Oettinger 2000E Motor

erstmal am mkb. muss ein KR sein.

meisst haben die oettinger KRs euin belgisches typenschild am schlossträger, aber nicht immer.

du müsstest noch die alte k-jetronic haben.

dann schau mal neben dem frischlufteinzug fürs gebläse nach, da muss ein zusatzstgr von hella sein.
weiterhin solltest du eine aluölwanne mit kühlrippen sowie die grosse ansaugbrücke haben.

wenn der wagen fährt, hörst du es am klang. der oettinger macht wesentlich mehr lärm bei vollast

fahrleistungstechnisch solltest du den unterschied allerdings auch mitbekommen.

wieso sollte jemand, der den oettinger motor hat, diesen auf 136ps umtragen lassen?

schick doch mal ein paar infos zu deinem auto, und ein bild vom motor...

felgen und grill sind auf jeden fall oettinger.
das motorsteuergerät sieht genau so aus wie bei mir, die saugbrücke ist allerdings nicht die von oettinger bei einem komplettumbau verbaute, sieht eher aus wie die vom 9a
schau mal unten drunter, ob er aluwanne oder querlenkerstrebe hat.
hat er nen Kat?
fächerkrümmer dran?
auspuffanlage?
gibt er bei vollast einen deutlich kernigeren sound ab als bei teillast, oder brummelt er eher unmotiviert vor sich hin?

schau mal nach ob der MKB wirklich KR ist. in verbindung mit nem kat ist das dann ziemlich sicher ein oettinger umbau, jedoch wohl nur teilweise.

und deine PS leistung stimmt nicht, der 2000e muss mit kat 172, ohne 180 ps haben

abe gibts nicht. die wurden damals so von oettinger umgetragen.

wie gesagt, ich gehe davon aus dass du nen teilumbau hast, zb nur andere nockenwellen oder kopfbearbeitung.

wenn der nachträglich gemacht wurde dann ists vielleicht aus kostengründen nicht eingetragen worden, oder so.
136ps sind serienleistung beim KR ohne kat

lass erstmal irgendwo eine leistungs messung machen, damit wir überhaupt wissen was ambach ist.

notfalls könnte ich dir dann meinen brief kopieren.

richtig. wollte nur schauen ob noch alle aufpassen