Nockenwellenrad VR6

Du brauchst nur die Kupplung 021 109 475 für das Nockenwellenrad für den Verteiler. Kostet ca. 22+ Euro bei VW neu. Das Rad kannst du behalten. Brauchst aber auch noch eine andere Abdeckung 021 109 025A ca. 97+ Euro, für die Ketten, da ja der Verteiler dran sitzt. Ebay:120391923646

Nein, es reicht wenn du das Ansaugrohr abbaust und die Abdeckung seitlich. Solltest aber den Motor auf OT stellen und die Nockenwellen arretieren. Mit einen Schrauber die Schraube rausdrehen und die Kupplung aufsetzen. Schraube N102 038 03 ggf (wenn Dehnschraube) ersetzen und mit richtigen Drehmoment anziehen. Solltest dabei aber den Motor am Kurbelwellenrad gegenhalten, damit dir die Nockenwelle in der Arretierung nicht bricht. Dann Abdeckung drauf und ZV dran. Wenn du einen Corradokabelbaum von der ruhenden Zündung hast ja, weil bei der Verteilerzündung noch der Hallgeber dran ist. Außerdem ist das Drosselklappenpoti anders. Also kompletten Kabelbaum Vom 90-93 Corrado mit Verteilerzündung und Steuergerät holen. Drosselklappe ist be VZ auch anders. Muß mal bei Ebay "2,9 VR6 Corrado Drosselklappe" suchen.

Ja die Schraube.
An der anderen Seite der Nockenwellen sind Schlitze dran. Es gibt bei VW ein Nockenwellenarretierungslineal. Du kannst da ein Stück Blech nehmen was gerade ist und mit dünnen Blechstreifen dann das so verklemmen das es gerade arretiert ist. Bitte beide NW gemeinsam arretieren. Den Motorkabelbaum mußt du mit wechseln. An dem für die ruhende Zündung ist die Zündspule dran und kein Kabel für den Hallgeber vom Verteiler. Daher passt der nicht. Ebenso die Drosselklappe. Steuergeräte passen die alle vom Corrado mit Verteilerzündung.

100NM und zum Aus- und Einbau Gabelschlüssel SW24 an Nockenwelle gegenhalten. Anlagefläche des Schraubenkopfes beim Einbau ölen.

Zündspule ist egal ob vom Golf oder Passat. Passt alles. Zündkabel sind fast gleich. Evt. ist die Länge etwas anders. Ausprobieren. An der Verteilerkappe sind die Zahlen drauf wo jedes Kabel hin kommt. Den Verteiler kannst du nur in eine Position aufstecken, da die Nut außermittig am Anschluß für die NW im Verteiler sitzt.
Der direkte Motorkabelbaum ist, wenn alle anderen Anschlüsse gleich sind, egal ob Passat oder Golf. Sollte nur der Hallgeber dran sein und und der Rest ist identisch. Den Kabelbaum zum Motorsteuergerät brauchst du aber vom Corrado. Da passt kein anderer.

Du willst doch nicht wirklich von ruhender Zündung auf Verteilerzündung umbauen ???

Die ruhende Zündung ist meist für E2 oder bei 95iger Modellen mit Euro2. Die Verteilerzündung nur Euro1. Dafür läuft der Motor mit VZ besser. Du kannst mir ja mal schreiben was du alles zu dem Motor dazu hast und aus welchen Fahrzeug der stammt.

Zitat von vw-unser

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Habe grade mal geschaut es steht überall für Golf Passat Corrado
Egal ob 2,8 oder 2,9 wegen der Drosselklappe

Nimm eine vom 2,9 Modell, da die vom 2.8 einen Quersteg drin hat und somit ein geringerer Luftdurchschnitt hat.

Und manche Verkäufer auf Ebay wollen auch die 2.8 Klappen an Leute verkaufen die den Unterschied nicht kennen. Also nur eine 2,9 kaufen!!!

Zitat von vw-unser

ertmal was ist VZ und dann Der Motor den ich habe ist einer aus einem Passat mit Ruhende zündung und alles dabei Getriebe kabelbaum alles halt
Der Motor hat 154 runter und wurde wor 8000 Th Neu gemacht Rechnung von 2000 EuroRechnung mit dabei bekommen als nachweiss

VZ Verteilerzündung ja jetzt leuchtet es

VZ= VerteilerZündung