16V-G60 oder 16V-Turbo?

dann fehlt ja nur noch der zylinderkkopf

bearbeitung nockenwellen größere ventile andere Federn gegebenenfalls noch meachnischer ventiltrieb... wenn du das alles auch noch top willst bist schon auch bei 3000€

so dann sind wir mal bei 8000€ wenn alles selbst gemacht wird
braucht er dann noch dilfe beim zusammenbau von nem tuner......

dann noch so kleinigleiten wie bremsanlage tüv eitragung fahrwersverbessrungen, aufhängung verstäken und so dann bist auch bei 10000€

und sagen wir mal rein für 8000€ Motorteile kann man sich auch nen doppelweber bauen der bis 9000 dreht und hällt und wo man auch seine 240-260ps hat und so ein motor geht dann oben rum genausogut wie ein turbo mit 300PS

macht aber wesentlich mehr fun...

Zitat von crake

dann fehlt ja nur noch der zylinderkkopf

bearbeitung nockenwellen größere ventile andere Federn gegebenenfalls noch meachnischer ventiltrieb... wenn du das alles auch noch top willst bist schon auch bei 3000€

so dann sind wir mal bei 8000€ wenn alles selbst gemacht wird
braucht er dann noch dilfe beim zusammenbau von nem tuner......

Nockenwellen fährste die vom ABF und eine ABF Auslasswelle als Einlasswelle umgebaut! Kostet grad ma 150 Euro! Größere Ventile und andere Federn brauchste nicht zwingend,da reichen die Alten noch wenn sie in Ordnung sind!
Fahr ich selbst schon die ganze Zeit ohne Probleme mit einer Leistung von 340PS!
Größere Ventile halte ich noch für sinnvoll wenn man noch ein Tüpfelchen mehr an Leistung rauskitzeln möchte,steht bei mir nächsten Winter an! Verstärkte Federn brauchste nur wenn du ne Drehzahlorgel draus baust,das is beim Turboumbau unnötig da du eh nie weiter als 6.500-7.000 U/min maximal ziehst! Und dafür langen locker die Serienventilfedern!
Aber wie schon gesagt,man sollte nicht am Geld sparen bei nem Turboumbau und es gleich richtig machen,dann geht nunmal einiges an Kohle weg! Und natürlich ist es weitaus teurer wenn man das ganze bei nem Tuner machen lässt,dann is es fast schon unbezahlbar! Corrado an für sich ist schon ein teures Hobby,wenn man dann noch die Technik komplett umbaut wirds ein noch teureres Hobby!

Zitat von Corrado16VT

Zitat von trayder

Und was bringt mir das

Da gehört auch noch die TÜV Abnahme dazu.

Und um die zu bekommen reicht die Bremse wiederum nicht.

Also mit 5000 Euro kommst Du da nie und nimmer hin.

Also Motor, Turbolader (Garret GT30) Ölkühler, LLK, Sportkupplung, Auspuffanlage für Turbo, Bremse, STG Abstimmung usw. usw.

Also sind 10000 Euro eher ralistisch.

Mit 5000 Euro kommt man nicht weit.

Gruß Jörg

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Ich hab rein nur vom Motor (inkl. Sportkupplung,Ölkühler,LLK,Abstimmung,...) geredet,von sonst nix! Bremse kommt extra oder ist schon vorhanden bei vielen?!

Turbolader (nehmen wir ma einen RS2 Lader) 900 Euro
Bohren und honen 300 Euro
LLK plus Leitungen 400 Euro
Ölkühlerset 200 Euro
Schmiedekolben plus Stahlpleuel 950 Euro
Sportkupplung Sachs bis 400PS 520 Euro
Auspuffanlage 3 Zoll komplett 900 Euro
Abstimmung aufm Prüfstand 700 Euro

Bleiben noch 130 Euro für Kleinkram,dann sind wir bei 5.000 Euro...! Langt doch! Klar die anderen Dinge drumherum wie Bremsen,TÜV und noch ein paar Kleinigkeiten gehn extra,hab ja nur vom "lauffertigen" Motor selbst gesprochen!

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Hast noch den Ansaugkrümmer, Abgaskrümmer für Turbo, Ölwanne mit Ölanschluss, TÜV Eintragung und bestimmt noch ein paar Teile vergessen.

Also meine Bruder hat auf VR6 Turbo mit Garret 30 Lader umgebaut und hat auch am Anfang rund 6000 Euro eingeplant.

Jetzt liegt er bei rund 11000 Euro und die TÜV Eintragung kommt auch noch dazu.

Von daher