Teils teils, früher saß sie auch beim Corrado im Motorraum am Behälter der Kühlflüssigkeit.(wie beim Golf 2)
Sah dann so aus:
http://www.19e.de/fahrzeuge/g60/bilder/tempomat3.JPG
Wurde dann aber geändert und sie wanderte unter den Kotflügel an die A-Säule.
http://www.vw-corrado.net/pics/gra/org_einbauort.jpg
Kompressor? Du meinst die Unterdruckpumpe?
"Verscheissen" tun die Ventile zwar nicht aber gemeint ist hier auch der Haltering von den Ventilen denn der geht normalerweise beim Ausbau kaputt.
Teilenummer von dem Ring 431721283B
Sieht so aus: http://vwts.ru/images/repair3/102763_04.jpg
Der Halter hat die Nummer 535121093
Ich ignoriere mal dein überflüssiges Kommentar.
War allgemein gesprochen, du gehörtest nur zufällig mit dazu.
Macht aber nichts, werde in Zukunft einfach dann die überflüssigen Fragen ignorieren.
Dann stimmt da was nicht. Mach doch mal ein Bild.
Edit:
Evtl. falsch zusammengebaut?
Siehe dazu hier:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=126358
Das Problem mit dem vermeintlichen Domlagerspiel beim Tüv hatten schon viele VW-Fahrer, deshalb fragte ich nach einer Quelle auf die man sich im Bedarfsfall berufen kann.
Gibt auch eine Anweissung für den Tüv das das Domspiel nur bei belastung zu prüfen ist.
Gibt es auch eine Quelle dazu?
Nein, für die Sturzeinstellung muß er nicht angehoben werden.
Richtig, sonst ändert sich die Achsgeometrie ja wieder wenn der Wagen auf den Boden gestellt wird.
Zu den Prüfvoraussetzungen bei der Achsvermessung zählt u.a. "Fahrzeug einwandfrei ausgerichtet, mehrmals durchgefedert und ausgeschwungen"
Was heißt:
Sicherung ist ok und Durchgang vom Stecker zum Anzündergehäuse ist auch vorhanden.
genau?
Es gibt doch nur 2 Kontakte am Stecker. Einmal rot/grau und einmal braun. Strom (Sicherung 21) und Masse (Klemme 31).
Strom muß da sein und Masse muß da sein. Wenn beides da ist gibt es wohl Kontaktschwierigkeiten innerhalb des Anzünders selbst.
Der grüne Ring hat mit der Funktion des Anzünders nichts zu tun, der bekommt seinen Strom aus einem anderen Kreis.
Nachtrag:
Frage stellen -> Antwort erhalten wo eine Gegenfrage gestellt wird -> später das Thema wieder gelesen aber keinerlei Stellungnahme vom Fragesteller.
(bei dir übrigens nicht das erste Mal)
Ich liebe es...........
Was hat eine 53er Nummer?
Das von Arz? Bei der VW-Nummer unten steht extra Vergleichs-Nr. und darunter das die OE-Nummer nur zu Vergleichszwecken dient.
Vergleiche mal die Artikelnummer unterhalb vom Preis mit der Nummer in meinem ersten Link.
Beide Male 14120. Dürften also die gleichen Teile sein.
Für den Anschluss kann die Lösung so aussehen:
http://www.ncmarine.de/images/Produkt…uckgeber_wk.jpg
Mach doch diesmal Bilder von deinem eigenen und "besorge" dir nicht irgendwelche Bilder aus dem Internet.
Das ist nicht der originale VDO Öldruckgeber.
Hier übrigens sogar noch 20€ günstiger als bei Arz:
http://www.teilehaber.de/itm/sensor-oel…src1731841.html
Der originale VDO sieht so aus:
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensoren/Z…_9167_9163.html
Magnetventil 1 (N80) bekommt auf Pin 1 (grün/gelb) den Takt vom Steuergerät.
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=142106
Pin 2 (schwarz/weiß) geht an Stecker G2/4
Magnetventil 2 (N115) hat auf Pin 1 (schwarz/weiß) G2/4 und auf Pin 2 (braun) Masseverbindung Elektronik im Leitungsstrang KE-Motronik.
Funktion:
http://www.mein-autolexikon.de/motor/freilauf-riemenscheiben.html
Nachrüstsätze:
http://www.lima-shop.de/site/index.php…enscheiben.html
(einfach mal schauen ob deine dabei ist)
...habe dann eben wieder komplett aufgefüllt und habe gesehen das wenn der Motor läuft es unterwärts tropft wie wild...... was kann das jetzt wieder sein?
Das Kühlsystem ist irgendwo undicht.
Jetzt mal ernsthaft:
Die Undichtigkeit wirst du doch wohl vor Ort besser lokalisieren können wie ein Forenteilnehmer an seiner Tastatur.
Also habe ich in #6 nicht das Drehzahlsignal sondern das Verbrauchsignal "erwischt".
Sorry.
Demnach sollte das Drehzahlsignal beim 9A von Pin 25 des Motorsteuergerätes kommen.
Kommt bei G1/12 rein und geht auch noch an Pin 2 von Relais Steckplatz 3 (Relais Motorsteuergerät) A2/6 auch an T/1 a auch an D/6 und eben an U1/6 sowie an F/9 (für automatisches Getriebe)
Dieser U1/6 (0,35mm² grün) geht an T28/10 (Pin 10 Tachostecker)
Nachtrag:
Bei dem neuen Kabelbaum ist das Kabel von U1/6 zum Tachostecker dann weiß. (wie alle anderen am Tachostecker bis auf Pin 26, das ist lila/weiß)
Um welchen Druckspeicher handelt es sich hier ?
Ich habe leider auch das Problem, dass meine ABS Lampe nicht mehr ausgeht, und die Handbremslampe noch so 10-15m mit leuchtet.
Wie um welchen?
Es gibt nur einen Druckspeicher beim ABS.
Hier zu erkennen:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=146914
Wenn die Handbremsleuchte 10-15 Meter an bleibt ist doch OK wenn du für diese 15m nicht gerade 30min brauchst.
Im Übrigen habe ich auch des Öfteren die Batterie leer.
Könnte also sein, dass die Pumpe ebenfalls hinüber ist?
Wenn die nicht läuft kann sie keinen Druck aufbauen und das ABS-System wird abgeschaltet und das so durch die Lampe angezeigt. Dann verbraucht sie allerdings auch keinen Strom.
Wenn sie auf Dauer läuft würdest du es bestimmt hören.
