20V Turbo Vergleich 16VTurbo

Von der Leistung her gesehn is der 16V Turbo effektiver und standhafter als der 20V Turbo! Beim 20V haste 3 kleine Einlassventile pro Zylinder,diese haben einen seehr dünnen Schaft und neigen bei extremer Leistungssteigerung öfters dazu abzureissen...Kann passieren,muss nicht (is bei nem bekannten schon passiert)! Aber die Gefahr is größer da die 4 16V Ventile wesentlich dicker,damit stabiler sind und auch die Wärme besser aufnehmen/abführen können!

Du wirst beim 20V immer den Schwachpunkt "Ventile" haben...klar gibt es verstärkte für den 20V aber nichts desto trotz sind diese nicht dicker am Schaft...und jetzt vergleich ma,denn fürn 16V gibts ja auch noch verstärkte Ventile! Du bist somit immer ein Schritt vorraus beim 16V! Was is stabiler und hält mehr Leistung/Belastung stand: dünne verstärkte 20V Ventile oder dicke verstärkte 16V Ventile?
Eintragungstechnisch gibts da bei beiden Varianten keine Probleme,kriegst beide gut eingetragen mittlerweile...!

Es kommt halt darauf an willst du das Ding im Alltag bewegen ? 20vt hat D3 Abgasnorm.16VT bekommt man unter Umständen nur ohne GKat eingetragen. Beim Tüv exestieren ja nur Unterlagen ohne Kat. Ergo Abgasgutachten erstellen (SLS hat glaube eins). Es gibt aber bestimmt noch andere Möglichkeiten......

Das bei den 20VT´s stets Ventile abreissen wär mir neu.Das der Ventilsitz eine Katastrophe ist sollte bekannt sein. Sollte jedoch nach einer anständigen Bearbeitung behoben sein:)

Willst du weiterhin Digifant fahren oder soll eine freie Spritze (Kms MegaSquirt etc )Einzug halten. Digifant bietet sich ja bei dir förmlich an.
Denke 16VT sollt ebei dir ganz gut reinpassen.
Was willst du für eine Leistung fahren ?

Zitat von matze030

16VT bekommt man unter Umständen nur ohne GKat eingetragen. Beim Tüv exestieren ja nur Unterlagen ohne Kat. Ergo Abgasgutachten erstellen (SLS hat glaube eins). Es gibt aber bestimmt noch andere Möglichkeiten......

Absoluter Käse,16VT gibts nur mit G-Kat eingetragen und nicht ohne,wer lässt denn heutzutage nen Motorumbau ohne Kat eintragen??! Den ganzen Tuningfirmen liegt fürn 16VT ein Abgasgutachten MIT Kat vor!

Zitat von Corrado16VT

Von der Leistung her gesehn is der 16V Turbo effektiver und standhafter als der 20V Turbo! Beim 20V haste 3 kleine Einlassventile pro Zylinder,diese haben einen seehr dünnen Schaft und neigen bei extremer Leistungssteigerung öfters dazu abzureissen...Kann passieren,muss nicht (is bei nem bekannten schon passiert)! Aber die Gefahr is größer da die 4 16V Ventile wesentlich dicker,damit stabiler sind und auch die Wärme besser aufnehmen/abführen können!

is schon komisch das bei den ganzen S und RS und co die Motoren alle halten

egal ich würde auf die neuere Technik setzen
übrigens mach ich das auch gerade;)

S und RS Motoren?Du meinst Leon Cupra R und Oktavia RS? Das sind ja auch keine extrem hochgezüchteten Motoren sondern fahren mit Serienleistung was nicht mehr als max. 240 PS wäre!Wir reden hier von einer Leistung jenseits von 300 bis 350PS,da siehts dann schon problematischer aus bei den 20VT Motoren!
Und mit der neueren Technik haste viel mehr Probleme,auch bei der Abstimmung,da die Elektrik immer versucht einzugreifen und du nicht alles von lahm legen kannst! 16VT is da viel einfacher,da viel weniger "Überwachungselektrik"...auch die Ladedruckreglung is bein 20VT voll elektronisch und nur übers Steuergerät geregelt,sprich Boostcontroller wo du Setups mit verschiedenen Drücken einstellen kannst kannste beim 20VT nicht fahren!

ich drede von dne V6 Biturbo Motoren hier ist die Ventilanordnung genauso, egal

bei den 1,8T oder S3 die hier laufen ist keiner! mehr serie und keiner! hat Probleme
ich weiß nur das wenn die Steuerzeiten nicht stimmen knicken die Ventile ab!

also ich finde die 5V technik besser und man kann mehr Leistung rausholen

aber jedem das seine ist immer so eine Sache!
ich würde den neueren Motor nehmen wegen der besseren Abgasnorm bessere Diagnose usw.

