Beschleunigungsproblem! Motor / Drehzahl

Durchhalten ist leichter gesagt als getan! Alle die schonmal nen problem über längere zeit mit dem auto hatte und weiterhin drauf angewiesen sind und täglich einsteigen.... da bekomm ich schon dieses Gefühl, na hoffentlich geht heute alles gut und es zerreist nicht irgendwas! Und auf dieses gefühl hab ich einfach kein BOCK mehr!

Ich werd das ganze jetzt noch einmal angehen, dem Mechaniker hab ich schon bescheid gesagt, der war jetzt 4 Wochen im Urlaub und kommt next week wieder! Ich hab ihm gesagt das ich mich nochmal schlau mach ( hier übers forum ) und er schmeis auch schonmal sein kopf an!

Ich kann nur nochmal festhalten, das die sachen überprüft worden sind! Zündanlage / Verteiler / Zündkabel / Hallgeber / Benzinversorgung / Der Komplette mengenteiler wurde gewechselt aus einem aktiven Fahrzeug (problem bestand weiterhin) / Steuergerät wurde gewechselt aus einem aktiven Fahrzeug (problem bestand weiterhin) / Lambdasonde wurde gewechselt da sie träge geregelt hat / die zwei Tempsesonsoren ( einpolig/massegesteuert) die in den Motorblock geschraubt werden, wurden gewechselt / Klopfsensor wurde gewechselt!

Nach dem Wechsel der Tempsonsoren, wie oben beschrieben, und des klopfsensors, hatte ich kurz nach Weihnachten bis jetzt vor vier Tagen ruhe! Und auf einmal jetzt wieder das problem.

Habe mittlerweile festgestellt, das sich was neues eingeschlichen hat und ich nicht weis ob es mit dem derzeitigen problem zusammenhängt, aber seit dem mir das aufgefallen ist, ist auch das problem wieder da, bzw. bissle verzögert aufgetaucht!
Es geht darum, wenn ich beschleunige, das Gaspedal konstant betätige und halte dann er konstant hochzieht jedoch ab und zu hackt er einfach, anstatt weiter zu beschleunigen merkt man das er an manchen stellen einfach hängt und es kommt einem so rüber wie als ob man kurz nen gewicht hinter sich herzieht dann geht das normal weiter und taucht dann nochmal auf!

Hinzu kommt das ich seit dem das Auto habe das Problem habe, wenn er kalt ist und ich losfahre oder er Warm gefahren wurde und einfach nur stand, und ich dann losfahre z.b beim normal beschleunigen im 2ten gang einfach nicht weggzieht sondern sooo dermaßen in ein loch fählt das er mal gar nicht mehr beschleunigt ich das Gaspedal durchdrücken muss bzw. stärker betätigen muss das er wieder angesprochen wird und er weiter beschleunigt! Das gleiche passiert sehr oft auch in kurven!

Hinzu kommt das ich ab und an ein Knacken/Hinderniss/kurzes stoppen/hacken in der kupplung verspüre wenn ich kuppel zum gangeinlegen! Weis nicht ob das noch relevant ist!

So das war es jetzt erstmal von meiner seite! Wie gesagt werde das jetzt noch einmal in Angriff nehmen, ansonsten weis ich nicht weiter, und auch nicht wie es dann mit dem Corrado weitergehen soll. Meiner Meinung nach könnte es doch so langsam nurnoch was Mechanisches sein oder nicht? Wenn ja, was könnte da in erwägung gezogen werden?

Danke schonmal im Vorraus!

Greetz dumdidum16v

Soooo.... war gestern kurzfristig in der Werkstatt wo ich ja bisher auch war! Hab dann erstmal dem kollegen wieder alles geschildert, bzw. nur gesagt, das es das problem ist wie wir schonmal hatten!

Nachdem ich ihm gesagt hab, das es doch der zweite klopfsensor sein könnte, meinter er, es gibt keinen zweiten, das andere wäre der Nockenwellensensor! Dann kam ich wiederum ins stutzen und hab darauf beruht das es der zweite Klopfsensor ist, war ne sehr lustige diskussion! Hab ihm gesagt das hier im Forum viele Freaks vorhanden sind und viele sagen das es nen zweiten gibt, dann war er erstmal baff! Er hat nachgegeben und hats eingesehen und neuen bestellt und eingebaut und das problem ist jetzt ERSTMAL wieder weg! Hoffe das es doch an den beiden klopfsensoren lag! anhand der Teilenummer die draufstand, auf dem alten, haben wir feststellen können, das der klopfsensor für einen 1,6L Motor war, also defenitiv der falsche verbaut war!

Hoffe das ich jetzt endlich ruhe habe und das, das problem nicht wieder kommt!

Ansonsten Danke nochmal an alle die hier geholfen haben! Falls nochmal was in der richtung auftauchen sollte, werd ich den Thread hier weiter benutzen!

Greetz dumdidum16v

Keine Ahnung was die sich dabei gedacht haben! Aber der andere Mechaniker hat sich auch gewundert, das der 2 hat! Egal, hauptsache das problem wurde aus der welt geschaft!

