Beiträge von RonnyDerErste

und letztens gabs 25% auf alles bei CP... wie jedes Jahr gleiche Zeit 😉

Wenn man den Gedanken freien Lauf lassen darf...

Welche Corrado Motorisierung soll dabei Basis sein?
Ein 4 Zylinder 1.8/2.0, kein G60.. ?

Reicht die Steifigkeit der Karroserie überhaupt oder muss verstärkt werden,

wie es glaub ich bei manchen Cabrio Umbauten sein musste.

Soll der E-Antrieb nur leicht bei der Beschleunigung unterstützen?

Oder doch eher auch rein elektrisch ein paar Kilometer bewerkstelligen, zBsp. in der Stadt...
Reichweite 30-40km rein elektrisch im Sommer wären nett.

Und wo/wie soll der E-Antrieb wirken?
Den 4 Zylinder mit dem E-Motor koppeln... wird sicher schwieriger..

als wenn man den E-Motor auf der Hinterachse die Hinterräder antreiben läßt..
und dabei ein Allradantrieb entstehen könnte..

Wenn man rein elektrisch fahren will, dann ist es ein heckgetriebenes Fahrzeug.

Wann wieviel Kraft vom Heck-E-Antrieb kommt, wäre per Software regelbar.
Akkus in den Kofferraum.. fragt sich, wieviele das sein müssten und was die dann wiegen..

Plugin Hybrid natürlich... damit man zu Hause an Steckdose aufladen kann,
und nicht dieser Ohne-Steckdose-Hybrid Unsinn..

Machen die Bremsen und Radlast/Felgen den ganzen Spaß dann noch mit...

Tatsächlich hatte ich vor vielen vielen Jahren, als es nur den ersten Tesla Roadster gab, und BionX E-Bikes belächelt wurden,
auch die Idee im Kopf meinen alten Audi 80 B4 elektrisch Heckantrieb auszustatten..
natürlich nur Luftschlösser.. damals...

die Amerikaner sind da aber schon schneller:
Universität von Middle Tennessee einen Honda Accord, Baujahr 1994, zu einem Hybridfahrzeug..
Umrüstung 3000,- USD
https://futurezone.at/science/usa-hy…llar/24.584.079

gibts davon Bilder ? von allen Seiten?

Du hast gute Chancen, dass Du im Innenraum an der Frontscheibe die oberen Leiste garnicht abbekommst..
weil die vom dahinterliegenden Scheibenkleber nicht abgeht..
ob das von Werk auch schon geschehen konnte weiß ich nicht...
bei so alten Autos kann man nicht von der ersten Frontscheibe ausgehen..
die Leiste musste ich damals drin/dranlassen als die neue Frontscheibe reinkam ( in der Werksatt )
und habe die Leiste mit Farbstift dem dunklen Himmel angepasst ;o)

Am besten besorgt man sich die oben angegebene Scheiben Reparier Anleitung als PDF,
es gibt sicher einige Corrado Liebhaber die alle Anleitungen als PDF horten ;o)

achja, und der Scheibengummi sitz auch nicht immer so astrein fest, da darf man sich dann auch was überlegen.

Spannbackenschelle ABA Mini - 25er
komplett aufgeschraubt hat man 9mm Gewindeweg = gemessen ID 26 (Nenngröße 25)
wenn man komplett zuschraubt auf fast 0mm Gewindeweg hat man = ID 23,5 mm
9mm Gewinde machen 1,5-2,5mm Durchmesserverkleinerung
und ich bin hier mit Gummischlauchwandung 4mm + 4mm Summe 8mm zu Gange,
Die Wandung selbst läßt sich wenig zusammendrücken, der Schlauch an sich ist aber deutlich elastisch.

für T-Stück OD 16 mm +Wand 4mm + Wand 4mm = OD 24mm

demnach würde die Schelle nur 0,5mm (24-23,5) OD Durchmesserverkleinerung bringen..
d.h. das Teil wird nicht halten,
über Dichtigkeit braucht man da nicht weiter nachdenken...

Spannbackenschellen sind zwar schön, weil sie kreisrund zusammenziehen,
aber leider ist der Spannbereich bzw. Durchmesserverkleinerung eher sehr gering.
Auch wenn man eine Spannbackenschelle nimmt die gerade so draufpasst, so zieht sie letztlich
nur begrenzt zusammen.

