hoher Verbrauch und Start nur mit Zusatzgas

Hallo!
Ich fahre einen G60 Kompressorumbau mit eaton m45 und ca. 0,4 bar ladedruck.
Nachdem ich hier nun lange im Forum gestöbert habe und keiner der tips wirklich zum erfolg geführt hat wollte ich noch einmal genau mein problem beschreiben. Wie schon im titel erwähnt springt mein corri IMMER nur mit zusatzgas an. Des weiteren verbraucht er zur zeit um die 15 liter in der stadt (laut tankrtechnung, nicht nach mfa). Erneuert bzw. eingestellt habe ich bisher:
-blauer temp
-digifant relais
-zündung auf 6° vor OT
-CO-Poti provisorisch auf 500 Ohm da momentan kein abgastester zur hand
-Zündkerzen und Lufi erneuert

Desweiteren habe ich eine der benzinleitungen für den rücklauf am bdr neu gemacht da diese an der schelle am bdr im betrieb feucht war. Seitdem kein benzingeruch mehr, aber der hohe verbrauch bleibt. Kann es an ner undichtern einspritzleiste liegen? Reicht es da wenn ich die dichtungen der einspritzventile neu mach oder muss die ganze leiste neu? Was kostet sowas?
Wie immer schon im vorraus dank für eure antworten

Danke für eure schnellen antworten, aber ich kann mir nicht vorstellen dass es so einfach is. Hab hier auch schon von dingen wie drosselklappen poti gehört. Irgendwie hab ich das gefühl dass er zu wenig luft bekommt oder kein benzindruck da ist. Nachdem er an ist muss ich auch immer ein wenig gas geben damit er an bleibt, sonst stirbt er sofort wieder ab. Bin echt ratlos.

Achja, sonde hab ich schonmal ne andre probiert. Alles unverändert.

Welchen druck?

Jo, hattes auch schonmal auf 1000. Mir is dann aufgefallen dass er bei 5grad außentemp doch ziemlich heiß wurde. Darauf hin hab ich das potie mal "eingestellt". Soll heißen warm gefahren, blauen temp ab und dann so lange gedreht bis er ordentlich rund lief. Rausgekommen bin ich bei ca. 500 ohm. Mit 1000 ohm ist er ohne blauen temp fast aus gegangen... Und wie soll ich den benzindruck messen?

Ok, werd ich mal machen. Ich berichte weiter.

So, also der CO-wert is jetz richtig eingestellt, aber unverändertes anspringverhalten. Was ist nun zu tun? Dichtungsringe der einspritzventile? Oder was ganz andres?