Beiträge von Corradoman

Da die beiden Systeme zusammen arbeiten, wird die Systemprüfung beim Fahrzeugstart das fehlende EDS erkennen und somit mit

hoher Wahrscheinlichkeit dem ABS keine Freigabe erteilen und das komplette ABS-System abschalten. Was dann wieder sicherheitstechnisch

und auch Tüvtechnisch ein Problem wäre.

ABS-Block reparieren/austauschen -> kann man machen

ABS umbauen auf ABS/EDS -> kann man machen

ABS umbauen auf besseres ABS-System -> ist zu begrüßen

ABS/EDS umbauen auf ABS -> kann man machen

ABS mit falschen Teilen zum Laufen bringen wollen -> macht man einfach nicht

Du kannst es gerne versuchen, aber erwarte bloß nicht das man dir hier dafür auch noch Beifall klatscht.

Und Ja, das ist schon ziemlicher Pfusch. Du solltest dich eher damit beschäftigen direkt umzusteigen auf das Mark20

aus Golf, Passat und Co. Es ist besser, nicht ganz so anfällig, relativ einfach umzubauen, viel bessere Teileversorgung.

Kurzer Einblick:

ABS Mark20 im Corrado — Deutsch

Steuergerät ABS ohne EDS = 35-polig

Steuergerät ABS mit EDS = 55-polig

Zitat von ERZ_Corri8V

Das Steuergerät der DWA ist grob gesehen rechts vom Tacho, bzw. Links vom Radio.

Ich hatte mir damals den Fahrersitz ausgehangen, eine Decke in den Fußraum gelegt und mich rücklinks hingelegt. So konnte man gut im Bereich der Pedale nach „oben“ schauen und entspannt mit zwei Händen arbeiten. Stecker lösen und nach unten herausnehmen.

Naja, da ist es aber einfacher und bequemer eben das Lenkrad ab zu nehmen und flink die Tachoeinheit ausgebaut. VORSICHT aber mit den Tachoecken, die sind Gold wert.

Ja, aus Sicherheitsgründen aber nur kurz für etwa 2 Sekunden, über das Kraftstoffpumpenrelais.

Danach braucht das Relais das Drehsignal vom Motor.

Ansonsten hättest du im Falle eines Unfalls ein Problem da sonst die Pumpe immer weiter Sprit

pumpen würde.

Wenn du ZUM TESTEN länger da Strom anliegen haben willst musst du beim Kraftstoffpumpenrelais Kontakt 2+4 brücken.

Dann liegt bei der Pumpe Strom an solange die Zündung an ist.

Hier mal in das Thema schauen. Dort ist verlinkt wie das Kaltstartventil arbeitet

und wie man das Kaltstartventil prüft:

Beitrag

RE: 9a: Kaltstartventil ohne Funktion, Fehler Leerlaufregler

Wie das Kaltstartventil arbeitet:
http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…337&postcount=3
Wie man es prüft:
http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…76&postcount=10

Wurde der Kühlmitteltemperaturgeber gewechselt? Das ist das weiße 2-polige Bauteil an der rechten Motorseite direkt bei dem Wasserstutzen. Hier auf Bild 2 zu erkennen:
http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…981&postcount=3

Corradoman

14. Juni 2016 um 14:46

Das Blech, Schrauben und Muttern haben diese Teilenummern:

(meist läßt sich damit auch etwas finden)

Beitrag

Verstärkungsblech (Spoiler)

Zur Verstärkung und Befestigung der vorderen Spoilerlippe.

535807181 = knapp 35€

N90433801 Passschraube selbstsichernd (B6,3x30) 5 Stück werden gebraucht

N0159461 Sechskantblechschraube (A6,5x19) 5 Stück werden gebraucht -> gibt es bei CP

N10147301 Schnappmutter (ST6,3x24,5x6) 5 Stück werden gebraucht -> gibt es bei CP

Corradoman

30. März 2012 um 11:57

Nicht wirklich. Ein Hammer und ein Stück Holz sollen angeblich auch helfen den Ring zu lösen und notfalls auch wieder fest zu bekommen.

Ein harter Gegenstand wie Schraubenzieher o.ä. kann den Kunststoff beschädigen.

Originalwerkzeug wäre VAG 3217 für knappe 320€ https://www.xxl-automotive.de/search?sSearch=3217

oder das VAG 3218 für knapp 105€ https://www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeu…spezialwerkzeug

Nur wichtig ist aber das du den Ring bei gefülltem Tank auch schnell wieder drauf schraubst denn wenn sich der Tank verziehen sollte kriegst du den Ring nicht wieder da drauf.

Zitat von Dante83

Beim G60 Corrado gibt es immer nur eine Tankpumpe.

Die ersten G60 hatten ein 2-Pumpen-System.

Zum Problem:

Im Laufe der Zeit kann sich das Verbindungsstück im Tank oberhalb der Pumpe auflösen.

