Beiträge von Keys88

ja genau

Ne lass das neue nun drin

Das alte werde ich wohl mal nachlöten lassen da ich da nicht so die Erfahrung habe 😅

Aber mein Relais 109 und das DWA hatten beide kaltlötstellen

Nochmal ein Bild vom Relais 109

Ist 8 polig

3A0 953 233 E

70/3

Das ist Pin3

Nein wollte ich aber noch
Bilder folgen ☺️

Denke morgen

Soo habe das Steuergerät von der Diebstahlwarnanlage getauscht und er läuft wieder 👌

Also, ich habe von der ZE G1/4 aus verfolgt, dass das Kabel zur DWA an Pin T8/4 geht – dort liegen 12 V an.

An T8/3 messe ich jedoch nur 8 V, manchmal 4 V, immer unterschiedlich, aber nie über 11 V.

Selbst wenn ich nur das DWA Steuergerät oder den Stecker berühre , klicken ständig die Relais.

Wenn ich T8/3 und T8/4 direkt am Stecker überbrücke, springt der Motor sofort an.

Herzlich willkommen und viel Spaß mit dem roten Flitzer ☺️

Habe ich gestern getauscht

Irgendwas stimmt mit der G1/4 Leitung nicht da dort die Spannung abfällt

Aber das schaffe ich erst am Wochenende

Neue Zündspule auch getestet ohne Erfolg

Den hatte ich 08.23 getauscht da stand er auch im VCDS

Spannung ist auch in Ordnung

Moin,

mein Corrado ist auf dem Rückweg vom Club-Treffen mehrfach ausgegangen.

• Hinfahrt: einmal Aussetzer, kurz am Pin 5 des LMM gewackelt, dann weitergefahren.

• Rückfahrt: nach 100 km ausgegangen, sprang erst nach 30 Min. wieder an. Nach weiteren 100 km endgültig liegengeblieben. Mal kurz angesprungen, nach 3 Min. wieder aus. → abgeschleppt.

• Vor Ort alle Pins am LMM-Stecker neu gemacht → Wagen sprang sofort an, Danke nochmal an Dirk (5dOt1) lief ca. 100 km, dann wieder ausgegangen, kein Start mehr möglich.

• Bis Weener (30 km vor zuhause) geschleppt, im Auto übernachtet. Am nächsten Morgen sprang er wieder an, konnte nach Hause fahren.

• Seitdem: Motor läuft im Stand erst ca. 10 Min., dann geht er aus. Danach nur noch 3 Min., inzwischen gar nicht mehr.

06/1994 VR6 2.9 Schalter – Ruhende Zündung

Bisher gemacht:

• Mit VCDS ausgelesen → kein Fehler.

• Relais 109 und 167 getauscht (bei 109 war eine Lötstelle beschädigt).

• Pumpe läuft, aber kein Zündfunke.

• Bei Zündung ein: mal hört man die Pumpe, mal nicht.

• Zündanlassschalter erneuert (zum Ausschließen) → keine Änderung.

• Durchgemessen:

• Masse Batterie ↔ Motor: in Ordnung.

• Zündtrafo-Stecker Pin 1 und 5: 10 V → 6 V → abfallend bis 3,5 V, Masse i. O.

• MSG-Stecker Pin 38: gleiche Werte wie am Zündtrafo.

• ZE-Stecker G1/4: stabile 12,6 V.

Nächste Schritte:

• Die Leitung von G1/4 nachverfolgen, prüfen und ggf. ersetzen.

• Rückmeldung erfolgt, sobald erledigt.

Kann man nicht auch andere umprogrammieren?

Meiner hat mittlerweile 256.000 km runter, läuft trotzdem bestens. Klima habe ich auch, aber die hatte ich nie an – nur die Fenster runter wegen dem Sound. 🤣 Tolle Arbeit von dir, Klaus!

Moin,

Suche Luftfilterkasten für meinen VR6

Bitte alles anbieten muss nicht perfekt sein

Lg

Also wenn du den Lader überholen möchtest kann ich dir jmd empfehlen

Der ist darin spezialisiert und man wird auch nicht verarscht, weil man da mittlerweile sehr aufpassen muss….leider

Letzte Woche erworben ☺️

JonnasVR

Hatten wir auch als Hochzeitsauto

Aber schönes Auto und Lack naja Stellen irgendwie hat man ja immer bei dem alter 😅

Felgen sind endlich drauf 😊👌

Ja oder Adresse im Telefonbuch suchen

Mehr hast du ja nicht , leider

Das habe ich auch nur gefunden