Beiträge von Passy G60

10000/min = 166,667/s

10000/min - 850cm³
166,667/s - X cm³

166,667*850/10000= 14,17cm³/s

1l = 1dm³=1000cm³
das entspricht dann leider nur 0,01417 l/s
0,85 l/min

die 888 sind das theoretische Fördervolumen. Die 830cm³ gehen ja von 10000/min aus. Wenn man das hochrechnet auf die anliegende Laderdrehzahl bei Maximaldrehzahl des Motors (6200/min) kommt man ungefähr auf die 888cm³.

Ich vermute mal, dass das Optimum des G60 bei 10000/min liegt, wenn VW das schon so angibt. Danach fällt der Wirkungsgrad vermutlich wieder etwas ab. Darum theoretisches Fördervolumen.

ich hab hier ein Selbststudienprogrammheft von VAG und da steht drin:
Fördervolumen: 830cm³ pro Umdrehung
Nenndrehzahl: 10000 1/min

das bedeutet dann, bei einer Laderdrehzahl von 10000 1/min werden pro Umdrehung 830cm³ Luft gefördert.

die Motorlager vom G60 und vom 2.0 8V müssten die gleichen sein.

Ich hab meine im Dez bei VW gekauft:

Hydrolager : 125
Motorlager: 70
Getriebelager: 35
---------------------
230€ (alles incl. mwst.)

Ich würde da nicht 30 oder 40 Euro sparen. Ok, ist schon etwas mehr im vgl. zu ARZ, aber bei den Originalteilen weiß man was man hat und kriecht nicht 2 Wochen später wieder unterm Auto rumm.

wenn das hintere Motorlager ausgerissen ist kippt der Motor bei der o.g. Übung auch, bzw. er lässt sich leicht und viel von hand schaukeln. Wenn dieses aber, so wie es bei mir war noch nicht ausgerissen ist, sondern sich nur gesetzt hat, dann kann man den Motor eigentlich nicht von Hand schütteln. er sitzt dann sehr fest. -> Vibrationen, deutlich beim fahren zu bemerken. (Amaturentafelgeklapper...)

Das vordere ist ja ein Hydrolager, wenn das kaputt ist läuft es normal aus, dann ist da so ne ölige siliconpampe.

Beim Getriebelager tut sich nicht viel. Entweder es ist abgerissen, das sollte man dann sehen können, oder es ist noch ganz. Wobei es sich schon etwas verdrückt mit der Zeit. Waren bei mir 3mm. Das hintere Motorlager immerhin 13mm. Hydro hatte noch Originalmaße.

Ich würde auch alle 3 kaufen. Die Hydrolager dann Vergleichen und wenn die noch gleich sind, dann würde ich das alte einfach wieder einbauen.

Hallo, das ist doch ganz einfach. Hab ich letzte Woche auch erst gemacht.
Du ziehst einfach den Riemen von der oberen Scheibe ab, und dann kannst du den nach unten einfach rausziehen, zwischen dem Lader und dem Halter durch. Auf die selbe Art machst du den neuen drauf.
Kannst den alten auch einfach durchschneiden. Dann den neuen Riemen erst auf die untere Scheibe, dann durchführen nach oben und oben draufschieben.

Hier is noch ne Anleitung:
http://www.bar-tek-tuning.de/cosmoshop/arti…/1100004_de.pdf

Ja klar, werde ich. War nur n dummer Witz. Wäre schade um den G60.

Chip und 72LR bei DubRacers bestellt.

Sobald das das da ist fliegt der Müll in hohem Bogen in die Tonne. Oder ich verkaufe den in der Bucht, aber das kann man ja keinem antun.

Zitat von Passy G60

Warum kostet das Brötchen bei Aldi 0,25€ und bei Lidl 0,29€ wenn doch beide den Teig von Bäckerei Müller bekommen?

okok ich hab nix gefragt.

Danke nochmal für eure Hilfe!
Hatte ich mir fast schon gedacht, dass das irgendein Mist ist. Obwohl er nicht
unbedingt schlecht läuft damit. Aber ich hab ja auch keinen Vergleich.