Siehe dazu mal dieses Thema:

Beitrag

[G60] 1989 Teil zwischen Vorförderpumpe (intank) und Geber VDO

Liebes Forum,

ich habe bei meinem 1989er G60 Vorförferpumpe und Geber wie auf nachfolgenden Fotos dargestellt vorgefunden. Ich hätte eigentlich mit einem Schlingertopf gerechnet, aber hatte auch hier im Forum gelesen, dass es sich bei den 89er G60 nur um eine Vorförderpumpe im Tank handelt und danach umgestellt wurde auf Hauptpumpe im Tank.

Es ist ein VDO System (Pumpe und Geber). Nun Frage ich mich für die Teilebestellung, was das für ein Teil ist zwischen Pumpe und Geber, Wonder Kraftstoff…

vanshorty

21. März 2021 um 14:44

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/535121251b

Der 16V hat allerdings keinen blauen Temperatursensor.

Dafür aber einen Kühlmittel-Temperaturfühler für das Motorsteuergerät und der ist weiß.

Wir hatten damals mal in dem "Steuergerät" (Blinküberwachung), der blaue Kasten von Jaeger, Feuchtigkeit drin.

Mach den doch mal auf und schau dir den an.

Laut verschiedenen Themen hier im Forum ist das wohl zu lang.

Hier mal ein paar Themen dazu:

Beitrag

RE: TDI Getriebe in Corrado G60?

Hm So einfach ist das ja auch nicht! Mein Kumpel hat'n 3er TDI mit dem gleichen Getriebe! Wie ich es auch habe ASD! Und das ding fährt sich ganz gut für 90PS und rund 200NM! Warum soll es da nicht in einen leicht Getunten G60 Funzen?? Na mal sehn!!  

Biene Maja

26. Juli 2003 um 02:58

Thema

welches Getriebe bei gemachtem G60?

bei meinem corrado macht das getriebe immer mehr geräusche!! nun schaue ich langsam mal rum, zur frage:
suche eines mit nem längeren 5ten gang oder sogar 6 gang, welches getriebe soll ich da nehmen???

vorotz

4. August 2008 um 22:25

Thema

orig. G60 Getriebe anders übersetzen

Hallo. Meine Frage geht in die Richtung ob ich ein Orginales Getriebe Länger oder Kürzer übersetzt kann.Hauptsächlich ob es Allgemein möglich ist.Für Autobahnfahren sind mit bei 150km/h 4000+ Drehzahlen einfach etwas zu viel.mfg und Danke HöschiG60

HöschiG60

3. Dezember 2009 um 12:40

Originalen Ersatz gibt es da nicht.

Es muss ein dünnwandiger Schlauch sein mit einem Innendurchmessen von 8mm.

Länge 20mm.

Vielleicht probierst du es mal mit einem Schrumpfschlauch, den gibt es ja in der Größe.

*Beiträge zu eigenem Thema erstellt*

Eine Überprüfung des Haltedrucks kann hier nicht verkehrt sein.

Nach 10 Minuten sollte er noch 3,3bar haben und nach 20 Minuten 3,2bar.

Wenn nicht dann Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe, Leerweg der Stauscheibe, Dichtringe des Mengenteilers prüfen, evtl. Membrandruckregler ersetzen.

Druckspeicher auch mal schauen.

Für was der Leerlaufschalter gut ist:

Beitrag

RE: 9a Leerlauf einstellen und Aufgabe des Leerlaufschalters

Der Leerlaufschalter gibt dem Steuergerät die Informationen über die Drosselklappenstellung.
Im geschlossenen Zustand gibt er dem Steuergerät ein Massesignal auf Klemme 28 des Anschlußsteckers.
Dieses Massesignal wird verwendet für
- Ansteuerung LSV
- Ansteuerung der Schubabschaltung
- Ansteuerung des Schubluftsteuerstromes für das LSV
- Aktivierung des speziellen Kennfeldes im Schiebebetrieb



Aufgabe vom Leerlaufstabilisierungsventil ist es, störende Leerlaufschwankungen, die unter verschiedenen…

Corradoman

23. Juli 2013 um 17:54

Zitat von ERZ_Corri8V

R= Baujahr 1994

Nein, "R" = MODELL-Jahr 1994. Das begann schon 08/1993.

Er kann also schon 1993 gebaut worden sein.

Da hast du was falsch verstanden.

Unter Punkt 6 steht das Datum zu K.

K = Nummer der EG-Typengenehmigung/ABE

und da haben sehr viele Corrados den 22.07.1991 eingetragen.

Mit Leerlaufsteller ist hier das Leerlaufregelventil gemeint.

Ganz korrekt heißt es übrigens:

Steuerventil für Leerlaufstabilisierung oder Leerlaufstabilisierungsventil (LSV)

Was heißt bei dir denn "lt. Schein"?

Im Schein steht kein Baujahr drin. Lediglich die Erstzulassung.

Der 2 Liter 8V kam erst 10/93.

Fahrgestellnummer 10. Stelle immer ein "R" oder ein "S".

Siehe dazu auch:

Fahrzeug Ident-Nummer

Ein Baujahr 07/91 kann praktisch nur ein Umbau sein.

Hast du mal genauere Infos zum Fahrzeug?

Hatte meiner damals auch, habe das nach einer gewissen Zeit garnicht mehr beachtet.

Solange kein anderer Code geblinkt wird ist ja nicht schlimm.