Beiträge von ERZ_Corri8V

Ich hatte heute wieder sehr interessante Post vom KBA im Postfach.

Es ist zwar immer noch nicht genau das, was ich wissen wollte, vermutlich aber der einzige noch mögliche Indiz.

Ich habe nach den Kriterien: HSN (0600), TSN (756 und 904) und Datum der Erstzulassung die Suche filtern lassen und zumindest die Bestandszahlen 2023 (Deutschland) erhalten. Mir wurde auch mitgeteilt, dass eine weitere Eingrenzung und Filtermöglichkeit nach Baujahr und HSN/TSN in Stückzahlen (Produktionszahlen) leider unwiederbringlich nicht mehr möglich ist und auch in den "Papierakten" nicht existent sind.

Folgende Zahlen wurden mir übermittelt (keine Produktionszahlen, sondern Bestandszahlen 2023):

Corrado G60 mit Erstzulassung 1992: 128 Fahrzeuge

Corrado G60 mit Erstzulassung 1993: 072 Fahrzeuge
Corrado G60 mit Erstzulassung 1994: 023 Fahrzeuge
Corrado G60 mit Erstzulassung 1995: 005 Fahrzeuge

Corrado G60 mit Erstzulassung 1996: 004 Fahrzeuge

Corrado 16V mit Erstzulassung 1992: 322 Fahrzeuge

Corrado 16V mit Erstzulassung 1993: 286 Fahrzeuge

Corrado 16V mit Erstzulassung 1994: 111 Fahrzeuge

Corrado 16V mit Erstzulassung 1995: 029 Fahrzeuge

Corrado 16V mit Erstzulassung 1996: 014 Fahrzeuge

Wenn man davon ausgeht, dass zumindest die Fahrzeuge mit Erstzulassung 1994-1996 mit hoher Wahrscheinlichkeit Faceliftmodelle sind, dann ist es doch sehr interessant, wie wenig davon noch existieren und ein Rückschluss darauf, wie selten die Faceliftmodelle vom G60 und 16V damals schon waren.

….und welches Baujahr hat dein 16V ?

Dirk, weißt du, ab welcher Motornummer (PG…..) deine beschriebenen Veränderungen vom Werk gemacht wurden?

(Siehe dazu Tabelle von Klaus in #2 dieses Themas).

Und bist du der Meinung, dass ein Facelift G60 immer Simos Motorsteuerung hatte?

Genau! 😉

Mir ist ja auch klar, dass die VR6 und selbst die 8V Modelle in den Faceliftversionen attraktiver waren, weil mehr Leistung bzw. günstige Einstiegsvariante beim 8V. Am Ende wanderten wahrscheinlich G60 Motoren und 16V Motoren nur noch ins Faceliftkostüm, weil sie noch „übrig“ waren.

Eventuell fanden ja die G60 und 16V Faceliftmodelle im Ausland noch genügend Absatz.

Anhand der recherchierbaren Zahlen wurden ja weniger als die Hälfte der produzierten Corrados in Deutschland neu zugelassen.

Aber du hast vermutlich recht, die reele Zahl wird sehr viel niedriger sein, als der rechnerische Wert. Zumindest kennen wir jetzt die mathematisch mögliche Obergrenze! 😉

Zitat von Don Emilio

1500 Stück FL G60 bezweifele ich doch stark. Ich hatte einen von 2003 bis 2006 und schon damals gab es nur eine Handvoll davon.

Woher weißt du, dass es nur eine „handvoll“ gab, 2003-2006 ?

Das KBA hat mir heute paar interessante Zahlen aus deren Archiv geschickt, welche zumindest mathematisch einen Näherungswert zum Thema zulassen!

Neuzulassungen 1992 - 5.615 Modelle

Neuzulassungen 1993 -3.880 Modelle

(nur Deutschland!!)

Nun entspricht deren Summe 9495 Modelle (wohlgemerkt alle Motoren!)

Wenn man jetzt davon ausgeht, dass nach der Modellpflege August 1992 - April 1993 die Facelift G60 und 16V ihr Ende fanden, kann man folgende Rechnung ansetzen:

9495:24 Monate = gerundet 400/Monat. Davon entfallen auf o.g. Zeitraum (9 Monate) rund 3600 Modelle (alle Motoren).

Gehen wir davon aus, dass die meisten Faceliftmodelle (16V und G60) ihre Erstzulassung bis Dezember 1993 fanden….so ergeben sich als Berechnungsgrundlage = 6800 Modelle ( alle Motoren).

