Hallo habe mal eine Frage bezüglich eines RS2 Laders.Erste Frage mit welchem Laderrad sollte man am besten Fahren?Ich fahre zur Zeit 70mm denke das geht nicht so extrem auf die Nebenwellen.Dann die Frage was sollte im Lader Stehen bleiben auser die 6 Stege? Habe die Suche benutzt aber nicht richtiges dazu gefunden.
mfg und Danke HöschiG60
Umbauprojekt HöschiG60 [G-Lader RS2 Welches Laderrad?Was sollte bleiben?]
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70 is gut aber das problem wird sein das du mit einen RS sann auf 1.1. 1.2 Bar kommst und ab 1.1 kennt das Steuergerät es nicht mehr
streben kannst 3 wegmachen wenn die Laderräder nicht zu extrem werden -
Zitat
70 is gut aber das problem wird sein das du mit einen RS sann auf 1.1. 1.2 Bar kommst und ab 1.1 kennt das Steuergerät es nicht mehr
streben kannst 3 wegmachen wenn die Laderräder nicht zu extrem werdenda wären wir wieder bei der Zylinderkopfbearbeitung. Damit kann man ein grösseres Laderrad fahren, hat so weinger Verschleiss im G-Lader, aber dennoch mehr Leistung ...
Zu den Streben sei gesagt, hier scheiden sich die Geister. Üblicherweise bearbeite ich die Streben, und trenne keine Heraus.
Bezglich der Nebenwellenlager empfehle ich Dir bei der nächsten Überholung auf VSR-Lager umzusteigen. Durch verbesserte Dichtscheiben und Fett können hier höhere Drehzahlen und Temp. gefahren werden.
Grüße
Toby
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Alles anzeigenZitat
70 is gut aber das problem wird sein das du mit einen RS sann auf 1.1. 1.2 Bar kommst und ab 1.1 kennt das Steuergerät es nicht mehr
streben kannst 3 wegmachen wenn die Laderräder nicht zu extrem werdenda wären wir wieder bei der Zylinderkopfbearbeitung. Damit kann man ein grösseres Laderrad fahren, hat so weinger Verschleiss im G-Lader, aber dennoch mehr Leistung ...
Zu den Streben sei gesagt, hier scheiden sich die Geister. Üblicherweise bearbeite ich die Streben, und trenne keine Heraus.
Bezglich der Nebenwellenlager empfehle ich Dir bei der nächsten Überholung auf VSR-Lager umzusteigen. Durch verbesserte Dichtscheiben und Fett können hier höhere Drehzahlen und Temp. gefahren werden.
Grüße
Toby
Top her Theibach. Ich wollte auf jeden fall von Vornerein keine Streben Entfernen lassen. Lediglich die Gehäusehälten und denn Verdränger. Ich hatte mir mal gedacht eventuell vorbeizukommen ist zwar ein weiter weg aber ich denke das würde sich lohnen.mfg HöschiG60
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Dann die Frage was sollte im Lader Stehen bleiben auser die 6 Stege? Habe die Suche benutzt aber nicht richtiges dazu gefunden.
mfg und Danke HöschiG60Hi Höschi
Also den Verdränger solltest Du auch Orginal lassen. Also das Teil nicht bearbeiten/lassen.
Streben würde ich auch die 6Stk. drin lassen, ob man da einen unterschied merkt zwischen 3 Streben und 6 Streben ist sehr fraglich. Da lieber noch andere Möglichkeiten ausschöpfen um mehr Leistung rauszukitzeln, als über den Lader.
Das 70er ist ein recht verträgliches und haltbares Laderad.Viele Grüße THomas
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Moin HöschiG60,
vorbeikommen ist kein Problem. Aber von der Bearbeitung des Verdränger rate ich grundsätzlich ab. Der Verdränger ist eine "grenzwertige" Konstruktion, und sollte nicht durch Veränderungen geschwächt werden.
Ob der Vedränger überhaupt zu bearbeiten wäre, hängt auch von der Gen. ab. Bei der 3. Gen. z.B. ist im Prinzip kein Material mehr vorhanden, was man "snnvoll" wegnehmen könnte
Grüße
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bezüglich der ZK-Bearbeiung auf jeden Fall!
Grüße
Toby
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Wenn du auf grossen LKK umbaust, kannst Du den Öl-Kühler an den alten Einbauort des kleinen LLKs unterbringen. Ein schmaler 16 Reiher würde passen, und auch ausreichen. Für einen breiten wäre dort kein Platz, den müsste man dann noch vorne bei LLK und Waserkühler unterbringen ...
Grüße
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Wenn du auf grossen LKK umbaust, kannst Du den Öl-Kühler an den alten Einbauort des kleinen LLKs unterbringen. Ein schmaler 16 Reiher würde passen, und auch ausreichen. Für einen breiten wäre dort kein Platz, den müsste man dann noch vorne bei LLK und Waserkühler unterbringen ...
Grüße
Danke dann denke ich Mache ich am Besten alles in einem. LLk Ölkühler und Zylinderkopfbearbeitung. Denke als LLk würde der Golf G60 Ladeluftkühler ausreichen. Der Past ja auch ohne Große Probleme. mfg
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ja, der passt ohne grosse Änderungen. Bekomme die Tage evtl. auch wieder welche rein.
Grüße
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Das Öl wird aber nicht wärmer, wenn der Kopf bearbeitet ist!
Im Gengenteil durch die bessere Spülung und schnelleren Gaswechsel hast Du geringere Brennraumtemperaturen.Ein Ölkühlerkomplettkit von Racimex mit Thermostat kostet 209,00€.
Thermostat ist hier unbedingt empfehlenswert, da sonst die Kaltlaufphase des Motors unnötig lang wird.
Ich hatte in meinem G ein 13reihiges Kit drin und die Temp. vom Öl ging nicht über 105°C auf der Landstrasse und 115°C auf der Bahn bei Vollgas.Viele Grüße Thomas
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ja, der passt ohne grosse Änderungen. Bekomme die Tage evtl. auch wieder welche rein.
Grüße
Es kostet mich zwar alles in allem ein Heiden Geld aber der Spass ist es mir Wert.Ich denke dann past auch alles mit der Haltbarkeit. Wir werden sehn. Vielen dank für die Infos.mfg cheers HöschiG60
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Das Öl wird aber nicht wärmer, wenn der Kopf bearbeitet ist!
Im Gengenteil durch die bessere Spülung und schnelleren Gaswechsel hast Du geringere Brennraumtemperaturen.Ein Ölkühlerkomplettkit von Racimex mit Thermostat kostet 209,00€.
Thermostat ist hier unbedingt empfehlenswert, da sonst die Kaltlaufphase des Motors unnötig lang wird.
Ich hatte in meinem G ein 13reihiges Kit drin und die Temp. vom Öl ging nicht über 105°C auf der Landstrasse und 115°C auf der Bahn bei Vollgas.Viele Grüße Thomas
das Hört sich allersdings sehr gut an.Dann kann ja absolut nichtsmehr passieren.Geringere Themperatur bedeutet auch weniger Belastung für alles. mfg HöschiG60
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Stimmt.
Abgesehen von der Mehrbelastung durch die Leistungsteigerung bringt ne Kopfbearbeitung da nur Vorteile. -
Immer wieder gerne.
Dafür ist das Forum ja da.
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@Hösch, wegen bearbeitung hast pn
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