Hallo liebes Corrado Forum, ich bin neu hier da ich einen Corrado aus erster Hand geerbt (Vater) habe. Dieser lief vor 4 Jahren noch ohne Probleme. Nun nachdem ich ihn mir für den Tüv fertig machen wollte musste ich leider feststellen das dieser nicht mehr startet. Bin kein KFZ -Mechaniker, nur ein Mensch mit guten technischen Verständnis und Schrauberkünsten eher im Motorradbereich. Als ich mit der Fehlersuche begonnen habe, messte ich auf jedem Zylinder den Zündfunken dieser ist überall vorhanden. Danach machte ich mich an die Benzinzufuhr, bei der Benzinpumpe angekommen versuche ich diese durchzumessen fand leider keinen Werte also dachte ich höchstwahrscheinlich das zwischen dem Gelb Rotem Kabel (+) und dem Braun Lilanen (-) Kabel 12 V anliegen müssen. Dorte messte ich bei eingeschalteter Zündung als auch beim Startvorgang und nichts konnte gemessen werden beim Startvorgang machte diese auch keine Geräusche oder ähnliches. Die anderen zwei Belegungen sind aus meinen Wissenstand ja nur für die Tankanzeige. Also kommt gar kein Strom erst an der Benzinpumpe an und dieser startet deswegen nicht. Der Stecker mit dem Kabel verläuft Richtung Front des Autos wohin mündet dieser? Direkt ins Steuergerät wo liegt dieses? Könnte es an diesem liegen oder würde sonst noch viel mehr nicht funktionieren? Habe ich richtig gemessen? Nur zur Info der Wagen ist optisch als auch technisch top 40000 km aus erster Hand wie oben geschrieben, Basteleien oder ähnliches wären bekannt. Ich selbst könnte mir einen Fehler nur durch Kontaktkorrosion oder ähnliches vorstellen aber deswegen bin ja jetzt hier. Würde mich sehr über Hilfe freuen. Mit freundlichen Grüßen
[2.0 8V] 2E Motor springt nicht mehr an
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Hallo
Ja, richtig, die Kabel rot/gelb und braun sind für die Stromversorgung.
Wenn du die Zündung einschaltest liegen dort nur ca. 2 Sekunden über das Kraftstoffpumpenrelais Strom an. (Sicherheitsgründe) Danach braucht das Kraftstoffpumpenrelais das Drehsignal aus dem Motorsteuergerät. Zu TESTZWECKEN kannst du das Kraftstoffpumpenrelais (Steckplatz 12 also unten rechts mit 67 oder 80 beschriftet) rausnehmen und die Kontakte 2 + 4 brücken. Dann liegen auf der Kraftstoffpumpe dauerhaft 12V bei Zündung an. Die Sicherung Nummer 18 (fünfte von rechts 20A) sollte natürlich heile sein.
Das Motorsteuergerät sitzt im Wasserkasten auf der Beifahrerseite
Vielleicht ist es auch nur ein banaler Fehler und durch eine festsitzende Kraftstoffpumpe ist die Sicherung defekt.
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Ja, genau, dann müsste die Pumpe dauerhaft laufen, natürlich nur zu Testzwecken.
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Dann schau dir mal das Spannungsversorgungs-Relais für das Motorsteuergerät genauer an. Das ist auf Steckplatz 3 und meistens mit der 53 beschriftet.
Das wird auch häufiger berichtet das es dort zu kalten Lötstellen oder Rissen gekommen ist.
Nachtrag:
Am Motorsteuergerät wäre das dann Pin 23 wo die Spannung anliegen sollte.
Hier mal die Pinbelegung:
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Ja, das auf Steckplatz 3 ist das Spannungsversorgungsrelais. (Steckplatz 11 ist das Relais für das Doppelhorn und 10 für die Nebelscheinwerfer)
Die Sicherungen über der Zentralelektrik sind Zusatzsicherungen, also für Mehrausstattung und stehen nur im Stromlaufplan.
(z.B. elektrische Fensterheber S43 oder Geschwindigkeitsregelanlage S51, eine elektrische Sitzverstellung S45 oder aber für die ABS-Ventile S54 oder die ABS-Hydraulikpumpe S54 die sogar hinter dem Tacho sind)
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