Das geht so auch nicht 
Das Kombiinstrument geht von einer höheren Drehzahl aus, weil der 6 Zylinder pro Umdrehung einen Zündimpuls mehr an den Tacho liefert.
Da ab 1.800 rpm 1,8 bar anstehen müssen, die aber nicht da sind, piept der Tacho.
Also VR Tacho besorgen, oder mir den 16V Tacho und ein paar Euros zuschicken, dann schreibe ich die Kennlinien dadrin um 
Das geht so auch nicht
Das Kombiinstrument geht von einer höheren Drehzahl aus, weil der 6 Zylinder pro Umdrehung einen Zündimpuls mehr an den Tacho liefert.
Da ab 1.800 rpm 1,8 bar anstehen müssen, die aber nicht da sind, piept der Tacho.Also VR Tacho besorgen, oder mir den 16V Tacho und ein paar Euros zuschicken, dann schreibe ich die Kennlinien dadrin um
ja, hab ich dann ja auch gemerkt!;)
hab erstma die instrumente umgesteckt, zwecks der optik. du wirst ihn aber wenn ma geld über ist bestimmt mal in die hände bekommen. sehr schick was ich auf deiner seite gesehen hab!
ja, hab ich dann ja auch gemerkt!;)
hab erstma die instrumente umgesteckt, zwecks der optik. du wirst ihn aber wenn ma geld über ist bestimmt mal in die hände bekommen. sehr schick was ich auf deiner seite gesehen hab!
für das Lob
Dein Lösungsweg tut's ja auch, wenn der andere Tacho eh über ist.
So habe jetzt mal den U-Anschluss auf die Platine vom neuen Tacho gelötet und alles verbaut. Geht aber leider auch nicht 
Der Verbrauch geht wieder runter auf 0,0L
Aber ein versuch war es wert
wie Dirk schon sagte, ein kabel zum Stg. lkegen das geht aber auch nicht außer du hast nen 93er G60 mit Simens einspritzanlage
Siehst du,da ich einen 91er hab bringt mir das aber auch nichts ein Kabel zum Steuergerät zu legen
Bleibt mir wohl nichts anderes über wie die Platine vom alten Modell zu nehmen wenn ich eine Verbrauchsanzeige haben will..
richtig!, hab ich bei meinem 92er Vr auch machen müssen
Na ja wie Dirk ja schon sagte,nen Versuch war`s wert
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