Kolbenausbrüche G60

Baue direkt Schmiedekolben ein.Das hält dann auch lange.
Doch würde ich den beschädigten Zylinder auf Riefen prüfen und gegebenfalls mit einer Hohnschere nachbearbeiten.

Als Ursache klingt ein Wasserschlag (das heisst, der Motor versucht eine Flüssigkeit zu verdichten) logisch, was auf eine defekte Einspritzdüse hinweist.

Also Düsen raus, Strahlbild prüfen, dann den Motor zerlegen und ebenfalls prüfen.
Schmiedekolben rein und gut.

Hi,

das es durch eine tropfende oder nachlaufende E-Düse gekommen ist, kann ich mir bei dem beschriebenem Schadensbild eher nicht vorstellen. Weil, der Kraftstoff würde dann doch eher mitverbrannt werden als zu einer so hohen Verdichtung führen, daß da was ausbricht bzw. aber, es müssten sich riefen gebildet haben, weil der Kraftstoff die Zylinderwand "sauberwaschen" würde.

Grüße

Toby

Hi,

also wenn Du das auf Dauer standfest haben möchtest, dann führt an Schmiedekolben und anderen Pleulen kein Weg vorbei. Und ich meine, Du hast den "Rest" ja auch schon richtig toll gemacht, und dann würde ich da jetzt nicht halbherzig rangehen.

Für den Satz Schmiedekolben musst Du ca. 900 € rechnen, für die Stahlpleuel ca. 450 Euro.

Grüße

Toby

Zitat von Corrado USG60

Definitif keine Riefen...hab alle Kolben ausgebaut und verglichen...was mich an der sache nur stört ist,woher kommt der Schaden?Das mit der E Düse war eine Idee vom Motorenbauer...bzw laut seinem schlauen Büchlein und dem Schadensbild vom Kolben seien die Ausbrüche durch "verdichtete Flüssigkeiten2 entstanden.
Hab kein Kühlwasserverbrauch,kein hohen Systemdruck oder sonstiges gehabt.

Schadensklärung wäre toll und vorschläge wie ich den Bock vernünftig dauerhaft wieder ans laufen bekomme...Schmiedekolben ja,nein?Serienkolben?Stahlpleuel,ja ,nein...

wie habt ihr denn eure G60 aufgebaut um auf 250PS aufwärts zu kommen???

Gruß Markus

Hallo Markus,

ich hatte vor über 10 Jahren auch mal so ein ähnliches Problem.
Habe dann von einem defekten Block einen Kolben mit Pleuel genommen und eingebaut. Der Motor lief danach noch 30000 KM ohne Probleme bis ich Ihn verkauft habe

Aber ich habe dein Setup gesehen und muss sagen das ich wie Toby schon geschrieben hat dann doch wohl auf die Schmiedekolben und Stahlpleuel gehen würde. Gerade auch deswegen da auch für späteres Tuning noch "Luft" für oben da ist

Muss auch anmerken das es vor 10 Jahren auch für mich nur eine Notlösung war da ich nicht so flüssig war

Gruß Jörg