TÜV: Geschweißter Auspuff problematisch ?

Ich denke das kommt (wie fast immer) auf den Prüfer an.
Ein Corrado-Kollege hat eine gebrauchte Hartmann für einen Golf III VR6 gekauft . Hier war der Vorschalldämpfer fast durch, also der Blechmantel war in der Mitte schon extrem dünn und zudem sollte die Anlage unter einen Corrado. Die eingeschlagenen Nummern auf den Dämpfern sind übrigens gemäß Gutachten identisch.

In der Werkstatt meines Vertrauens haben wir mit dem TÜV-Prüfer gesprochen, ob er die Anlage, dann umgebaut für Corrado eintragen würde und ob er es als Problem ansehen würde, wenn wir die Außenhaut des Vorschalldämpfers erneuern.
Er sah da kein Problem. Wir sollen bitte die Nummern raustrennen, eine neue Außenhaut biegen und das Blech mit der Nummer auf die neue Blechhülle aufschweißen.
Wir haben also ein neues Rohr aus VA-Blech gebogen und damit den Schalldämpfer wieder abgedichtet. Im Vorschalldämpfer ist übrigens einfach nichts drin... Es treffen sich kurz vor der Mitte das Eintritts- und das Austrittsrohr mit ca. 5 cm Luft dazwischen. Deshalb ist der Schalldämpfer auch in der Mitte immer so ausgebrannt und geht dort immer kaputt.

Wir haben dann im Anschluss das Endrohr an eine andere Position verschweißt und nach dem Mittelschalldämpfer das Austrittsrohr in einem anderen Winkel angeschweißt, außerdem mussten wir die Halter umschweißen.

Wurde so dann eingetragen.
Es ist also auch möglich so eine Abgasanlage zu restaurieren.