Hallo!
Kann mir jemand sagen, ob man für ein 68Laderrad + Scharfer Nocke andere CO-Werte brauch als Serie? Wäre auch ganz gut wenn die jemand da hätte, für ein SLS Chip. Mein Corri steht schon 2 Tage bei Bosch und die bekommens nicht in Griff das der durch die AU kommt /: Irgendwie verbraucht er auch zuviel sprit.
mfg
vielen dank
Hm,
ich denke das wissen die bei SLS wohl besser 
Also würde ich da mal anrufen 
Und der Chip hat mit der AU doch nichts zu tun 
Der regelt doch nur bei Vollast 
Wenn Bosch die ASU nicht hinbekommt dann liegt das wohl eher an der Lambda oder am KAT. Am Chip wohl eher nicht. Am besten mal zu VW fahren.
Gruß Jörg
Blos ich schaffs jetzt nicht mehr bei den anzurufen 
und wollt morgen früh schon mit einer Lösung kommen.
Aber wenn CO falsch eingestellt ist, kann es ja durchaus sein das er schlecht eingestellt ist, oder ?
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Die Einstellung erfolgt:
- Fahrzeug muss eine Betriebstemperatur von 90° haben
- Thermostecker blau abziehen
- Zündzeitpunkt bei erhöhter Leerlaufdrehzahl 1500-2000 U/min auf 6° vor OT stellen
- Lambda 0,9-1
- Co Gehalt am Auspuffendrohr gemessen 1,5-2%
Sportnockenwellen sind vom Einbaumass her wie Serie zu montieren, Lagerdeckel bitte gleichmäßig anziehen
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das steht auf der SLS seite
"- Co Gehalt am Auspuffendrohr gemessen 1,5-2%" und wenn ich da sowas schon lese ... 
Der Thermostecker war das ding gleich vorne an, nich ?
Was ist denn mit OT gemeint?
mfg
Alles anzeigenBlos ich schaffs jetzt nicht mehr bei den anzurufen
Aber wenn CO falsch eingestellt ist, kann es ja durchaus sein das er schlecht eingestellt ist, oder ?
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Die Einstellung erfolgt:- Fahrzeug muss eine Betriebstemperatur von 90° haben
- Thermostecker blau abziehen
- Zündzeitpunkt bei erhöhter Leerlaufdrehzahl 1500-2000 U/min auf 6° vor OT stellen
- Lambda 0,9-1
- Co Gehalt am Auspuffendrohr gemessen 1,5-2%Sportnockenwellen sind vom Einbaumass her wie Serie zu montieren, Lagerdeckel bitte gleichmäßig anziehen
"""""""""""""""""""das steht auf der SLS seite
"- Co Gehalt am Auspuffendrohr gemessen 1,5-2%" und wenn ich da sowas schon lese ...
Der Thermostecker war das ding gleich vorne an, nich ?
Was ist denn mit OT gemeint?
mfg
Hallo,
also der CO Gehalt wird am CO entnahmerohr im Motorraum gemessen.
Motor auf Betriebstemp. dann Blauer Stecker ab, dann Motor 3 x über 3000 upm drehen.
Danach CO Schraube so verdrehen das er auf ca. 1 % kommt.
Schwankt sowieso etwas.
Leerlaufdrehzahl sollte so bei 750 upm liegen.
Zum Schluss wieder aus den Einstellmodus raus also Blauer Temp Stecker drauf und wieder auf 3 x 3000 upm drehen.
Danach muss am Auspuff endtopf der CO stimmen.
Wenn nicht dann Lambda Sonde oder Kat defekt
Gruß Jörg
Am Chip wirds nicht liegen, wenn du nicht durch die AU kommst.
Entweder ist das CO wirklich komplett falsch eignestellt, oder irgendein Teil defekt (lambdasonde, Kat, Auspuff undicht) oder der Motor zieht irgendwo Falschluft an der Drosselklappe.
jo denke ich auch mitlerweile! ich seh grade du kommst aus husum ? bin aus bredstedt ...
jo denke ich auch mitlerweile! ich seh grade du kommst aus husum ?
Und was sagt Bosch
jo denke ich auch mitlerweile! ich seh grade du kommst aus husum ?
stimmt
was fährst denn für n Auto? Kennt man dich? Mein grüner Golf ist hier eigentlich recht bekannt in der Gegend. Vielleicht kenn ich dich ja sogar 
Falls du dein Auto bei Bosch in Breklum hast, lass es bleiben. Die sind damit überfordert.
Fahr zu Miebach nach Husum, der macht das so wie man es soll und wie du es willst!
Und kostet entsprechend weniger 
OT = Oberer Totenpunkt = Zylinder 1 + 4 ganz oben, Ventile bei Zyl. 1 + 4 komplett geschlossen!
stimmt
was fährst denn für n Auto? Kennt man dich? Mein grüner Golf ist hier eigentlich recht bekannt in der Gegend. Vielleicht kenn ich dich ja sogar
Falls du dein Auto bei Bosch in Breklum hast, lass es bleiben. Die sind damit überfordert.
Fahr zu Miebach nach Husum, der macht das so wie man es soll und wie du es willst!
Und kostet entsprechend weniger
Ich hatte vorher einen roten Corri jetzt ists grün metallic ... ja genau in breklum, ich merkte schon das er nicht so den Durchblick hat. Aber er hat den Fehler jetzt gefunden. Am Steuergerät der zweite Anschluss, wo der Unterdruckschlauch rankommt ist wohl irgendwie kaputt, aber ich hab noch ein zweites liegen also nur chip tauschen und hoffen(ich hoffe mal nicht das ich löten muss)
mfg
///edit
Wo haben die denn Ihre Werkstatt? werde denn da hinfahren zum einstellen.
Hat der G60 nicht generell Probleme durch die AU zu kommen auch wenn er Serie ist??
Hat der G60 nicht generell Probleme durch die AU zu kommen auch wenn er Serie ist??
Wie kommst du darauf
@ llcoolcrischy
ot bedeutet nicht zwangsläufig daß die ventile geschlossen sind. bei einem viertakter unterscheidet man immerhin noch zwischen zünd-ot und spül-ot.
grüße
Hat der G60 nicht generell Probleme durch die AU zu kommen auch wenn er Serie ist??
Blödsinn 
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