Frage zu Werksalarmanlage

Hi Leute,
Habe heut mal aus reiner Neugierde den Werksalarm ausgeloest.
Die Warnblinker sind dann auch immer munter an und aus gegangen, die Alarmhupe gab jedoch keinen Muks von sich...
Ein Bekannter hatte mal dasselbe Problem mit seinem neuen Passat, da hatte sich der Stecker der Zusatzhupe gelockert.
Weiss vielleicht jemand, wo eben diese Hupe beim Corrado liegt und wie man am besten darankommt ?
Vielen Dank fuer eure Hilfe

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Gruss,
Martin

95er :o) VR6, aquablau

Hallo Sacha,
wie komme ich da am besten ran, um die Steckerverbindung zu pruefen ?
Dankdir

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Gruss,
Martin

95er :o) VR6, aquablau

Hi Hinnak !
Also ich hab's folgendermassen gemacht:
1. Fenster runter
2. raus aus dem Wagen
3. mit dem Schluessel abschliessen (Schluessel muss solange in Schliessposition gehalten werden, bis die rote LED neben dem Tuerpin anfaengt zu blinken. Dabei aufpassen, dass dir die Komfortschliessung der Fenster nicht einen Strich durch die Rechnung macht )
4. jetzt heissts warten, bis die LED nur noch in kurzen Intervallen aufblinkt (ca. 15 Sekunden) = Alarm scharf
5. dann mit dem Arm durch das offene Fenster und versuchen den Wagen zu starten (sicherheitshalber vorher Gang raus und Handbremse anziehen !)
6. finalement, sich ueber den misslungenen "Diebstahlversuch" freuen und sich von der Alarma mit Warnblinken und einem Hupkonzert belohnen lassen !

Das war in meinem Fall die einzige Moeglichkeit die Funktion zu pruefen, aber bei Fahrzeugen ohne Safe-Verriegelung kann man bei geschaerfter Alarmanlage auch einfach den Tuerpin ziehen und die Tuer oeffnen.

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Gruss,
Martin

95er :o) VR6, aquablau

D'oh !
Zugegebenermassen auch 'ne Moeglichkeit !
An die Motorhaube hatte ich nicht gedacht...

Aber nochmal die Frage, wie ich am besten an die Zusatzhupe komme.
Reicht es, die linke Scheinwerfer-Einheit auszubauen ?
Oder muss man noch tiefer gehen ?

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Gruss,
Martin

95er :o) VR6, aquablau

Oh Mann, das nenn' ich Timing !
Also dann vielen Dank fuer den Tip.

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Gruss,
Martin

95er :o) VR6, aquablau

Hi Sacha,
hab an der von dir genannten Stelle nachgesehen, aber dort befinden sich nur die beiden Haupthoerner (Kontakte o.k.).
Nix Alarmhorn
Hast du vielleicht noch eine Idee, wo diese bloede Hupe sein koennte ?
Oder steuert die Alarma auch die Haupthupe an, und der Kontaktfehler liegt noch woanders ?

PS: Der Tip mit der Motorhaube funktioniert wirklich prima...

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Gruss,
Martin

95er :o) VR6, aquablau

Hi Marius,
Ich gehe mal davon aus, dass normale Hupe und Alarm getrennt sind.
Jedenfalls war es bei der neuen Passat Limousine eines Kumpels auch so, beim Audi 80 meines Opas auch.
Das normale Doppelhorn der Hupe habe ich an der von Sacha genannten Stelle hinter der Stossstange auch gefunden, die Alarma-Hupe jedoch nicht.
Kann mir vielleicht jemand sagen, an welcher Stelle sich das Alarmmodul selbst befindet, so dass ich dann dem Kabel folgen oder auf anliegende Spannung testen kann ?

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Gruss,
Martin

95er :o) VR6, aquablau

Hmmmm, gute Frage....
Ich denke zur Beantwortung muesste man sich vertrauensvoll an die verantwortl. Entwickler bei VW wenden.
Aber weisst du zufaellig, wo sich die Zentraleinheit befindet ?

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Gruss,
Martin

95er :o) VR6, aquablau

Oh je, dieses Posting meinerseits liegt aber wirklich schon ein paar Stuendchen zurueck...

Habe die Werksalarm-Hupe mal im Zuge einer der im letzten Jahr ja doch recht haeufig vorgekommenen VW-Werkstattbesuche richten lassen und inzwischen hat die VW-Alarma ja noch Clifford-Unterstuetzung bekommen, wie du weisst.

BTW wie stehts eigentlich aus mit deiner (neuen) Clifford ? Schon einen "geeigneten" Haendler aufgetan ?

Achja, das Werks-Horn sitzt wie Sacha anno dazumal schon anbrachte in der Naehe des "Hup-horns", nur noch weiter innen.

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Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau perleffekt

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 13. März 2001 editiert.]