Greetz dumdidum16v

MaxxG60: Also ganz sicher bin Ich mir bei dem Auto gar nicht mehr!
Naja, es könnte doch schon naha zusammenliegen das es sich einfach jetzt überschnitten hat das beide kaputt gegangen sind, habe ja den ersten einzeln gewechselt und der zweite jetzt nach dem Monat wo es langsam wieder angefangen hat und wieder schlimmer wurde! Nachdem der neue Klopfsensor drin war, war es ja von jetzt auf nachher weg, also geh ich stark davon aus das es daran gelegen hat!

Ob es zu 100%ig weg ist, kann ich erst nach Längerer Zeit sagen! Und wenn es wieder auftaucht, werd ich mich eh hier wieder zu Wort melden.

Der Klopf-Sensor VW: 41,18€ das dann x2 = 82,36€

Zwecks Logische erklärung, hmmmm... gute frage nächste frage! Ich mein, an irgendwas muss es ja liegen, und wenn soviel getauscht wurde aus einem aktiven fahrzeug mit dem gleichen motor der keine probleme hat, und das problem bei mir weiterhin besteht, kann man ja nach und nach ausschliesen was es ist! Und die Klopfsensoren waren dann halt noch über!

Hoffe aber das es jetzt endlich mal gut ist und ich erstmal vor weiteren Problemen verschohnt werde!

Greetz dumdidum16v

Ohh Sorry, war der Meinung das ich schon nen statement abgegeben habe! War ich mir sogar ziemlich sicher!

Also nachdem das Problem ja ein weiteres mal aufgetreten ist, wurde gleich der 2te Klopfsensor gewechselt. Dabei wurde anhand der Artikel-Nr. festgestellt das ich von irgend einem 1.6L nen Klopfsensor drin hatte. Also alter raus, neuer rein und wieder auf längere Zeit beobachte, und TADAA wieder vorbei das ganze!

War echt nen zufall das innerhalb kurzer Zeit beide Klopfsensoren kaputt gehen bzw. nen schuss wegbekommen haben!

MaxxG60: Hast auch in der Richtung das Problem?

So das wars dann erstmal wieder!

Greetz dumdidum16v

Das hast du gut getroffen bzw. erläutert...

Zitat von MaxxG60

Ich bin mir aber fast sicher das ich das eigentliche Problem mit meinem 9A noch nicht gelöst hab....daher mein Interesse an deiner Fehlersuche.Halte mich auf dem Laufenden!

Ich bin mir nämlich auch ziemlich sicher das bei meinem zwar das problem jetzt weg ist, aber er läuft noch nicht so wie ich ihn haben möchte, bzw. ich merk ja das weiterhin noch was ist, nur ich hab kein plan wie rausfinden und weiter vorgehen! Man kann ja nicht einfach teile nach und nach austauschen bis es weg ist, das würde unmengen an Geld verschlingen! Naja derzeit bin ich auf problemsuche zwecks dieses problems....

Klick mich

Ich mein, ich weis das der 16v untenrum nicht so der bringer ist, aber ich spüre deutlich das beim hochbeschleunigen ein hinderniss ist und er meines erachtens einfach kurz versucht sich die SEELE aus dem leib zu kotzen um voran zu kommen. Erst heute wieder gehabt, dieses hinderniss gehabt beim hochbeschleunigen und gas dann komplett durchgetreten und da is sogut wie nix passiert!

Meine nächsten vorhaben werden so ausshen, das ich morgen die Stauscheibe prüfe wie im oben genannten Thread zu lesen ist und dann werd ich den Kat checken ob der ZU ist!

Greetz dumdidum16v

PS: bin über jeden tipp dankbar! Aber ich möchte auch vermeiden das sich die Themen hier überschneiden/vermischen! Deswegen bitte bei jedem Thema den vorhanden Thread nehmen!

Nein gibt leider noch nichts neues! Corrado verweilt derzeit in der Werkstatt weil mein Wärmetauscher den geist aufgegeben hat. Dabei wurde festgestellt beim auto reinfahren in die Halle, das er nur auf 2 Zylinder läuft! Weis noch nicht genau wann ich den Rado wieder bekomm.

Greetz dumdidum16v

Mit dem G60 kenn ich mich leider nicht aus. Und meinen 16v hab ich nicht mehr, bin auf VR6 umgestiegen.

Ich weis nur das mein 16v in den letzten zügen nochmal rumgezickt hat und beim beschleunigen, richtig geruckelt hat. Da ging auch mit Gasgeben nicht viel, man konnte richtig durchtreten und er ist nicht Vorwärts gekommen und dann hat er schlagartig Gas angenommen und dann wieder sofort kein Gas.

Diagnose: Der Temperaturfühler der beim 16v (9a) rechts am Motorblock direkt neben dem Wasserflansch war DEFEKT bzw. hatte sporadisch was. Er verursachte fehlzündungen bis in den Luftfilterkasten (knallen). Es wurden Nonstop falsche werte oder gar keine werte ( deswegen dann umspringen auf Notlauf) geliefert.
Nachdem ich mir einen originalen bei VW bestellt hatte für 35 Euro war alles wieder in Butter.

Hoffe ich konnte helfen, wie gesagt G60 ist nicht meine Liga, evtl. auch mal direkt in den G60 Spezifischen Berreich/Raum schreiben.

Greetz

dumdidum alias Matze