Hier eine kurze Anleitung:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=72465
Nach dieser Anleitung bin ih auch vorgeganngen, verstehe nur nicht das bei gestecken blauen stecker 
der CO Wert in jenseits gefördert wird.
Bei meinem 16V war es mal, nach Einbau des Kaltlaufreglers, ein geöffnetes Luftventil das so Falschluft produzierte und die CO-Wert Anzeige am Tester auf Anschlag brachte.
Elektronik erkennt zu mager und fettet volles Programm an.
Schau also auf jeden Fall auch nach Falschluft.
Und warum kann es nicht an der Lambda liegen ?
Also wenn Du den Co ohne Lambdaregelung einstellen kannst und nach aufgestecktem blauen Geber Dir der Co hoch geht läuft der nicht in der Lambdaregelung. Also würde ich auf marodes Kabel an der Steckverbindung tippen. Oder Lambdasonde ist platt. Wenn das STG kein Signal von der Lambda bekommt wird ein Ersatzwert genommen. Der ist als Schutz für den Motor extrem fett gewählt.
Sollte aber kein Problem sein einfach mal schauen ob die Lambda auf 1 regelt bei aufgestecktem blauen Stecker. Wenn nicht Problem beheben.
Meistens gammelt das kabel am Hauptstecker innen ab. Das sieht man so nicht.
Also das Verbindungsstück sich mal genauer anschauen.
Viele tausche die Lambda weil die denken das die platt ist. Die war es dann aber nicht
Ganz einfach mal eine Durchgangsmessung machen vom Lila kabel zum STG.
Also Stecker von der Lambda ab und die Steuerleitung auf Durchgang testen.
Ich tippe ganz stark auf abgefaultes Kabel was in der verbindungsbuchse zum Stecker Lambdasonde ist. Wäre nicht das erste Kabel. Kann man freilegen und neu verlöten. Meins war auch schon durch.
Wenn Du durchgang hast und das Kabel da ohne korrosion dann kann die Sonde selbst auch platt sein.
Auf jeden Fall da mal ansetzen.
Um jetzt zu prüfen ob alles funzt fahre bitte in eine freie Werkstatt.
Dann kurz fragen ob die den Co messen können um zu schauen ob die Lambda auf 1 regelt. Macht die das ist alles in Butter. Hier jetzt nach Ohm Zahlen zu gehen ist Quatsch. Kostet in der Regel einen fünfer mehr nicht. Meistens sogar umsonst.
Lambdasonde geht das schwarze Kabel also Signalkabel auf das Lila Kabel vom Kabelbaum. Nur zur Info.
das werde ich machen, hab keine Lust mir ein Loch im Kolben zu hauen wenn er jetzt zu mager läuft
Ich berichte dann später
Gruß
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So jetzt bin ich noch ein Schritt weiter:)
ich habe gehört das die leerlaufschraube am Zischen ist, das könnte es unter anderen mit zutun haben das er zu fett läuft.Kann ich einfach dichtung der Leerlaufschraube tauschen? Welche Dichtung sollte ich nehmen? Ist ja nur ein Simpler ORing. hat jemand die genaue Größe parat?.
Ist die Einstellschraube überhaupt noch da?
(ansonsten gibt es die auch passende vom 16V bei CP)
haha, klar ist sie nocxh da Ich habe n bissen gegoogelt und habe ein Fred gefunden wo jemand schrieb das man einfach ein normalen Oring mit der größe 2x5 nehmen kann, den habe ich mir besorgt ( Viton ) und olala kein zischen mehr und die Schraube ist auch schön Stramm, kann ich nur empfehlen wenn man keine neue Schraube kaufen möchte.
Vielen Dank für die ganze Hilfe hier.
Gruß Kai
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