In dieser Zahl stecken also mathematisch: 1700 Fahrzeuge je Motorisierung. Wenn man jetzt noch bedenkt, dass die Modellpflege den 2,0 8V und den VR6 unter die Leute bringen sollte und der 16V und G60 nur noch das Auslaufmodell war, dann schätze ich, dass höchstens

1500 Facelift G60 und

1500 Facelift 16V jemals für den deutschen Markt produziert wurden, tendenziell wahrscheinlich noch weniger!

Klaus: dein Corrado i.V.m. den Felgen sieht echt Klasse aus! 👌

….ich werde berichten, wenn ich eine Antwort bekomme.

G60 Facelift sind bestimmt ganz wenig, weil ja nur zwischen August 1992 und April 1993 gebaut.

Interessant allemal….

Hab eine Anfrage bei Volkswagen gestartet, zwecks der beiden Faceliftmodelle!

Wie soll ich das herausfinden?

Sag jetzt nicht….die laufenden Motornummern des 9A subtrahieren, das würde zu einem fehlerhaften Ergebnis führen.

In den Jahren 1992-1994 wurden insgesamt 28.495 Fahrzeuge über die komplette Motorenpalette gebaut.

Die Zahl der 16V Facelift (9A) muss also deutlich geringer sein.

Weiß Jemand, wie oft der Corrado 16V als Facelift gebaut wurde, im Zeitraum August 92 bis Juli 94?

#Klaus, hast du denn an deinem Fahrzeug schon mal geprüft, ob die kegelförmige Spitze der kleinen Madenschraube tatsächlich genau auf die Gewindebahn drückt und somit Beschädigungen hervorrufen kann?

Am Ende musst du mal so überlegen:

Wenn diese kleine Schraube der Weisheit letzter, sicherheitsrelevanter Schluss wäre, dass sich das Fahrwerk nicht „von selbst“ verstellt, dann….Gute Nacht Tuningindustrie!

Zieh das Ding „handwarm“ an und gut.

Du wirst in Zukunft sowieso nicht ständig an deinem Fahrwerk herumdrehen. 😉

Die Spitze der Schraube wird sicherlich nicht genau auf das Gewinde zentriert sein, sondern im Zwischenraum, also zwischen den einzelnen Gewindegängen.

VW Corrado – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Es gibt scheinbar die Differenz (+\- 14) zwischen Produktionszahl (VW Geschäftsberichte) und Auslieferungszahl nach Regionen, Europa, USA, Kanada… (Kraftfahrtbundesamt??)

Ich vermute, dass beide Zahlen einfach unterschiedliche Quellen haben und sich dort ein Fehler eingeschlichen hat.

Nachvollziehbar wäre es, wenn es eine jährliche Tabelle der Auslieferungszahlen gäbe und man diese mit den jährlichen Produktionszahlen vergleichen könnte.

Ist eigentlich bekannt, ob Fahrzeuge offiziell in die damalige DDR ausgeliefert wurden ( GENEX)?

Vielleicht fand der Autor es witzig, den Bogen zu den Teilenummern 535…. zu schlagen! 😉

Wieso trennt nicht mal Jemand noch einen alten Originalen Metallkat und eine Originalen Keramikkat auf und schaut nach, was im Innenleben verbaut ist?

Wäre doch für die Beweisführung echt hilfreich!

Am Ende nehmt ihr noch zwei Proben und schickt es an ein Materialprüfungslabor, damit dieser höchst brisante Kriminalfall gelöst wird….

Sorry, ihr habt Probleme.

P.S. Zwei geometrisch unterschiedliche Formen können trotzdem die gleiche Gesamtlänge haben. Mathematik Klasse 5. 🙄

Galaxy Tags oder Apple AirTag im Auto sinnvoll verstecken!

Batterie hält über 6 Monate, die Dinger sind nicht größer als eine 2€-Münze und reagieren auf „Bluetooth-Begegnungen“ mit anderen Apple- oder Androidgeräten.

Funktioniert bei meiner Simson prima!

Kein Echtzeittracking, aber eine kleine Sicherheit für ca. 25€ Kosten.

Nach meiner Kenntnis wird beim „Carbon-Cleaning“ dem Ansaugtrakt ohne Druck Wasserstoff zugeführt. Während des Ansaugtakts verbinden sich Wasserstoff mit den Rußablagerungen, welche chemisch gesehen Kohlenstoffmolekühle sind. Im Zuge des Verbrennungsvorgangs soll sich wohl die reagierte Verbindung ( nämlich jetzt Kohlenwasserstoff) von Ventilen etc. lösen und über das Abgassystem verbrannt und ausgeschieden werden.

Fachgerecht ist das eine Pyrolyse.

Ich halte es trotzdem für Quatsch.

Stellst du die Unterlagen nach dem Treffen ggf. als PDF für Forenmitglieder online?

Genau….Plug and Play!

Domlager würde ich in dem Zuge Neuware verbauen.