68er Laderrad bei kleinem Ladeluftkühler ?

Mahlzeit

@ T.Theibach
Ich habe nur nen RS-Bearbeiteten Lader mit RS-Auslass und momentan ein 70er Rad drauf.
Dazu hab ich nen Chip von RPM zu dem 70er Rad,war ein Set. Sollte das jetzt heissen,wenn ich auf ein 68er Rad wechsel,brauche ich keinen neuen Chip und habe keine Leistungseinbußen als wenn ich auf nen Anderen wechseln würde?
Brauche ich mir dann auch keine Sorgen wegen des Motors zu machen,von wegen Abmagern und Kolben wegschmelzen?!

Wobei das ja auch logisch wäre,weil der Eine hat mit 68er 1,1 Bar Druck,der Andere schon mit nem 70er,dann sollte der Chip ja eigentlich für beide passen. . . ?!?

Wenn du einen Tuningsatz kaufst und die Teile selber verbaust und auch selber die Einstellungen vornimmst (Zündzeitpunkt und CO) dann wird dir wohl kein Tuner ne Garantie geben dass dir die Kolben nicht wegschmelzen.

Den Druck misst der MAP-Sensor im STG, und daraus errechnet sich das Gemisch.

Mfg

´n Abend

Es geht mir ja auch nicht um ne Garantie.
Wollte halt wissen,ob ich wenn der Chip bei nem 70er Rad dabei war,auch für ein 68er passt,oder nicht.
Das der Druck vom Mapsensor gemessen und das Steuergerät dann das Gemisch bestimmt ist mir auch klar.
Aber zur richtigen Berechnung des Gemisches,braucht es ja schließlich den "passenden" Chip !? =)

T.Theibach Wie sieht es jetzt aus,wenn ich vom 70er auf ein 68er Rad wechsele,brauch ich dann nen neuen Chip,oder reicht der Alte?!

Überlege nämlich zur Zeit,ob ich auf 68er umrüsten soll,von daher würde ich das ganz gerne wissen.
Dass man nicht immer wechseln muß,hab ich schon gelesen,aber bis zu wieviel darf der Durchmesser variieren,bevor man nen anderen Chip braucht?

Wäre echt nett,wenn Du das mal ein Wenig genauer erläutern könntest!
Kannst Du nicht mal ein Beispiel geben und vielleicht verraten,ob Du für jede Rad-Größe nen Chip hast,oder welche Rad-Größen den selben Chip erhalten,oder ist das "Geschäftsgeheimnis"?!?

Über ein paar Antworten wäre ich sehr glücklich =)

Greetings
Blasphome

Hallo,

wie andere ihre Datensätze auslegen, kann ich Dir nicht sagen. Da müsstest Du dann schon mal direkt bei RPM nachfragen.
Meine Datensätze sind z.b. immer bis 1.1 bar + Überschwinger ausgelegt. Das ist auch daß, was die Hardware im Steuergerät max. messen kann.

Grüße

Toby

Möchte ja nicht altmodisch erscheinen, aber für den Motor/Lader wäre es besser wenn du ein 72/70 er drauf machst und dafür ne scharfe Nocke verbaust, dann hast du das Problem nicht mit dem "zu hohen" Ladedruck

Hi,

nur den Sensor wechseln geht nicht, dazu brauchst Du auch die Software. Und bei einem anderen Sensor heisst das eigentl. auf den Prüfstand.

Grüße

Toby

Ah, da reicht es dann nicht den Chip zu wechseln?

Dann muss man also mit aller Gewalt den Ladedruck ín den Keller bringen, und wenn der Kopf zum Bearbeiten runter muss

Wusste nicht dass du schon ne scharfe Nocke drin hast

Also ich komm laut MFA mit einem 70er Rad und einer asymetrischer Nocke auf 0,85 bar ladedruck bei 6000 Touren, wobei Ladedruck ja nicht alles ist.

Bin mal gespannt, also ich hab noch nen SPAL-Lüfter dahinterklemmen müssen, der alte Lüfter war zwar schon fast hinüber aber auch ein neuer wird sich wohl schwer tun. Aber das siehst ja dann. Bin mal gespannt wie du mit dem LLK zufrieden bist

Gruß Andreas

Kann natürlich sein dass das an der asy. Nocke liegt.

Also bei mir hat der einiges gebracht, war ja ohne und mit auf dem Prüfstand, ohne waren es 193 PS und mit und größere Düsen bin ich jetzt bei 207 Pferden.

Logisch klappt das, Toby ist da schon auf Zack

Mfg