Große Probleme mit Pentagon !!!

Hi!!

1. Schalter abklemmen und durchmessen ob wirklich der Schalter selbst defekt ist. Anschluß kontrollieren.

2. Welche Kabel hast Du für die Blinker abgegriffen? Es müssen 2 verschiedene sein.

3. Normal beim Entschärfen sind zwei Töne und 2x Blinken. 4 Töne und 3x Blinken bedeutet Alarmauslösung in Abwesenheit. Bitte richtige Verkabelung aller Anschlüße und Sensoren gem. Einbauanleitung kontrollieren.

4. Wie oft leuchtet die LED wirklich?? Bitte Impulse nachzählen. Anhand der LED kannst Du nämlich die Alarmmeldungen auslesen (siehe auch Bedienungsanleitung).

5. Ist der Sensor an einer Stelle montiert die Erschütterungen wirklich gut weiterleitet (Test durch Klopfen gegen eine Scheibe)??
Sensor richtig verkabelt? Laufrichtung der Sperrdioden unbedingt beachten!!!

Gruß
Stefan

Hi!!

Erst mal ein paar grundsätzliche Fragen:
Mit was hast Du die Kabel abgegriffen?? Lüsterklemmen, Quetschverbinder, Japaner, ...?

Bist Du strikt nach der Einbauanleitung vorgegangen?

Welche Farbe hast Du für die Blinker genommen, bzw. hast Du die richtigen per Voltmeter ermitteln können? Wo hast Du das Blinkersignal abgegriffen?
Obs am Kabel liegt kannst Du gang einfach nachmessen, ob Durchgang da ist. Einfach den Stecker ab und zwischen Stecker und Kabelende nachmessen.

Die Sperrdioden mußt Du mit einbauen!! Steht extra auch so in der Einbauanleitung. Du mußt sogar beim Erschütterungssensor die Sperrrichtung beachten!! Dadurch kommt bei Dir sehr wahrscheinlich ein Fehlalarm zustande. Deshalb auch das Blinksignal "Alarm in Abwesenheit".

Das ständige Blinken der LED würde bei Dir bedeuten, dass die Anlage geschärft ist.

Kontrolliere alle (!!!) Verbindungen und schließe alles so an wie es in der Einbauanleitung beschrieben ist. Gehe Punkt für Punkt durch. Auch die Tür- und Kofferraumkontakte mit den eingezeichneten Sperrdioden!! Und auch der Erschütterungssensor lt. Anschlußplan mit den Sperrdioden!!

Du kannst mich übrigens auch telefonisch erreichen, Nummer findest Du auf meiner Homepage.

Gruß
Stefan

Hi!!

Für den Motorhaubenkontakt (wenn Du ihn rachrüstest) brauchst Du gar keine Sperrdiode. Der Schalter selber liegt ja auf Masse und wird direkt mit dem blauen Kabel der Haupteinheit verbunden.

Den Kofferraumkontakt schaltest Du am besten über Masse (Zeichnung 4a in der Einbauanleitung) von der Kofferraumbeleuchtung. Laufrichtung der Sperrdiode dabei beachten. Und Achtung: Ohne Lampe bzw. wenn sie defekt ist funktioniert es nicht!

Wenn Du prüfen willst ob der Schalter funktioniert mußt Du den Durchgang prüfen! Einmal in der ON und einmal in der OFF Position prüfen. Einmal müßte Durchgang da sein das andere mal nicht.

Gruß
Stefan

Ja der silberne Ring der Diode ist der schwarze in der Zeichnung. Ob es 4004 oder 4002 sind ist wohl egal. Die eine hält mehr aus. Aber das ist bei den Zwecken für die man sie hier benutzt unwichtig. Gehen sicherlich auch andere wie 1N4007 oder so was.

Ach ja, schau doch mal nach dem Jumper1, der stand bei meiner Anlage auf ON als sie geliefert wurde. Wenn er auf On steht steck ihn mal auf OFF und teste dann. Wenn die LED ständig blinkt, kann es sein das die Anlage im Werkstattmodus steht, oder?
Aber zu dem Problem mit dem Dienstaschalter: Das habe ich leider auch und finde den Fehler nicht. Hab schön wie doof gesucht. Wenn Du was findest, wäre es super wenn du mir sagen würdest was es bei Dir war.
Hast Du denn auch die Zündunterbrechungsoption angeschlossen??