Sag doch mal dein Setup also was Du verbaut hast.
Heißt welche Düsen, BDR, STG (Map Sensor) und wie ist das ganze abgestimmt Chip von der Stange oder Onlineabstimmung.
Zum Klopfsensor wenn der abgezogen wird also der Stecker oder die Sonde abgeschraubt dann läuft der im Leerlauf und Teilllast ganz normal.
Nur wenn der VL Schalter gedrückt wird zieht die Digifant sofort um 8 Grad pro Zylinder die Zündung zurück. Das merkst Du sehr stark.
Weiterhin wird das LSV voll geöffnet und lässt ladedruck ab.
Gruß Jörg
Hm das sind aber nicht die 440er Ford Düsen ?
Also die hatte ich mal drin und der Motor lief wie ein Sack Nüsse.
Hatte dann auf die 470er Opel Düsen umgerüstet und der Motor lief auf Anhieb.
Gib mal die Düsen Nummer rüber dann weis ich es genau.
Die Ford Düsen sind Schrott.
Gruß Jörg
Brauchst nicht gucken, sind die Düsen 
Dann muss ich mir wohl mal andre besorgen
Die blauen Opels sind super Endnummer 280 haben 470er Durchlass.
Nummer 0280156280
Das passt dann auch noch problemlos mit deiner Abstimmung ohne was zu ändern.
Die Ford Motorschrottdüsen kannst Du ja bei E-Bay verkaufen.
Gruß Jörg
Jetzt wo dus sagst, weil beim Einfahren mit den G60 Düsen lief alles wunderbar..
Mein Hauptproblem ist ein unstabiler Leerlauf und wenn ich zb auf 3000upm das gas halte, ist es wie ein Begrenzer
Zum Klopfsensor: gibts ne möglichkeit dem STG einen vorzugaukeln?
Ich verstehe nur nicht, was an den Düsen nicht stimmt.. Mehr als auf und zu machen, müssen die ja nicht..
Nachtropfen tun sie auch nicht..
Die Düsen haben einen anderen Strahlwinkel und die Abweichung von den Düsen ist extrem schlecht eine gibt halt mehr rein und die andere weniger.
Ich hatte genau das gleiche Prob Leerlauf extrem schlecht und der Rest auch dachten schon der Kopf hätte was.
Danach die blauen rein und alles war Top.
Frage mich warum Du den Klopfsensor abschalten willst ?
Weil der hat schon seinen Sinn ich fahre ja zu 90 % auch mit Klopfsensor nur die anderen 10 % ist der deaktiviert 
Ohne Onlineabstimmung würde ich nie ohne Klopfsensor fahren da ist der Motor ruck zuck platt. Und auch mit passender Abstimmung kann mal was sein wo Du froh bist einen Klopfsensor zu haben.
Gruß Jörg
Grundsätzlich ist das nicht aussagekräftig wenn er laufen sollte mit simulierten Signal.
Könnte dann immer noch an was anderem liegen 
Mal dran gedacht das er wirklich klopfen könnte wegen den Düsen ?
Mach die blauen Opels rein also 0280156280 dann ist gut.
Gruß Jörg
Den neuen Klopfsensor mit 20 Nm anziehen.
Am besten mit einem ordentlichem Drehmo mit Bereich 5 bis 50.
Die großen sind zu ungenau.
Viel Glück mit den neuen Düsen.
Gruß Jörg
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