Nein, der Schleifring ist beim originalen Lenkrad fest mit eingearbeitet.
(das Lenkrad kommt ja nicht bis zum Kontakt am Lenkstockschalter, deshalb geht die Hupe auch nicht)
Schwer so zu beurteilen ob da etwas defekt ist oder nicht richtig montiert ist.
Kannst ja mal die Wasserpumpe kontrollieren.
Was heißt bei dir "Lenkrad hat Spiel"?
Nach oben und unten? Nach rechts und links? Noch vorne und hinten? In der Drehbewegung? Wieviel mm?
Lücke?
Nicht richtig montiert?
Nimm es mal ab, mach Bilder o.ä. damit man mal was sieht.
Der 16V hat immer die zweite Pumpe unter dem Fahrzeug.
Beim G60 z.B. war es erst ein 2-Pumpen-System und erst im Nachhinein nur noch die im Tank.
EDIT:
Änderung auf 1-Pumpen-System beim G60 so ca. Mitte 89 Anfang 90.
Z.B.:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=143869
Die Schalttemperaturen vom Thermoschalter sind übrigens:
(damit du mal siehst in welchem (wirklichen) Rahmen sich die Temperatur bewegt)
Stufe 1
ein = 92°-97°
aus = 84°-91°
Stufe 2
ein = 99°-105°
aus = 91°-98°
ARMIN
Hier ist die Rede von der Kraftstoffpumpe bzw. von dem Behälter unter dem Fahrzeug.
http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…84&postcount=14
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Um mal wieder die Kurve zum eigentlichen Thema zu bekommen, ist hier mal ein Artikel zum OBD-Bluetooth:
http://www.com-magazin.de/news/android/f…one-120802.html
Tja, das liebe Kleingedruckte
Gelesen und verstanden!
Nur die Definition über ein "Gesuch" war mir nicht ganz klar. Aber jetzt weiß ich ja bescheid!
Ahja....
Und zum Thema Polemik (so würde ich es nicht nennen): Ich bin schon seit vielen Jahren in diversen Foren unterwegs. Und ich wurde, naja sagen wir mal, schon freundlicher aufgenommen bzw. auf Anfängerfehler hingewiesen.
Der Standardtext: "Bitte auch mal diese Ankündigung im Marktplatz lesen:......", den übrigens schon sehr viele Leute bekommen haben, ist dir also zu unfreundlich?
"Anfängerfehler" nennt man es also wenn man schreibt: "dort darf ich es nicht schreiben, also mache ich es mal hier".
Oder war es dir zu unfreundlich das ich nachgefragt habe ob du, weil du ja wusstest das du im Marktplatz nicht schreiben darfst, die Regeln vorsätzlich ignorierst?
Meine Frage bezüglich des Postfachs: Ich kann nicht auf "gesendete Nachrichten" zugreifen. Da tut sich irgendwie nichts, wenn ich es anklicke...Gruß Henning
Dazu gibt es gerade ein Thema:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=146476
Alles anzeigenMoin Corradoman,
vielen Dank für den Hinweis!
Mir war in der Tat bewusst, das ich noch kein Gesuch in den Marktpaltz stellen darf.
Wovon ich allerdings keine Kenntniss besaß, ist die Tatsache, dass schon mein "Hinweis" auf eine Suche schon einen derartigen Regelverstoss darstellt.Ich bitte vielmals mein Fehlverhalten, in meinem allerersten Post, zu entschuldigen. Es wird garantiert nicht mehr vorkommen.
Vielem Dank für deine nette Begrüssung. Es freut micht Dich kennengelernt zu haben!
Gruß Henning
P.S. Darf ich auf private Nachrichten auch nicht antworten?
Auch dir Günter vielen Dank für die herzliche Aufnahme
Gruß Henning
Hallo
Natürlich kannst du auf private Nachrichten antworten.
(hast du ja sogar 2x)
Du bist also seit dem 22.01.2013 hier, hast, durch das anklicken beim registrieren bestätigt die Regeln gelesen zu haben und zu akzeptieren, aber kennst weder die Ankündigung im Marktplatz noch das Werbung hier im Forum verboten ist?
Und deine Polemik ist hier auch völlig fehl am Platze.
Aber die Scheinwerfer sind neu und die Dachleisten heile.
Übrigens,nur weil die Verkäuferin Bj.56 war heißt das nicht gleich das der 20-jährige Sohnemann das Ding nicht durch die Lande geprügelt hat.
Und wenn er wirklich immer so regelmäßig, mit allen Serviceunterlagen, in einer VW-Werkstatt war, warum rostet die Möhre dann?
Hat die Werkstatt das im Ansatz nicht gesehen? Warum nicht behandelt?
Ich denke mal hier wird sich das Fahrzeug selber schöngeredet.
Ist uns auch schon aufgefallen das die "internen" Links oben in der Leiste stellenweise nicht funktionieren.
Da müsstest du auch Probleme haben z.B. unter "Community" die Benutzerliste zu öffnen.
Versuch mal.
Der erste VR6 mit OBD2 war der 16Bit. Verbaut zb im Golf3 Syncro.
War dann die Motronic 3.8.1, Einsatz ab 08/95 (VR6-Motoren ohne LSV)
(Corrado hat Motronic 2.9.1 in 8bit mit LSV)
Ziemi
Diagnosestecker beim Corrado ist immer unter dem Schaltsack.
