Also folgndes Problem ist heute aufgetreten nach längerer Ausfahrt habe ich meinen 91er G60 für ca 15 min abgestellt und als ich dann wieder los fahren wollte startete er nicht!
Funke ist da Benzindruck liegt an und wenn ich mit Starthilfespray spritze startet er! somit Schlußfolgerung für mich er spritzt nicht ein, aber warum!??würde ja heißen er pumpt nur in den Rücklauf...,sind die Einspritzdüsen irgendwo abgesichert?
Mfg xr-22
läuft er nachdem du mit Startpilot geholfen hast?
Ja, der startet mit Startpilot.
Ist es dir zum ersten mal aufgefallen und wie verhält der sich wenn der Motor kalt ist?
Blauer Temperaturfühler schon gecheckt? Läuft deine Benzinpumpe?
Denke nicht dass es am Takten der Einspritzventile liegt.
Musste ma messen ob da Strom ankommt an den Düsen. Läuft er jetzt garnich mehr oder nur wenn er warm ist nicht?
Dann würde ich mal auf Dampfblasen in der Spritleitung tippen.
MfG
Also Benzinpumpe läuft es liegt voller Benzindruck an!!!!
Und egal ob warm kalt er springt NUR an wenn ich Startpilot einsprühe und er bleibt auch nicht an wenn ich aufhöre ein zu sprühen!
Was muss denn an der Einspritzleiste anliegen? und wann,bei Zündung an und beim starten???
MfG
Beim Starten liegt vom Sicherungskasten geschaltetes Plus an.
Musst Du mal einen Freund Drehen lassen und messen.
Die Masse bekommen die EV vom Digifant STG.
Mal die Ohm Werte messen der EV.
Dann Strom
Und ob Masse getaktet wird.
Nicht wenn das STG eine Macke hat.
Gruß Jörg
Kann einiges sein Hallgeber ZAS 30er Relais ...
Haste denn Zündfunken?
MfG
haste den Tank sehr leer gefahren? Benzinfilter dicht!?
Ansonsten Kabelbaum Einspritzleiste checken.
Ich würde erstmal den Stecker von der Einspritzleiste ziehen und messen ob dort Strom ankommt. Wenn nicht, mal den Kabelstrang nachgehen und auf Kabelbruch überprüfen sind gerne brüchig. Wenn Strom bis zum Stecker da ist mal den kleinen Strang in der Einspritzleiste durchmessen. Hatte ich leider auch schon und der Fehler stellte sich auch so dar.
Doch kann schon drehen aber Funke wäre nicht da. Da er aber mit Startpilot läuft hat er den ja haste recht.
Mess ma das Massekabel von den Düsen zum Steuergerät durch ob da durchgang ist.
Und mess mal Widerstand am Kabelbaum für die EV´s da wo du den stecker abmachen kannst zum Hauptkabelbaum.
MfG
Pin 12 ist am STG Stecker die Masse für die EV´s.
Prüfe den mal auf Durchgang und die Ohm Zahl.
Nicht wenn Du einen Kabelbruch hast.
Gruß Jörg
Geh einfach mal hin und mess den ganzen Kabelbaum durch.
Hier die Pin Belegung die stimmt.
Pinbelegung Steuergerät G60
Neu Bj. 90 JE Farben STG Stecker
Co Poti Pin 1 Blau // Pin 2 Blau-weiß // Pin 3 Braun-weis Masse
DK Schalter Pin 1 braun-weis Masse // Pin 2 Rot-blau LL // Pin 3 Blau-schwarz VL//
EV Leiste Pin 1 Masse STG = Rot !! // Pin 2 Zündplus Rot-gelb
LSV Pin 1 schwarz-gelb // Pin 2 leer// weis Pin 3 //
Stecker Druckschalter Spritleiste
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Hallgeber Pin 1 Braun-weis Masse // Pin 2 Grün weiß // Pin 3 Rot-Schwarz //
Klopfsens Gelb Pin 1 // Masse Pin 2 //schwarz weiß pin 3 //
Temp blau braun-grün pin 1 // Pin 2 braun-weis masse
25 Polig
Pin Farbe/Markierung geht zu Stecker / Pin
1 Rot/Grün Zentralelektrik (Zündungsplus) Stecker F Pin 5
2 Lila Signalleitung Lambdasonde
3 Gelb/Rot Zentralelektrik (Relais Kraftstoffpumpe) Stecker G1-Pin 3
4 Gelb Klopfsensor Pin 1
5 Blau CO-Poti Pin 1
6 Braun/Weiß Masse Sensoren (Hallgeber, Drosselklappenschalter, CO-Poti) Leitungsstrang Digifant
7 Schwarz/Weiß Klopfsensor (Masse/Schirm) Pin 3 (Pin 2)
8 Rot/Schwarz Hallgeber Pin 3
9 Blau/Weiß CO-Poti Pin 2
10 Braun/Grün Temperaturfühler (Blau) Pin 1
11 Braun/Grün Leerlaufschalter Pin 1
12 Rot Einspritzventile (Masse) (Rot bitte nachprüfen wegen Zündpluss Rot/gelb)
13 Braun Masse Batterie
14 Schwarz/Gelb Zentralelektrik / Leerlaufstabilisierungsventil Stecker G1-Pin 10 / Pin 1
15 Blau/Schwarz Volllastschalter Pin 3
16 Grün Stecker 1polig hinter Zentralelektrik (Drehzahlanhebung Klima)
17 . Frei .
18 Grün/Weiß Hallgeber Pin 2
19 Braun Masse Zylinderkopf / Motorblock
20 Gelb ??? angeblich frei ???
21 Leer bei mir - Gelb/Rot Stecker 5polig hinter Zentralelektrik Nur bei Automatik
22 Weiß Leerlaufstabilisierungsventil Pin 3
23 . Schwarz weiß Zusatz-Anst. Digifantrelais (Nur STG "B", ab CP frei) .
24 Fehlt bei mir -- Grün/Gelb Zentralelektrik (Fehlerauslese) Stecker G1 Pin 12
25 Grün Zündspule Pin 1
Kann ja dann nur an der Masse liegen, wenn 12v drauf sind und nicht eingespritzt wird.
Ma probieren mit nem Kabel die Masse selber zu takten und en Kollege startet.
Auch ma gucken ob die Massekabel unter der Batterie noch ok sind da ist son Knotenpunkt.
MfG
Also nach langen hin und her messen hab ich jetz doch den Kabelstrang der Einspritzleiste als Fehlerquelle gefunden...
an einer Verbindungsstelle wo sich das Kabel teilt war von Außen nicht sichtbar die Isolierung beschädigt!
Kleine Ursache große Wirkung.
Noch als Neuteil beim Freundlichen erhältlich, vielen dank für eure Hilfe!!!
MfG Alex
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