Ölverlust und Frage zum Öl

Na dann mach die Ventildeckeldichtung grad noch mit und achte auf das Drehmoment der Ventildeckelschrauben,zu fest angezogen und auch deine neue Ventildeckeldichtung wird auch siffen! Kriegen glaub ich nur max. 8 NM,bin mir aber da nich 100%ig sicher!
Die Öldeckeldichtung gibts auch einzeln beim freundlichen fürn paar Cent!

Die Dichtung gibt es einzeln, aber der komplette Deckel kostet kaum mehr.
Nicht nur das richtige Drehmoment ist wichtig...

Zitat von Der M

Nicht nur das richtige Drehmoment ist wichtig...

Sondern was noch wenn man die neue Ventildeckeldichtung einbaut?

Edit: Sauberkeit natürlich vorrausgesetzt!

Schrauben bzw. Muttern von innen nach außen festziehen

Beim Ventildeckel musste das nicht,kannste auch so machen aber da spielt es keine Rolle! Anzugsvorschriften gibts nur z.B. bei Zylinderkopfschrauben,Nockenwellenlagerdeckel,...u.v.m.!

Also ich hätte (hab) früher vom Meister einen auf die Finger bekommen, wenn ich die nicht so festgezogen hätte.

Zitat von Der M

Also ich hätte (hab) früher vom Meister einen auf die Finger bekommen, wenn ich die nicht so festgezogen hätte.

Beim Ventildeckel brauchst du keine Anzugsreihenfolge,von VW ist da keine vorgeschrieben! Steht sogar in der Repanleitung VW Corrado! Übrigens 10 NM kriegen die Ventildeckelschrauben beim 16V,der G60 bekommt nur 8 NM,habs grad nachgelesen!

Naja, laut Vw ist auch der Kettentrieb vom VR6 wartungsfrei, aber lassen wir das.;)
Wir schweifen langsam vom Thema ab.
Er muss sie ja nicht so festziehen. Jedem das Seine;)

Klar aber auch von der Logik her brauchste beim Ventildeckel keine Anzugsreihenfolge,darunter ist nur eine Dichtung und kein Lager was sich verkanten könnte und bei 10 NM vorgeschriebenem Anzugsmoment spielt die Reihenfolge keine Rolle da sich beim festziehen mit so wenig Drehmoment eh nichts verziehen kann! Aber nun zurück zum Thema...

beim g60 und beim 2E sind sogar Abstadshülsen mit in der VD-Dichtung eingegossen

Zitat von flo_g60

beim g60 und beim 2E sind sogar Abstadshülsen mit in der VD-Dichtung eingegossen

Das hat aber absolut nichts damit zu tun das man keine Anzugsreihenfolge braucht bei der Ventildeckeldichtung! Die Abstandshülsen beim G60 sind da drin das die Dichtung um die Bolzen gerade und gleichmässig aufliegt und sich beim festziehen nicht verschiebt oder etwas verrutscht!
Auch mein Wintergolf hat diese Abstandshülsen um die Bolzen (1.6er Motor)

Man kann sie über Kreuz anziehen,muss es aber nicht da bei 10 NM kein Verzug irgendwelcher Bauteile auftreten kann! (die Arbeiten werden eh nur an kaltem Motor erledigt!) Das kann jeder machen wie ers möchte,eine vorgeschriebene Reihenfolge beim Ventildeckel gibt es nicht! Aber nun wieder zurück zum Thema,sind ja ganz schön abgeschweift...

Habe ja auch nichts davon geschrieben, dass es wegen Verzug so festgezogen werden sollte. Mein Meister hat mir das damals so erklärt, dass die Löcher der Dichtungen - da wo die Schrauben durchgehen - größer sind als die Schrauben selber. Dadurch kann es passieren, wenn man sie z.B. von außen nach innen festzieht, dass sich dann die Dichtung in der Mitte stauen kann und es somit früher zu Undichtigkeiten kommen kann. Deshalb meinte er, man soll in der Mitte anfangen, damit die Dichtung sich gleichmäßig zu beiden Seiten nach außen hinlegen kann.

Naja, er hat ja recht, dass es keine Vorgabe gibt, aber der Meister hat mir mit seinen fast 40 Jahren im Beruf gesagt, dass er da bessere Erfahrungen mit gemacht hat. Er konnte das auch immer genau nachvollziehen, wie lange es so hielt und wie lange es anders hielt, da bei uns in der Werkstatt nur der eigene Fuhrpark repariert wird. Da kann man das besser überprüfen.
Das macht er auch bei anderen Dichtungen so, Ölwanne etc.

Ich fang auch mittig an, genau aus besagtem Grund.

BTW: Ich hatte auch schon mal nen V-Deckel mit Verzug. Bekommste nicht Dicht den Kram, zumindest nicht ohne Dichtmittel.

Mach lieber nen neues Thema auf, hast ja mit dem Ölverlustproblem jetzt nix mehr zu tun.

Achja, dann wär gut zu wissen was fürn Motor du fährst.