Versicherung muss für verschwundenen Vorführwagen zahlen
Ein Kfz-Händler erlangt nach einer mehrtägigen Probefahrt eines potentiellen Kunden auch dann wieder alleinigen Gewahrsam am Pkw, wenn dieser an einem Sonntag auf dem Betriebsgelände abgestellt wird, ohne dass Mitarbeiter anwesend sind. Kommt das Fahrzeug anschließend abhanden, kann ein Diebstahl im Sinne der Allgemeinen Bedingungen für die Kfz-Versicherung vorliegen. Das hat das Oberlandesgericht Naumburg vergangenen Sommer entschieden (OLG-Az.: 4 U 5/13).
Im Streitfall wurde einem potentiellen Kunden ein Vorführwagen für eine Probefahrt ohne Kilometerbegrenzung überlassen. Der Nutzer sollte das Fahrzeug zwei Tage später, einem Sonntag, wieder auf dem frei zugänglichen Betriebsgelände abstellen und die Autoschlüssel und die Fahrzeugpapiere in einen in der Außenmauer des Bürogebäudes eingelassenen Sicherheitsbriefkasten einwerfen.
Der Kunde gab vor Gericht als Zeuge an, die Absprachen eingehalten zu haben. Trotzdem fehlte vom Fahrzeug jede Spur und auch der Briefkasten wies keinerlei Aufbruchspuren oder sonstige Beschädigungen auf. Die Mappe wurde später auf einem nahe gelegenen Feld leer aufgefunden. Die Ermittlungen wurden nach § 170 Abs. 2 der Strafprozessordnung eingestellt, ohne dass sich der Verbleib des Fahrzeugs geklärt oder ein Täter ermittelt werden konnte.
Der klagende Autohändler begehrte daraufhin von der beklagten Versicherung Leistungen in Höhe von rund 19.000 Euro. Die Beklagte lehnte dies mit einem Hinweis darauf ab, es handele sich nicht um einen Diebstahl, sondern um eine nicht mitversicherte Unterschlagung des Fahrzeugs.
Gewahrsam entscheidend
Diese Auffassung wurde nun vom Oberlandesgericht aber nicht geteilt. Die Naumburger Richter entschieden entgegen der Vorinstanz, dass es sich tatbestandlich um einen von der Teilkaskoversicherung der Klägerin mitversicherten Diebstahl handelt. Der wesentliche Unterschied zwischen Diebstahl und Unterschlagung liege in der rechtlichen Bewertung darin, ob die Klägerin im Zeitpunkt der Entwendung einen Gewahrsam, also Besitz am Fahrzeug hatte.
Für die Richter spielte es keine maßgebliche Rolle, dass zum Abstellzeitpunkt des Fahrzeugs an einem Sonntag keine Mitarbeiter des Händlers vor Ort anwesend waren. Der Betriebsparkplatz werde der "Herrschaftssphäre" des Autohändlers zugeordnet. Für den Gewahrsam am Fahrzeug komme es auch nicht darauf an, ob sich das Autohaus (auch) im Besitz der Fahrzeugpapiere und des -schlüssels befand. Es genüge, "dass die Klägerin bzw. deren Mitarbeiter wussten, dass der Pkw im Laufe des Sonntags auf ihr Betriebsgelände zurückgebracht werden sollte und der diesbezügliche Wille dahin ging, den Gewahrsam am Fahrzeug - ganz gleich, ob mit oder ohne Schlüssel – wiederzuerlangen", so das Gericht wörtlich in der Begründung des Urteils. (Gregor Kerschbaumer)
Quelle: http://www.autoservicepraxis.de/versicherung-m…en-1354045.html
Laut meinen Unterlagen bist du bei einem Wert von 228 bei 900mbar oder eben 0,9bar.
Welches Steuergerät hast du?
Welches hat er?
Die Labeldateien sind ja auch unterschiedlich "bestückt" und es kann nur das ausgelesen werden was das Motorsteuergerät über die Labeldatei "freigibt".
Es sind aber auch nicht alle verschiedenen VR6-Steuergeräte als Labeldatei im VCDS integriert.
Bei OBD2:
Normgerecht müssen Fahrzeuge selbstständig elektronisch Abgaswerte überwachen und regulieren sowie Fehler und Emissionsüberschreitungen speichern.
(Deswegen reicht bei den Fahrzeugen ab EZ 01.01.06 bei der AU ja auch ein abfragen des Fehlerspeichers)
Weil du eben kein OBD2 sondern nur OBD1 hast. Lediglich deine Schnittstelle ist schon OBD2.
Nur ein Beispiel:
Fehler und Emissionsüberschreitungen stehen im Fehlerspeicher
Mal aus dem SSP abgeschrieben.
Da sieht man den Unterschied natürlich noch viel deutlicher.
OBD-I überwacht:
die Funktionsfähigkeit der Sensoren und Aktoren
anhand der Messung der Spannungsabfälle an
den Komponenten
OBD-II überwacht:
- alle Funktionen der Ein- und
Ausgangskomponenten wie OBD I, z.B.:
Kurzschluß nach Plus,
Kurzschluß nach Masse,
Leitungsunterbrechung
- Signale und Komponenten der
abgasrelevanten Funktionen auf Plausibilität
(z.B. Katalysator, Lambda-Sonde)
- Systemfunktionen
(z.B. Sekundärluftsystem)
- den gesamten Triebstrang
(z.B. Notlauf Automatikgetriebe)
Aber bei OBD2 hast du viel mehr zum auslesen.
Ich will es dir mittels der Label-Dateien aus der aktuellsten VCDS-Version verdeutlichen.
Hier die vom VR6-Motor:
und hier mal die vom R32:
