Ups, nicht Dein Ernst oder? Der treibt alles an, nicht mehr fahren sondern Riemen tauschen! Läuft über Servo WaPu, LiMa!
Unter Umständen liegt es schlicht am Alter der Sache, des Riemens. Geringe Laufleistung bedeutet nicht gleich alles bleibt Top erhalten, es altert nun einmal auch.
also wenn die temperaturen wirklich nicht höher als wasser 110 und öl 120 waren dann warscheinlich im schlimmsten fall nur kopfdichtung...
schau mal nach ob du öl im kühlwasser hast oder der motor saut...
37000 km wo hast den die perle her?
Hallo Crake
Vielen Dank für deine Infos, die Temperaturen waren bestimmt nicht höher. Hab vor dem abstellen genau drauf geachtet. Werde nun mal eine andere Werkstatt aufsuchen, da meine, wie ich gerade festgestellt habe, momentan Betriebsurlaub hat. 
Den Rado habe ich von einem 62 Jahre alten Männchen bekommen, er hat Ihn anno 1992 neu gekauft, sprich er ist aus 1ster Hand.
Gruss Bertl
Lass den Riemen wechseln und beobachte wie oben gesagt ob du Öl im Wasser hast oder umgekehrt - allerdings kann ein VR die 110° Wasser schon ab (habe ich auch ab und an im Stau und so) die 120° Öl jucken ihn herzlich wenig; das ist eine normale Autobahntemperatur....
Wenn du ihn also nicht wie ein Verrückter zu deiner Werkstatt gedappt hast, sollte nichts passiert sein =)
Der ist hin! Verkauf ihn am besten an mich:-)
Nein mal im ernst, wenn du ihn auf der Bahn trittst, dann bist du bei Öl sogar höher, da solltest du dir keine Gedanken machen!
Wasser ist normal Temperatur, da wird nichts sein!
Den Riemen kannst du auch locker selber tauschen, das ist kein großer Akt, sparst Geld und hast deine erste Erfahrung gemacht;-)
Die Zusatzwasserpumpe, welche ja elektrisch geht, hat dich da wohl gerettet. Es war bestimmt noch der erste Riemen drauf, der ist dann porös und reißt. Ich empfehle dir grundsätzlich, grad bei so einer Perle, nicht einfach damit zu fahren, sondern erstmal einen ECHTEN Vollservice zu machen, denn dann wär sowas schonmal garnicht passiert.
Hallo -VR6-
Nein ich bin absolut normal gefahren. Wie kann ich das am besten kontrollieren mit Wasser im Öl bzw. Öl im Wasser?
Sorry bin doch noch ne kleine Laie, was die Motortechnik beim VR angeht.
Wenn du den Deckel der Öl-einfüllöffnung auf machst hast du extrem viel weiße schloze drinnen kleben (Wasser im Öl). Oder im Ausgleichsbehälter schwimmt auf dem Wasser ein Ölfilm oder eben auch so schloze-Bröckle (Öl im Wasser). Oder die Kopfdichtung sifft nach außen (Motor während er läuft anschauen).
Bitte überprüfe all das mit gewechselten Betriebsstoffen da sich im Öl je nach Fahrweise auch Kondenswasser sammeln und ein bisschen von dem weißen Zeug bilden kann, eben so beim Kühlwasser weißt du nicht ob der Vorbesitzer oder ein Azubi in der Werkstatt seines Vertrauens mal ganz intelligent den Deckel vom Ausgleichsbehälter geölt hat da er schwer ging (habe ich schon erlebt;)
Allerdings sollte normal nix passiert sein - ein VR kann viel ab, meiner hat da schon ganz andere sachen erlebt =D
Naja, dann ist der Fall klar, Lager der Wasserpumpe gefressen, Riemen hin... dafür kann keiner was und ist, außer es wären schon Geräusche der WP vorhanden gewesen, kaum vorhersehbar. Da haste einfach Pech gehabt. Empfehle dir bei der Gelegenheit, gleich das Kühlsystem zu reinigen, spülen und mit neuem G12+ zu befüllen.
Kann sein, aber wird schwer nachzuweisen.
Denn die Wasserpumpe wird auch noch die erste sein, weil bei 34tkm tauscht ja normal noch keiner eine Wasserpumpe aus, die funktioniert.
Und nach 17/18 Jahren kann die mal festgehen.
Zu den Temperaturen: Sind noch nicht gefährlich. In der Anleitung steht auch das erst ab 140 Grad Öl man ruhiger fahren soll, damit es abkühlt.
Zum wechseln der Teile:
-Wasserpumpe würde ich nach so langer Zeit erneuern.
-Viel wichtiger ist aber die Ölpumpe, die läuft sich auf die Fahrweise des Vorbesitzers ein, und kann dann bei deiner Fahrweise hängen bleiben und die die Ketten etc defekt machen. Steht auch hier im Forum viel zu.
-Dann halt noch alle Betriebsstoffe wechseln, und gut is, hast dann sicher viel Freude mit dem VR.
Mfg Matze
PS: Wo sind Bilder zu dem Glücksfall?
Wenn die Werkstatt einem Bekannten gehört und er nicht von sich aus auf die Versicherung kommt würd ichs einfach lassen - dem Frieden wegen.
Außerdem müsstest du einen Gutachter beauftragen und den wenn es tatsächlich am Alter der Pumpe gelegen hat selbst zahlen - und das kann extrem teuer werden 
Der Riemen Falsch zu montieren ist eigentlich nicht möglich. Daß es so kurz danach zum Ausfall kommt ist zwar seltsam, aber trotzdem MUSS da kein Zusammenhang bestehen, so blöde Zufälle gibts leider auch oft genug. Daraus einen Versicherungsfall zu konstruieren wird wohl schwer beweisbar. Einfach Schaden genau analysieren lassen, im wahrscheinlichen Fall des gefressenen Lagers haste halt Pech gehabt.
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