Fächerkrümmer für 100 Euro

Ohne in Ebay nachzusehn, das ist der tolle "Prieser", stimmts? ist zu 100% dasselbe wie jeder andere günstige Fächerkrümmer der 160-200 Euro- Preisklasse, nicht mehr und nicht weniger. Für das Geld brauchbar, eine wirkliche Mehrleistung bekommst damit aufgrund der schlechten inneren Rohrübergänge nicht.

PS: Prieser ist normalerweise nur ein Händler für Armaturen in Bad und Küche und hat von Tuning keine Ahnung. Die haben scheinbar größere Posten dieser Krümmer billig in China eingekauft, verkaufen alle ab 1 Euro, da gingen schon einige für unter 25 Euro weg.

Zitat von pologarrett

Genau der ja da der alte Krümmer eh defekt ist ist das mal ne Günstige übergangs Lösung. Denke ich auch das der wohl keine grosse Leistungssteigerung bringen wird aber Egal, das tuts mal.

Gruss

Es wurden sogar schon Verlustleistungen gemessen mit dem billigen Chinamüll,dann hättste ma lieber den Originalkrümmer wieder verbauen sollen fürn Übergang,dann gehn dir zumindest ma keine PS flöten und du hättest 100 Okken gespart die du wieder aufn Vernünftigen hättest drauflegen können!

Habe auch schon öfter mit dem Gedanken gespielt mit zubieten habe schon öfter beobachtet das die weit unter 100 weg gehen..

Mich würde deine Meinung nach dem Einbau interessieren!!

Gruß

Naja, das es damit schlechter wird, halte ich jetzt doch bissl übertrieben, höchstens den Verlust des Flexrohres wird man in der Geräuschkulisse merken, evtl schlägts auch bissl an Lenkgetriebe. Außerdem fehlt der Hitzeschutz fürs Lenkgetriebe bei all diesen Krümmern, sollte man evtl. vom Golf 3 ABF oder VR6 nachrüsten.

Zitat von Jürgen 16V

Naja, das es damit schlechter wird, halte ich jetzt doch bissl übertrieben, höchstens den Verlust des Flexrohres wird man in der Geräuschkulisse merken, evtl schlägts auch bissl an Lenkgetriebe. Außerdem fehlt der Hitzeschutz fürs Lenkgetriebe bei all diesen Krümmern, sollte man evtl. vom Golf 3 ABF oder VR6 nachrüsten.

En Kumpel von mir hatte nen Prüfstandlauf gemacht vor Einbau des billig Fächerkrümmers und danach...es fehlten ihm 4 PS gegenüber dem Serienkrümmer! Hinzu kommt noch das bei einer ganz normalen AU der Krümmer anfing zu glühen und das Auto wurde im Stand nicht über 5.000 Touren gedreht!! Er musste zweima gucken,also wenn der schon bei 4.000 Touren anfängt zu glühen,prost mahlzeit...billiges Material mit extrem dünner Stärke! Wohl im Fahrbetrieb mit erhöhten Drehzahlen erhöhte Brandgefahr!

Muß nicht unbedingt daran liegen, kann auch nicht richtig dicht gewesen sein, schon haste falschen Lambda Messwert mit negativen Folgen. Ein glühender Krümmer deutet meist auf zu mageres Gemisch hin. Ich würde das Problem deines Kumpels anderweitig suchen, an der Materialstärke liegts gewiss nicht.

Komischerweise glühte der Originalkrümmer nicht und nur der billige Fächerkrümmer! Es lag am Krümmer,denn laut Lambdawerten/AU-Prüfprogramm is der Motor optimal eingestellt und regelt/läuft richtig und nicht zu mager!

Kann deine Meinung leider nicht teilen, ein dickerer Krümmer glüht nur später, das ist ganz einfache Physik. Der muss irgendwo undicht gewesen sein. Noch dazu hat der Fächer mehr Fläche zur Wärmeabgabe, als der Originale.

Da sagstes doch selbst,wenn ein dickerer später glüht dann glüht ein Fächerkrümmer mit extrem dünnem Trompetenblech schon bei 5.000 Touren nach einer Minute!Is ja viel weniger Material vorhanden!

