Check mal dein Leerlaufstabilisierungsventil. Sitzt oben auf dem Ansaugkrümmer, sieht aus wie so eine Zigarre. Links ist ein Stecker dran, in der Mitte geht ein Schlauch auf das Sammelrohr und rechts einer auf den Bypass.
Das Ding muss summen sobald die Zündung an ist. Könnt auch sein das es klemmt.
Wenns das nicht ist kanns nur sein das er irgendwo Falschluft zieht.
Gruß
checkerpig
Check mal die Schalter an der Drosselklappe, also den Leerlaufschalter und
Volllastschalter. Wenn da einer n.i.O. ist kann es auch zu solchen Problemen kommen!
Einfach mal durchmessen, ob die noch richtig schalten.
Kannst ja auch mal zur Probe den 3-poligen Stecker an der Drosselklappe abziehen und schauen, ob das Problem dann gleich weg ist.
na hab ne rs drosselklappe drin..und da war ein kleiner auslass bestimmt fürn schlauch vorgesehen,,habe ihn zu gemacht...weil an der alten drosselklappe war der nichrt dran ...........
Was meinst du jetzt für einen Anschluss?
Anschluss in Richtung der Spritzwand (2Anschlüsse original) oder in Richtung der Fahrerseite (einer original vorhanden)???
Hast du die Schalter mal überprüft?
Das summen bzw. vibrieren ist nicht sehr laut.
Schau dir am Besten mal die beiden Sachen hier an:
http://www.corrado-hannover.de/pdfs/glader1.pdf
http://www.corrado-hannover.de/pdfs/glader2.pdf
Im wesentlichen werden da die Informationsgeber für die Motorsteuerung erklärt.
Die DK-Schalter sind zwei einzelne Schalter, die du mit einem Multimeter durchmessen kannst.
Hast du einen Schaltplan vom G60-Motor?
Und hier noch ein Schaltplan:
http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/Automatik/4.htm
Der ist zwar von einem Automatik-G60, aber da geht´s ja jetzt nicht drum!
Motorsteuerung ist ja grundsätzlich fast gleich.
Schalter, welche ich meinte sind F60 und F81.
Kein Problem! Viel Erfolg! Schau aber auch gleich nach allen Unterdruckschläuchen und der blaue Temp.-geber hat ja auch häufig mal eine Macke!
Noch mal zu der Frage wegen der Lambdasonde:
Wenn du die mal weglassen willst zum testen, musst du den Stecker halt mal abziehen. Allerdings läuft der Motor dann im Notprogramm!
Davon hab ich noch nix gehört!
Nein, selbst ohne die Sonde dürfte er im Stand nicht so sägen!
Kannst ja auch mal das Leerlaufstabilisierungsventil (was für ein Wort
) ausbauen und mit Bremsenreiniger spülen! Das kann auf keinen Fall schaden!
Na dann hau mal rein damit das was wird! 
Hy,
bei mir ist hinterm tacho ein schlauch nicht richtig dran. Den hört man dann schön zischen wenn man gas gibt! Könnte es daran liegen?
wie messe ich den vollastschalter durch.....????
Schau in dem Schaltplan den ich oben angegeben hab´!
Musst für den F81 halt von Pin 2 zu Pin 3 durchmessen.
Steht doch alles in dem Plan drin, oder???
MfG Heiko
Hy,
bei mir ist hinterm tacho ein schlauch nicht richtig dran. Den hört man dann schön zischen wenn man gas gibt! Könnte es daran liegen?
Falschluft ist nunmal noch nie gut gewesen, oder?!
Ja ich gehe mal davon aus, daß es bei Dir damit zusammenhängen könnte.
Wenn Falschluft gezogen wird schwankt die Drehzahl, oder geht zumindest nach oben!
MfG Heiko
Ok danke, werd mal probieren den irgendwie wieder hinzubekomen!
Kann es jedoch sein dass wegen sowas mein leerlauf auf 1500U/min steht und manchmal auf 2000 steigt? Und ergibt das auch Leistungsverlust?
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