Map Sensor nützlich oder nicht??

Hi,

bei dem Setup benötigst Du keinen anderen Map-Sensor. Der Mapsensor ist grundsätzlich in jedem G60 Motorsteuergerät verbaut um den Ladedruck zu messen. Einen anderen Map-Sensor benötigt man, wenn man einen Ladedruck von mehr als 1,1 bar fahren will.

Ansonsten würde ich das Bypassventil dringend weglassen - gute Chips regeln das elektronisch eben über die Software.

Beim Fächerkrümmer würde ich dringend zum Tezet raten.

Grüße

Toby

Brauchst du nicht...erst ab über 1 bar ladedruck wirds ein blindflug!
Wenn man den dann abe richtig abstimmt dann geht sowas auch...man muß eben wissen wie:-)
Mit dem setup wirst du da nicht hinkommen denke ich mal...
wenn du einen anderen mapsensor einbauen würdest z.b. 250kpa würde dein motor immer im falschen bereich und mit falschen zünd und einspritzwerten laufen und nicht so wie er soll weil durch den anderen sensor das steuergerät auf andere bereiche zugreift!

Hoffe das ist verständlich...

MFG Andree

Toby war schneller!:-)

Würde Dir eher zu dem großen LLK raten,ansstatt dem Schwungrad.
Hast auf Dauer wahrscheinlich mehr davon,vorallem wenn Du iwann höher hinaus willst.

Zum Fächer: Gib mal in Funktion "finden" TA Technix Fächerkrümmer ein. Soll nicht sooo berauschend sein.

Gruß Oli

Wenn du einen Map-Sensor mit einem breiterem Messbereich (und somitanderen Signalwerten) verbaust, brauchst du auch einen chip mit breiterem Kennfeld für dein Steuergerät.

Das Bypassventil würde ich auch weglassen, da es unnötig Bauteile belasted.

Zitat von Burzum

Wenn du einen Map-Sensor mit einem breiterem Messbereich (und somitanderen Signalwerten) verbaust, brauchst du auch einen chip mit breiterem Kennfeld für dein Steuergerät.

Das Bypassventil würde ich auch weglassen, da es unnötig Bauteile belasted.

Das was da steht ist so nicht richtig!Der Messbereich den der sensor abgeck bzw die Voltzahl die dort gemessen werden sind die gleichen!Durch den verschobenen druckbereich wird nur an anderer stelle die jeweilige oltzahl abgegeben und dadurch dann im kennfeld in dem nicht zur last und drehzahl und druck passendem bereich vom Kennfeld agiert!Es gibt kein breiteres kennfeld!
Das Bypassventil ist in der tat blödsinn da über sicherheitsfunktionen bei klopfen ladedruck abgelassen wird und dadurch dann nicht mehr die möglichkeit gegeben ist!Sprich bei klopfen zuviel druck ergibt loch im kolben!

MFG Andree

Mit breiterem Kennfeld meinte ich nur die Zuordnungen, die es vorher nicht gab. War mehr bildlich gedacht, sorry. Glaub auch nicht das alle map-Sensoren beim selben Druck das selbe raus geben, wenn sie nicht baugleich sind.