Der Schwefelgeruch wird daher kommen, dass dein Wagen nur auf drei Zylindern läuft, weil sich wahrscheinlich unverbrannter Kraftstoff im Kat absetzt.
Erstmal gucken welcher Zylinder nicht zündet und wenn du ihn lokalisiert hast, würde ich erstmal die Kerze rausdrehen und begutachten. Du kannst den Zündstecker mit der Kerze auch mal gegen den Motorblock halten um zu gucken, ob du überhaupt einen Zündfunken hast. Aupassen, dass du keinen Stromschlag bekommst!
Ich bin heute im Wagen direkt hinter Ihm gefahren, es is' nicht nur so, dass der Wagen nach Schwefel riecht, wenn er fährt richt die ganze Strasse nach Schwefel, echt Hammer.
So, Auto heute angelassen, läuft sehr unruhig aber wieder auf allen pötten, zumindest im unteren drehzahlbereich, sobald ich ihn etwas höher drehe kommt der ami wieder raus..
Habe mal im leerlauf die Zündkerzenstecker abgezogen und immer ein ruckeln, die Zündkerzen habe ich rausgedreht, mein vermutung daseine wggebrannt ist war leider nicht richtig, die ZK sind alle verrußt, mehr nicht, Habe dann die Verteilerkappe abgenommen und da kamen mir so 3 "Steine" so mini dinger entgegen, sonsi optisch i.O, da ich die VK und de VF vor ca 10tkm neu gemacht habe schließe ich das fürs erste auch aus.
Desweiteren is auchzu sagen das er jetzt aus dem Auspuff nach Sprit stinkt und nichtmehr nach Schwefel wie zuvor.
offe ihr könnt mir tips geben wie ich den bock wieder in gang bekomme 
So, Zylinder 2 bereitet die Probleme, zündaussetzer etc.
Also die üblichen Verdächtigen kontrollieren:
Kerzen, Kabel, Stecker, Verteilerkappe/finger und Hallgeber prüfen und ggf. ersetzen.
Kompression messen und Steuerzeiten kontrollieren wäre auch ratsam.
die Zündkerzen habe ich rausgedreht, mein vermutung daseine wggebrannt ist war leider nicht richtig,
Sei doch froh... Sowas killt den Motor. 
Also in Ruhe der Reihe nach vorgehen. Zündkabel prüfen, Falschluft überprüfen, Kerzen überprüfen, Steuerzeiten und Zündzeitpunkt überprüfen, Hallgeber testen, Zündspule kommt auch in Frage, sowie deren Masseverbindung und Spannungsversorgung, TZS Gerät überprüfen, Fehlerpeicher mal abfragen... usw. Das isn 16V da braucht es Zeit.
Ohje, was es da nicht so alles gibt ... bis auf Zündkerzen und Zündspule sagt mir echt nichts was, ich hoffe, du findest den Fehler Chris
Hast du denn schon getestet, ob du wirklich keinen Zündfunken bei Zyl. 2 hast?
Auch wenn Zündkerze und Zündkabel i.O. sind, muss das ja nicht heißen, dass du da auch einen Zündfunken hast...
Zündkerze vom zweiten Zylinder rausdrehen und in den Kerzenstecker stecken. Motor starten und die Zündkerze mit dem Gewinde z.B. gegen den Motorblock halten. Am besten im dunkeln und nicht genau bei dem offenen Kerzenloch;)
Wird aber eh wieder am Mengenteiler liegen...
Auch wenn Zündkerze und Zündkabel i.O. sind, muss das ja nicht heißen, dass du da auch einen Zündfunken hast...
Zündkerze vom zweiten Zylinder rausdrehen und in den Kerzenstecker stecken. Motor starten und die Zündkerze mit dem Gewinde z.B. gegen den Motorblock halten. Am besten im dunkeln und nicht genau bei dem offenen Kerzenloch;)
Wird aber eh wieder am Mengenteiler liegen...
Kann man ja testen. Alle Düsen raus, jeweils eine Düse in ein gleich großes Glas, Benzinpumpenrelais brücken, Stauscheibe anheben und nach dem Spritzbild und nach der Spritzmenge gucken. Muß überall gleich viel kommen.
Und nochwas: STELLT EUCH NEN FEUERLÖSCHER HIN!!! So erfahren scheint ihr nicht zu sein...
Und nochwas: STELLT EUCH NEN FEUERLÖSCHER HIN!!! So erfahren scheint ihr nicht zu sein...
Er wird ja wohl nicht gleich das ganze Auto abfackeln...
Nen Teil reicht ja auch schon...
mal im ernst, ich sach sowas lieber. Nachher bin ich der Dumme alá "der da hat aber gesagt"
Auch wenn Zündkerze und Zündkabel i.O. sind, muss das ja nicht heißen, dass du da auch einen Zündfunken hast...
Zündkerze vom zweiten Zylinder rausdrehen und in den Kerzenstecker stecken. Motor starten und die Zündkerze mit dem Gewinde z.B. gegen den Motorblock halten. Am besten im dunkeln und nicht genau bei dem offenen Kerzenloch;)
Wird aber eh wieder am Mengenteiler liegen...
Kann man ja testen. Alle Düsen raus, jeweils eine Düse in ein gleich großes Glas, Benzinpumpenrelais brücken, Stauscheibe anheben und nach dem Spritzbild und nach der Spritzmenge gucken. Muß überall gleich viel kommen.
Und nochwas: STELLT EUCH NEN FEUERLÖSCHER HIN!!! So erfahren scheint ihr nicht zu sein...
Also, als ich das Zündkabel vom 2 Zyl. abgezogen hab, hatte ich die hälfte von der Keramik-Isolierung mit dem stecker in der Hand, habe auch direkt einen neuen bestellt.. ich hoffe das es daran liegt..
Kann man nen Mengenteiler reparieren bzw. reinigen?
Ja funke is da,
also zündkerze is auch ok, habe se von zyl 1 und 2. getauscht.
Also, als ich das Zündkabel vom 2 Zyl. abgezogen hab, hatte ich die hälfte von der Keramik-Isolierung mit dem stecker in der Hand, habe auch direkt einen neuen bestellt.. ich hoffe das es daran liegt..
Kann man nen Mengenteiler reparieren bzw. reinigen?
Erst sind Kabel und Kerze in Ordnung, dann ist die Keramik abgebrochen?
Dann hoff mal auf die Düse selbst..
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
