzen fällig sind?man erzählte mir die verschleißerscheinungen seien schwer zu erkennen.kein wunder wohl bei dem preis?
bleibt noch hinzuzufügen das ich mich leider unter der haube des g60 im gegensatz zu den 1 er gölfen noch nicht so gut auskenne.ich bitte dies zu berücksichtiegen.über jegliche antwort würde ich mich sehr freuen.

hallo!noch ne frage,wenn die au bestanden wird,kann dann das co poti trotzdem verstellt sein?muss der wert ohne kat anders sein?also verteiler,kabel und finger sind neu.dennoch bleibt das ruckeln.es kommt mir so vor als ob er bergauf besser ans werk geht,als zb auf gerader strecke zu beschleuniegen.im drehzahlbereich um 1500 u/min ruckelt er ebenfals bei gleichbleibenden gas im ersten gang.leider kann ich den druck des lader s noch nicht ermitteln,da man mir bei sls empfohlen hat die ersten 400 km nur bis max 4000u/min zu drehen.schlimmer ist der über mfa angezeigte spritverbrauch im stadtverkehr.nach dem start liegt er bei über 30 litter!und auch wenn er warm ist kommt er nicht mehr unter 15l!wenn man dann den reset betätigt,ist er bei 9l steigt dann aber wieder.kann die anzeige spinnen?ich habe gehört das der corrado einen fehlerspeicher hat,kann der mir vieleicht aufschluss darüber geben.oder kann man ihn irgentwie selber löschen?
danke schonmal im voraus.auch wenns mal wieder viele fragen sind.vieleicht kann ich mich ja mal revangieren,wenns zb um car-hifi geht.da kenne ich mich besser aus.
mfg thorsten