Da ist man mit den Schneckengewinde Schellen besser bedient, wenn es um den Spannbereich geht,
wobei die einfachen Schneckengewinde Schellen ein durch das Band durchgestanzte Spannband hat
und nicht wirklich kreisrund schließt.
Die Schneckengewinde HD Schellen ... sind innen komplett glatt... und schliessen auch nicht wirklich kreisrund....

aber da muss man eben Abwägen...

also man sollten Nenngröße der Schelle exact oder 2mm kleiner als der äussere Schlauchdurchmesser wählen und nicht größer ;o)
25mm Schelle auf 24er Schlauch hatte noch gut Luft
19mm Schelle auf 18er Schlauch hatte noch gut Luft
gerade bei Spannbackenschelle ABA Mini mit kleinem Verstell/Spannbereich,
nimmt man Schellen mit großem Spannbereich ist man flexibler.. aber die sind meist nicht SchlauchRUND-freundlich spannend.

also hab nun alles zerlegt um an die Stelle,Schläuche und T-Stück zu kommen, zur Begutachtung

Zustand der Schläuche: keine Risse, Härtegrad: sehr gut elastisch, deutliche Abdrücke der Schellen

werde das ganze wieder zusammenschrauben mit anderen "besseren" Schellen...

keine Ahnung was die korrekten, von VW benannten, angegebenen Schlauchdurchmesser bei VW waren,

aber hier mal was ich "nachgemessen" habe

hier die Maße:
OD = outer diameter / Außendurchmesser

ID = inner diameter / Innendurchmesser

Schlauch groß von/zu ServoBehälter beidseitig:

OD: 23,x also 24mm

Wand: 3,x also 4mm

ID (rechnerisch 24-4-4): 16mm

Schlauch groß Richtung Front:

OD: 24mm

Wand: 4mm

ID (rechnerisch 24-4-4 = 16): 16,x -17 gemessen .. hier nehme ich dennoch 16mm an

Schlauch klein Richtung Fahrer:

OD: 17,x mm also 18mm

Wand: 4mm

ID (rechnerisch 18-4-4): 10mm

T-Stück: Durchmesser:

Durchmesser 2x , 1x16,0 mm und 1x16,35 mm, also 16mm, WulstDurchmesser 17,5mm

Durchmesser 1x 10 mm und WulstDurchmesser 11,8mm

Wulstlänge 8mm an alle 3 Anschlüssen

T-Stück: Längen:

beide große Anschlüsse Innenwinkel zueinander 90grad und Schenkellänge bis Wulst 17,5mm

kleiner Anschluss 15mm bis Wulst

Schellen:

1x 12-22mm , Breite 9,x mm, Hersteller NORMA, auf 18er Schlauch

3x 16-25mm , Breite 9,x mm, Hersteller NORMA, auf 24er Schlauch

Hallo,

mein Corrado ist leider inkontinent.. verliert ServoÖl.. und das ganze scheint am T-Stück unterhalb des Servoflüssigkeitsbehälter zu beginnen und ergießt sich dann in die untiefen...

das ganze bei 7zap:
https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/corrado…6/4/422-105020/
pos7 535 422 888 A (g60 air cond) hose zum Behälter N 90561801 16-28X9X0,5 Schlauchschelle

pos8 535 422 889 A (g60 air cond) intake hose zulaufschlauch, zur Klima N 90561801 16-28X9X0,5 Schlauchschelle

pos10 536 422 891 (g60 air cond, VFL) Rücklaufschlauch N 10258201 12-22X9X0,4 Schlauchschelle

im BESTEN FALL ist nur ein schlauchende defekt und kann gekürzt und mit fitting kupplung und 1m schlauchersatz

repariert , ersetzt werden.. dann tuts auch fitting kupplung aus baumarkt? gibts das klein genug?

oder schön in Dash

daher wüsst ich gern (ich werd es auch ausmessen wenn das keiner weiss)
wie die Innen und Aussendurchmesser der Schläuche an besagtem T-Stück lauten..

Wer weiß es und kann info liefern?