Kenne jemanden der hat sie am 1,8t bam Motorumbau gechippt(270ps)
denke das passt auf jeden Fall..ohne Garantie..
70er Hartmann am VR6 Turbo mit GT30 und über 400 PS keine Probleme mit hoher AGT im Gegenteil mit Benzin 880 Grad.
Meiner sogar nur 63,5er eigentlich grenzwertig aber geht noch so hin bei dem T3 Lader. AGT 740 Grad gut E-85 halt.
Also an deiner AGA liegt das nicht sondern an der Abstimmung.
Hier genauso.
VR6T mit 70mm Hartmann ab Kat,davor 76mm. Keinerlei Probleme mit den Temperaturen.
Hau mal paar Daten zu Deinem Umbau raus.
Wohl eine Kombination aus zu softem ZZP und Gemisch = hohe AGT
Hatte ich auch ganz am Anfang nach Umbau auf Turbo da hilft nur eine ordentlich Abstimmung.
Hab mal deinen Thread durchgelesen, stand aber nix von der Abstimmung bei. Stangenchip oder Online?
Beim G60 ist das sagen wir mal nicht so extrem da passen meistens die Abstimmungen.
Aber beim Turbo geht das schon einmal gar nicht.
Da muss zwingend eine Onlineabstimmung rausgefahren werden.
Das mit Breitbandlambda, Abgastemperatur Anzeige und am besten noch eine Benzindruckanzeige um zu sehen das der obenrum auch nicht abfällt.
Habe ich ja schon alles hinter mir mit teilweise einer AGT von über 1200 Grad.
Das war ein fertiger Chip der angeblich auf mein Setup geschrieben wurde 
Nach der Abstimmung wo ich noch mit Benzin unterwegs war hatte ich rund 900 Grad AGT.
Hab mal deinen Thread durchgelesen, stand aber nix von der Abstimmung bei. Stangenchip oder Online?
Ja genau das ist das Thema. Andree sagt nämlich mit den Chip (S-Tec) den ich verbaut habe und angeblich auf meinen Umbau abgestimmt sein sollte müßte er weit besser laufen als er tut.
Es ist ja das Thema wenn ich zum Abstimmen fahre und es ist doch ein mech.
Fehler wahren die 220Km einfach für den Popo und so wie er läuft ist das nicht
so toll. Kann nicht schneller als max 120Km/h fahren dann habe ich 920° anstehen und dies innerhalb kurzer Zeit dann geht wieder mit 100Km/h weiter
immer so ein hin und her.
Fahre noch mit 0,5 Bar Ladedruck
Zündung ist 6° vor OT
Breitbandlambdaanzeige, Abgastemp.-Anzeige, Bezindruckregler ist alles verbaut
Der Chip ist auf die org. G60 (280er) bei 4bar abgestimmt
hatte auch schon die 440er drin und nun glaub es sind 380er oder
so müßte erst mal wieder nachschauen.
Das Co-Poti lässt sich auch nicht mehr regeln funktioniert aber laut
Messung im ausgebauten Zustand.
Aluschwungrad und verstellbares Nockenwellenrad ist auch verbaut.
Und nun
Was sagt deine Breitband unter Volllast?
Alles anzeigenHab mal deinen Thread durchgelesen, stand aber nix von der Abstimmung bei. Stangenchip oder Online?
Der Chip ist auf die org. G60 (280er) bei 4bar abgestimmt
Das Co-Poti lässt sich auch nicht mehr regeln funktioniert aber laut
verstellbares Nockenwellenrad ist auch verbaut.
Und nun
Nun ja Chip ist auf 280er Düsen also die originalen grünen abgestimmt mit 4 Bar Benzindruck 
Also mal ehrlich ab da ist eigentlich bei mir schon Ende wenn ich so was lese.
Dann so ein totaler Quatsch mit dem verstellbaren Nockenwellenrad.
Also ich würde als erstes mal wieder das originale Nockenwellenrad einbauen.
Das einstellbare brauchst Du nicht ich fahre auch mit dem originalen und das passt einwandfrei bei allen meinen Nocken die ich gefahren habe wie 268er, 268/276, 279/268, 280/268er.
So hast Du mal eine Fehlerquelle weniger.
Egal wie du es machst ein guter Abstimmer wird sofort am Kennfeld sehen was Phase ist.
Und mach dann aber ordentliche Düsen rein wie die blauen 470er Opels die haben sich 100fach bewährt.
Das dein Poti sich nicht einstellen lässt kann am Chip oder Düsen liegen.
Gruß Jörg
Das verstellbare Nockenwellenrad hab ich gebraucht weil ich mit Verdichtung-
reduzierungsplatte fahre und beim originalen währe es um einen Zahn versetzt
gewessen.
Die 470er Düsen hatte ich ja schon drin (hatte aber 440er geschreiben
)
Bitte beachten ich bin nicht so der Motorentyp hab ein paar Kenntnisse
aber nicht mehr. Der Umbau wurde von meinen Bruder auf die Beine gestellt
aber durch Hausbau hat er einfach die Zeit nicht mehr.
Klar wenn Du einen Chip für 280er Düsen eingebaut hast das der mit den 470er Düsen nicht wirklich gut laufen wird.
Ferndiagnose ist sehr schwer da musst Du jetzt durch entweder zu einem Tuner oder das Risiko eingehen und zu einer Onlineabstimmung fahren.
Klar ist keiner begeistert wenn da ein Hardwarefehler vorhanden ist.
Aber egal wie irgendwann muss der ja laufen.
Da würde ich aber auch nicht zu irgendeinem Tuner fahren.
Wir wissen jetzt 2 wo der Tuner im Fahren abgestimmt hat und die Karren sind nur unter Vollast halbwegs sauber gelaufen.
Die Autos wurden übergeben, es wurde abkassiert und so getan als wenn alles passt...
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