billiges tunen

Hi, mein 16V könnte auch etwas vertragen

Wie stellt man denn den Zündzeitpunkt ein?
Kann das auch eine Werkstatt? Hab vom Motor keine Ahnung, leider!
Ach ja, geht denn da nix kaputt, oder eher kaputt als im originalem Zustand?

Danke Bastian

Ach ja nochwas! Mein 16V ist ca. 10-15 km/h langsamer wegen wieder voll funktionsfähigen Luftmengenmesser.
Der Stecker war 1 Monat ab. War zwar im Stand sehr unruhig aber er fuhr 236 Spitze und normal 225 bis 230. Ach ja und schwarzer Qualm kam auch heraus. Aber seit dem der Stecker wieder dran ist fährt er nur noch 210 bis 220 Bergab 225
Ich glaub ich zieh mir einen Schalter um den Luftmengenmesser nach Wunsch ausser Betrieb setzen zu können
Kannst ja mal testen... ich weiß es klingt komisch.

Bei mir war es der Stecker hinter dem Luftfilterkasten. Dachte erst mein Luftmengenmesser ist defekt (VW Werkstatt auch)
Den gefallen kann ich Dir jetzt leider nicht tun, hab kein Bock jetzt noch rauszugehen, wollte eigentlich pennen gehen.
Spürt man den auch was, wenn man den Zündzeitpunkt verstellt? Und ist das schädlich für den Motor?

Ich habe auch einen 16V und mich würde mal interesieren ob man den Zündverteiler bei laufendem Motor verstellt und was mit klopfen gemeint ist!?!

Würde meinen auch gerne richtig einstellen!

Das ist mir schon klar, was damit gemeint war aber ich meinte eigentlich wie ich ihn richtig einstelen kann damit er etwas mehr leistung und weniger verbrauch hat (halt wie oben beschireben).

Also bitte nochmal:

Ich habe auch einen 16V und mich würde mal interesieren ob man den Zündverteiler bei laufendem Motor V E R S T E L L T und was mit klopfen gemeint ist!?!

Hallo ich habe auch einen 16V.
Die einfachste Möglichkeit aus dem 16V entwas mehr Leistung zuholen , ist eine Anpassung des Motormanagement (Chip).
Da der 16V von VW aus, immer etwas Mager eingestellt ist, sind nach dem Eingriff ca. 145 - 150 PS Leistung möglich.

Doc Corri: Kleine Exkursion in die Motorentechnik:

Zwischen dem Zeitpunkt wenn deine Zuendkerze funkt und der Explosion im Brennraum liegt eine Zeitspanne, der sogenannte "Zündverzug". Diese hängt von einigen Faktoren wie Temperatur,Spritart,etc. ab. Um die volle Leistung zu haben sollte man den Zeitpunkt der Verbrennungsexplosion genau so legen, daß der entsprechende Zylinder gerade auf OT (dem oberen Totpunkt) ist- damit der volle Verbrennungsdruck in die Kolben-abwärtsbewegung genutzt werden kann. Wegen eben diesem Zündverzug liegen alle Zündzeitpunkte VOR OT (meistens ca. 5-6 Grad).Indem du den Verteiler entgegen der Verteilerfinger-Drehrichtung verdrehst, "verstellst" du den Zündzeitpunkt noch früher. Bei geringen Änderungen wirst du etwas mehr Leistung haben, bei mehr verdehen erhöht sich das Klopfrisiko. Klopfen nennt man die unkontrollierte "klopfende" (Geräusch dabei)Verbrennung die nicht zum gewollten Zeitpunkt stattfindet. Das kann sehr schnell zu einem Motorschaden führen, wenn z.B. die Verbrennungswelle gerade expandiert und auf den Kolben trifft der gerade auf dem Weg nach oben ist (zu früh also).
Der Klopfsensor soll das bemerken und die Zündung kurzzeitig wieder per Steuergerät in Richtrung "spät" verstellen. Ich würde dir (wenn überehaupt) maximal 2-3 Grad Verstellung empfehlen.
Frage hinreichend erklärt ?

Also heißt das, lieber Finger weg?
Und was ist mit dem besagten Chip? Wie teuer ist so ein Chip und wo gibt es welche? Kann ich den selber einbauen?

O.K.

Also wer kann mir denn jetzt ganz genau erklären wie ich das mit dem Zündzeitpunkt einstellen soll. Bitte auch die feinheiten, ich hab zwar schon diverse reparaturen an autos selbst durch geführt bin aber kein KFZ-Mechaniker...