Als Material für einen Fächerkrümmer kommen nur hitzebeständige Legierungen wie 1.4828, ideralerweise aber Inconel in Frage.
Aufgrund des exklusiven Materials gibts wenige, die so eine Krümmer überhaupt bauen können und werden wohl kaum in China bei der Massenproduktion verwendet!

Lieferanten für Highendkrümmer sind Rochhausen, Kübler, Fuchs,TeZet (wobei es die Firma leider nicht mehr gibt,nur noch Restbestände!) ,......., diese beliefern allesamt das Who-is-Who des Motorsportes und kosten ab 700 Euro aufwärts für nen 4 Zylinder! Das Billigsdorferzeug von den United-Stupids oder aus China macht dir nur Kopfschmerzen!

Daß die Materialqualität deutlich schlechter ist, hat ja niemand bestritten, trotzdem gibt es genug Leute, die solche Krümmer bereits über längere Zeit relativ problemlos fahren.
Die gebotene Ware ist für das Geld OK, nicht mehr und nicht weniger. Dies aufgrund einmaliger schlechter Erfahrungen, welche für mich nachwievor nicht eindeutig nachvollziehbar sind, völlig in den Dreck zu ziehen, halte ich für maßlos übertrieben. Noch dazu gibts auch oft genug Probleme mit TeZet- Fächern, bei denen das Flexrohr gerissen ist, sind die deswegen auch alle Schrott? Nein gewiss nicht, das lag dann bestimmt an Montagefehlern, gell?
Und nein, ich selbst fahre keinen solchen Krümmer und würde den mir auch nicht geschenkt verbauen, nicht daß mich hier jemand missversteht.

Also ich hab mir von Raceland den Fächerkrümmer gekauft und bei der montage musste ich den Verbindungspunkt in der Mitte auftrennen,dann konnt ich den Krümmer auf die Bolzen aufsetzen.... soviel zur Passgenauigkeit
Wenn ich den Corri ende des Jahres zerlege werde ich mir wohl nen passenden von Tezed zulegen falls ich noch einen bekomme.

Qualität hat eben ihren Preis und wenn man so einen günstigen Fächerkrümmer kauft muss man eben bischen was in Kauf nehmen müssen.

Zitat von Jürgen 16V

Daß die Materialqualität deutlich schlechter ist, hat ja niemand bestritten, trotzdem gibt es genug Leute, die solche Krümmer bereits über längere Zeit relativ problemlos fahren.
Die gebotene Ware ist für das Geld OK, nicht mehr und nicht weniger. Dies aufgrund einmaliger schlechter Erfahrungen, welche für mich nachwievor nicht eindeutig nachvollziehbar sind, völlig in den Dreck zu ziehen, halte ich für maßlos übertrieben. Noch dazu gibts auch oft genug Probleme mit TeZet- Fächern, bei denen das Flexrohr gerissen ist, sind die deswegen auch alle Schrott? Nein gewiss nicht, das lag dann bestimmt an Montagefehlern, gell?
Und nein, ich selbst fahre keinen solchen Krümmer und würde den mir auch nicht geschenkt verbauen, nicht daß mich hier jemand missversteht.

Ich fahre den Krümmer jetzt schon im 2. Corrado,
es schlägt nichts und ich finde er dreht freier hoch

die Rohrübergänge sind nicht soo schlimm

zum thema passgenau, hatte das problem bei meinem 1. Krümmer
habbe aber zwischen die beiden Flanschplatten einen Schraubenzieher gedrückt, dann festgezogen und heißfahren... danach hat es gepasst

zum thema glühen, mein Krümmer hatt nur bei Vollgas geglüht

@ Flo_G60

kannst du auch was zu der Auswirkung auf die Leistung sagen??

ich sagmal so er dreht schöner hoch ewas mehr Drehmoment im ganzen Drehzahlbreich

das ist meine Erfahrung
hatte erst den Raceland Krümmer ohne Gutachten (im schwarzen Vr6 mit 235PS Sauger tuning)
im Jetzigen ist/war ein TA technix mit Gutachten verbaut
hier auch wieder, er dreht freier... allerdings muss man sagen das die mitgelieferten Dichtungen schrott hoch 25 sind lieber noch für schmales Geld orig. Elring oder so kaufen.
Die Hülsen an den das Hitzeblech geschraubt wird stimmen auch hinten und vorne nicht...
am besten noch im ausgebauten Zustand richten

also macht er sich positiv bemerkbar..