...so groß ist der Leistungsunterschied beim 8V und beim 16V nicht, als dass man da ne andere Auspuffanlage braucht.
Man findet ja bei Ebay auch immer nur ESD für den 16V. Oder könnte man die dann einfach auch bei nem 8V verwenden?
ich habe nicht vor gehabt das ganze aus Leistungs-/Technischen Gründen zu machen, sondern weil es wie du schon sagst überall nur noch die ESD für den 16V gibt.
Soweit ich weiß, ist der Staudruck eigentlich nur beim 2-Takter wichtig. Beim 4-Takter sollten doch die Abgase ohne Umwege abgeleitet werden, da Staudruck beim 4-Takter Leistungsverlust erzeugt (deswegen bei größeren Motoren auch größerer Durchlass).
klingt logisch...
ich versteh trotzdem nicht was es bringen soll, nen äusserlich exakten Schalldämpfer nen anderen Innendurchmesser zu verpassen wenn der Anschluß der selbe ist.
genau die frage stell ich mir auch...
Hab diese Woche die 471000 geknackt!
dachte schon ich hätte mit 303.000 schon viel...
Ich vermute, daß der Durchlass im Topf beim 8V 50mm, beim 16V 55mm beträgt. Rohr- und Anschlussdurchmesser beträgt bei beiden Töpfen jedoch definitiv 55mm. Meine Vermutung basiert darauf, daß ich mal einen Nagelneuen Original- Topf liegen hatte, bei dem die Nummer am Aufkleber leider nimmer vollständig lesbar war, dieser Topf war jedoch im Durchlass auf 50mm reduziert. Beim Originaltopf meines ex-16V glaube ich, daß dieser die Reduzierung nicht hatte, aber sicher bin ich mir da leider nicht zu 100%.
was könnte denn ein falscher durchmesser zur folge haben? angenommen ich würde jetzt dem 2.0 85kw einen endtopf vom 16v verpassen... bekommt man da vielleicht irgendwie probleme bei der asu 
moinsen!
hab da mal eine typische noob frage und hoffe das ihr mich nicht gleich in der luft zerreißt...
wie die überschrift schon halbwegs verrät würde ich gerne wissen wo denn der unterschied zwischen dem endschalldämpfer eines 2.0 85kw und dem 2.0 16v liegt.
bauform,aufhängung, rohrverlauf etc...
mfg dennis