edit:
natürlich kann man verschiedene Drücke fahren....
da gibt es schon so einiges...mehr kommt von meiner Seite noch, bin mit meinem "neuem" noch nicht fertig

Wie gesagt is immer Ansichtssache,beide Motoren sind im Grunde sehr robust wenn mans richtig macht,ich denke mir halt immer wo mehr Material vorhanden is oder dickeres Material (Ventile und Co) da bessere Stabilität und bessere Wärmeableitung unter sehr hohen Belastungen als bei dünneren Materialien/Ventilen...Ladedrücke musste aber dann beim Steuergerät programmieren,mit Boostcontroller kannste nicht fahren da die eletrik/Reglung vom Steuergerät sonst spinnt wenn du ausserhalb der einprogrammierten Toleranzen liegst,deshalb gehts da nur mit einer richtigen Abstimmung...en Kumpel hat immernoch Probleme mit seinem Leon Cupra R diesbezüglich...

evtl. kann ihm geholfen werden;) wir haben hier in NBG ab und an mal den Sascha von Tunetec (http://www.tunetec.de) da der macht sehr gute arbeit

Zitat von Corrado16VT

Zitat von matze030

16VT bekommt man unter Umständen nur ohne GKat eingetragen. Beim Tüv exestieren ja nur Unterlagen ohne Kat. Ergo Abgasgutachten erstellen (SLS hat glaube eins). Es gibt aber bestimmt noch andere Möglichkeiten......

Absoluter Käse,16VT gibts nur mit G-Kat eingetragen und nicht ohne,wer lässt denn heutzutage nen Motorumbau ohne Kat eintragen??! Den ganzen Tuningfirmen liegt fürn 16VT ein Abgasgutachten MIT Kat vor!

Aha
Es gibt jedoch auch Leute die nicht gleich zum Tuner-Tüv rennen
Und da es den 16VT nicht Serie gab muss ein Abgasgutachten her oder es wird ohne Kat eingetragen.(O-Ton TüV bei meinem Golf 1)
Ähnlich war dies schon immer bei 16V Doppelvergaser , Spritze usw. Wurde stets ohne Kat eingetragen.

In GKat Fahrzeugen entfällt dies jedoch da man ja in der Abgasnorm nicht schlechter wie original werden darf.

Aber im Prinzip hast du meine Aussag oben in keinster Weise verstanden,oder?

Nichts anderes hab ich geschrieben

@corradobln
Wenn du um 350PS kommen willst lass die Digifant drin Hol dir nen 16V . Wir haben doch das Glück einen sehr fähigen Digifant Abstimmer in Berlin zu haben

Macht er die Abstimmungen aufm Prüfstand oder Onlineabstimmungen während der Fahrt?

es werden nur online abstimmungen gemacht da es mit Turbomotoren schlecht ist mit Prüftandabstimmungen

Zitat von matze030

Es gibt jedoch auch Leute die nicht gleich zum Tuner-Tüv rennen
Und da es den 16VT nicht Serie gab muss ein Abgasgutachten her oder es wird ohne Kat eingetragen.(O-Ton TüV bei meinem Golf 1)
Ähnlich war dies schon immer bei 16V Doppelvergaser , Spritze usw. Wurde stets ohne Kat eingetragen.

Was meinst du bitteschön mit Tuner-TÜV?Bei uns werden die 16VT Motoren ausschliesslich mit Kat vom ganz normalen TÜV eingetragen da denen verschiedene Abgasgutachten vorliegen denn es is ja nicht der 1. 16VT Umbau der eingetragen wurde! Und ein Motor der serienmässig mit Kat gebaut wurde wirste nie ohne Kat eingetragen bekommen,sprich ein 16V Motor mit Kat den du auf Weber umbaust kriegste auch nur mit Kat eingetragen,ohne Kat nur die 16V Motoren die es auch serienmässig ohne Kat gab (KR glaub ich z.B.)!

das hat nichts mit dem Motor zu tun sondern mit dem KFZ in dem der Motor verbaut ist

zB. ein 95er Corrado mit Serie! Euro2 kann man nicht mit einem Motor der Euro1 hat umrüsten

Zitat von flo_g60

es werden nur online abstimmungen gemacht da es mit Turbomotoren schlecht ist mit Prüftandabstimmungen

Weshalb sollten Prüfstandabstimmungen bei Turbomotoren denn schlechter sein?Kenne viele Firmen die Turbomotoren (Golf 2 16VT z.B.) ausschliesslich übern Rollenprüfstand abstimmen (Klasen Motorsport,EDS,...)

da die meisten Prüfstände nicht über genug Kühlventilatoren verfügen;)