Stottern und Aussetzer beim 16V-G60...

Hallo , also hab die gesagten Sachen gemacht und siehe da es ist immer noch nicht weg (verdammt) . Zündspule hatte ich auch gewechselt hatte ich von einem Kumpel bekommen der mir versicherte daß die 100%ig in Ordnung ist . Zündkabel auch gewechselt . Düsen noch mal durchgemessen liegen alle zwischen 14,3-14,5 Ohm ( Danke nochmal an Corrado16VT für die Werte ) was dann auch in Ordnung wäre . Wenn man bei laufendem Motor den blauen Temperaturfühler abzieht sollte der Motor hochtouren oder abtouren ??? Bei mir geht er fast aus . Kumpel sagte er sollte eigentlich leicht hochtouren , hm was ist denn da nun richtig ???

MfG

Tja das mit der Lambdasonde abziehen hatte ich auch schon gemacht hat sich aber am Motorlauf nichts wirklich geändert . Wie kann man den rauskriegen ob das Motorsteuergerät im Notlauf ist oder nicht , gibt es da ne Möglichkeit oder so das zu messen ????

MfG

Ok , dann werde ich das mal machen die nächsten Tage ..........

Hab mich heute noch mal bei gemacht und so weit ich das messen konnte (außer Lambda) mal alle Kabel durchgeprüft zum Steuergerät . Kommen alle da an wo sie sollten . Kriegte aber kein Strom zwischen Pin 1 Zündungsplus und Pin 13 Masse . Also Prüflampe gebastelt und gemessen . Masse ist da . Aber der Zündungsplus ist bei eingeschalteter Zündung nicht da . Die Lampe fängt erst an mit Leuchten wenn ich den Anlasser betätige . Jetzt wollte ich mal wissen ob das normal ist oder nicht ???

MfG

Hab das Problem in den Griff bekommen . War Kabelschluß an der Brücke Zuleitung Einspritzdüsen . Lief nur auf einem Zylinder oder max. 2 . Neuen Kabelstrang gelötet mit neuen Steckern und Pins . Kleine Ursache ------> Große Wirkung.......

MfG

Hab ja das Problem gefunden , aber muß trotzdem mit relativ hohem Benzindruck fahren (über 5bar) damit er läuft . Aber deswegen fängt er beim durchbeschleunigen ab 4000-4500 U/min an mit ruckeln . Also hab ich noch die Benzinpumpe erneuert . Den Druck mußte ich aber beibehalten und das Ruckeln hat sich jetzt weiter nach unten verlagert also is sozusagen wieder schlechter geworden . Abgestimmt wurde damals bei MTE auf 2,5bar wo er auch wunderbar lief . Was sollte denn das jetzt noch sein . Kann das irgendwie mit der Vorförderpumpe zusammenhängen ??? Alles andere kann man ja ausschließen . Düsen sind neu gereinigt gewesen , Benzinpumpe wie gesagt auch erneuert . Was kann denn das jetzt schon wieder sein ????

MfG

Einen einstellbaren mit Manometer................. MfG

Ja , so ähnlich nur blau eloxiert ............. MfG

Hab noch einen von Weber aber ohne uhr aber der dachte ich wäre hinüber deshalb hatte ich mir den geholt . Mit dem wurde auch bei MTE abgestimmt da hatte ich noch ein Manometer mit dazwischen . Der hatte damals mit den RS2 Düsen auf 2,5 bar eingestellt wo ich ihn von der abstimmung geholt hatte. Meinste der BDR is echt Müll ???

MfG

Naja , wenn du den zur Abstimmung bringst will oder muß ja der Tuner auch ein bisserl mit dem BD einstellen oder probieren können damit der optimal läuft . Danach braucht man ja dann keinen einstellbaren mehr aber warum sollte man sich da einen anderen holen wenn der einstellbare auch seinen Dienst tut ...............

MfG

Also , hab mal den Weber BDR eingebaut . Ist gleich geblieben das Problem muß immer noch so hoch fahren und obenraus ruckelt er trotzdem . Isch were hier noch bekloppt . Mit dem springt er schlechter an . Kann das evtl. auch ein problem mit der Drosselklappe sein ??
MfG

ja hab ich noch dran ein extra manometer , der geht recht fein einzustellen bis 5 bar und danach geht die anzeige recht grob hoch wenn man weiter dreht .
MfG