Ist das zu heiss ??????

Ich gebe den Technikern recht. Habe auch teilweise über 110 Grad. (G 60)

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Dark Burgundy

Mein VR 6 hat im Stadtverkehr bei Stop and Go eine max. Temperatur von 80 Grad.An die 100 bin ich noch nie rangekommen.Vielleicht ist ein Thermostat nicht ganz okay?

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Corrado VR6

Kann der auch von innen "Zukalken"???

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Dark Burgundy

Also 110° kommt mir auch ein bißchen viel vor, obwohl VW sagt, es ist alles okay solange nur nicht die rote Lampe angeht. Ich hab immer um die 90°, bei Stau höchstens 95° und bei kaltem Wetter und langer, ruhiger Fahrt im 5.Gang um 80°. Vielleicht soltet ihr mal ein Thermostat einsetzen das früher aufmacht.

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http://www.corradoworld.de

Also im Stadtverkehr bewegt sich die Nadel immer so zwischen 90 und 95 Grad.
Landstrasse immer um und leicht unter 90.

Ich denke das sind normale Werte

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Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau perleffekt

Läuft der Lüfter auf Vollgas ? oder ist da evtl. die 2te Stufe im A... ?

Hi ich hatte bei meinem G60 das selbe Problem. Andauernd war ich mit der Wassertemp. über 110, bzw. 120 Grad.
Den Thermostat habe ich ersetzt und es war immer noch.
Erst nachdem ich dem Kühler von Fliegen, etc. befreit habe, war auch die Temperatur wieder im normalen Bereich. So um die 90 Grad.
MfG
Marcel

Hi,

ich habe früher auch immer so zw. 100-110° gehabt.Nachdem ich meinen Thermostat wechselte bleibt nun die Temperatur fast immer kostant auf 80°-85°. Im Stand etwas höher.
Vielleicht liegts ja daran.

Gruss

Evangelos

Hy,

bei mir ist das genauso. Seit dem das ich ne neue Wasserpumpe eingebaut bekommen hab, ist das Wasser während der Fahrt immer etwa auf 95 ° in der Statt mit langsamer fahrt dann auf 110°. Mich nervt das auch. Laut Teilelist ist es die richtige Pumpe. Kopfdichtung wurde erneuert und der Thermostat auch. Wasserkühler ist sauber. Auserdem hat er keine verstopften stellen.
Ich weiß nicht mehr weiter.
Immer wenn ich in einer VW Werkstatt bin geht irgendwas nicht mehr.
Die richten ein Teil und das andere machen sie kaputt !!!
Auserdem muß ich grungsätzlich alles zweimal bestellen, weil die zu blöd sind, die Teile fürn VR6 CORRADO und nicht Golf zu ordern.
Na ja, genug geschimpft, mein Wasser wird dadurch auch nicht kühler...

Ach ja, Wasser ist auch erneuert worden.

Baut euch wie ich einen Schalter für den Kühlerventilator ein. Dann könnt ihr den manuell zuschalten, wenn's euch zu warm wird. Hab ich bei mir auch gemacht. Ich brauche ihn jetzt zwar nicht mehr, aber wenn ich ihn mal einschalte, kühlt er das Wasser um ca. 15°-20° runter.

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Eine andere billige, aber trotzdem effektive Möglichkeit ist einen anderen Thermoschalter für den Lüfter einzubauen. Wenn man den alten erstmal herausgebaut hat ist in dem Messing die Gradzahl der Wassertemperatur wann er denn den Ventilator anschalten soll eingestanzt. Jeder Kühlerbaubetrieb hat passende Thermoschalter in allen Abstufungen.
Das heißt, wenn in der Regel der Lüfter bei ca. 90-95 Grad angehen sollte (es aber warum auch immer nicht schafft danach unter 100 Grad zu bleiben), dann nehme ich jetzt einen der halt schon bei 85 Grad anschaltet. Die Dinge kosten so um die 30.-DM.
PS. Wassertemperaturen von über 100 Grad müssen nicht unbedingt schädlich sein, durch den Druck im Kühlsystem kocht das Wasser da noch nicht.

genau das hab ich auch gemacht. Ich hab einen vom T4 drin, aber fragt mich jetzt nicht von welchem. Ich weiß es leider nicht mehr. Der macht auch etliche Grad früher den Lüfter an.

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Tach.

Ich hab ähliches Symptom.
Neulich hab ich die Wasserpumpe erneuern lassen plus Kühlerregeler und neuem Kühlwasser.
Seitdem ist die Öltemperatur um etwa 5-10° und Wasser- um ca. 5° wärmer geworden. Vorher hatte ich z.B. auf der Landstraße und konstant so um die 100 km/h bei ca. 2° Außentemp. 95° Öl- und Wassertemp. Jetzt sinds 98° Wasser- und bis zu 110° Öltemperatur.
Woran liegts? Zuviel Kühlmittel im Wasser?

Marc

Ja, das ist möglich. Ich bin auch immer versucht mit relativ vile Prozenten Kühlmittel zu fahren, da darin ja auch Korrosionsschutzmittel sind (wenn man einmal einen Motorblock von innen gesehen hat der auch nur kurz mit normalem Wasser gelaufen ist :-((. Das Problem ist das die Wärmekapazität (Aufnahmefähigkeit) von Wasser größer als die von Frostschutz (Glykol etc.) ist, also je mehr Frostschutz desto höhere Temperaturen. Ich habe mal mit fast reinem Frostschutz 15 Grad mehr gehabt.

Anderseits setzt das Glykol den Siedepunkt des Wassers nochmals herauf.

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MFG Andy

Corrado, U better be inside...
Member of CCG, #58

91er G 60,Dark Burgundy