Also 72LR kommt drauf und dann wahrscheinlich ein Chip von Zoran.
Meint ihr jetzt ich muss mir erst noch ein komplett anderes STG besorgen oder muss ich nur den Chip ändern?

Und noch ne Frage, warum kostet der Chip bei DubRacers mit LR nur 129€ und bei EVO ohne LR 200€? Sind doch beides Datensätze von Zoran, soweit ich weiß. Sry, wenn ich das nicht fragen darf...

Das würde auch den hohen Verbrauch erklären, falls der wirklich fürn 68LR ist. Also unter 9,5L komm ich im Mix nicht. Letzten Tank hatter 11 druchgezogen.

Raketen hab ich leider keine mehr.

Also da hab ich anzubieten:
E- Essen Opa 95 Jahre -> Chiptuning???
EL-Salzbergen Hab ich schon angerufen, hat def. nichts verändert (warum sollte er mich, den nach-nach-Besitzer anlügen...)
Und dann noch SL-Kreis Schleswig. Aber der hat ja auch alles Original gelassen. haha...

Steffenberg-Oberhörlen.
Bei Dillenburg. Oder noch grober zwischen Siegen und Gießen.

Danke erstmal für eure Antworten!

Dann muss ich das STG ja schon wieder ausbauen. Das Auto ist grade unterwegs, und es ist so kalt.

Vll komm ich Montag mal dazu.

Sooo, Auto wieder da, habs doch schnell gemacht. Jedenfalls bessere Arbeit als für die Uni zu lernen.

Also das scheint mir nicht Original zu sein, also ein EPROM. Aber die Tarnung ist nicht schlecht.
http://666kb.com/i/bfvltzixgtkdoakcm.jpg

Wo ich einmal am Aufkleber abreißen war hab ich auch noch außen am STG den gelüftet:
http://666kb.com/i/bfvlypzhem55hav7q.jpg

Das verwirrt mich noch mehr. Da steht jetzt 14.12.00 kappier ich net. aber EH hört sich schonmal besser an als .95Y zumal Zoran mir schrieb, das die STG Nr nicht sein kann (da hatte ich die .95Y angegeben).

Und wo der Chip herkommt kann bestimmt auch keiner ahnen?!

Falls der LR_Durchmesser auf den Rippen gemessen wird, ist er 80mm. Also Original.

Die Anzeige hab ich gerade erst neu gekauft. Meine MFA zeigt noch viel mehr an. Die geht aber bestimmt falsch, weil die Verbrauchsanzeige auch nicht stimmt. (Zwischen 1,1 und 2,2L im schnitt falsch und im Schubbatrieb zeigt sie immer 3,3 und nie 0 an warum? ka.
Die 0,9bar erreiche ich auch nur auf der AB im 5. Gang. Könnte also der Abgasgegendruck sein. Auto hat allerdings erst 92000 gelaufen, dass der Kat zu ist kann ich mir kaum vorstellen.
Im 3. hab ich 0,7-0,8bar maximal.

Und Original regelt der doch bei 6200rpm ab oder nicht? Ich kann aber bis 6500 mindestens drehen. Und die Bypassreduzierung ist auch erst bei 6000 und nicht bei 5600.

Ich hatte auch dieses geklapper (allerdings beim Passat, aber da ist ja kein großer Unterschied.

Bei mir war's auch das Motorlager. Hat sich im laufe der Jahre um 13mm!! gehoben (fragt mich nicht wieso gehoben, find ich auch unlogisch, aber war so...) Dadurch liegt das Gummi komplett außen an, und kann somit kaum noch Vibrationen dämpfen. Hier mal ein Bild (rechts neu, links alt):

http://666kb.com/i/bftraqqbj3wnkv8t5.jpg

Hab ein neues Originales von VW reingemacht. Geklapper und Vibrationen weg. Wie neu.

Dann hab ich noch das Getriebelager getauscht, das war um 3mm gestaucht und etwas seitlich verdrückt. Das vordere Hydrolager war noch i.O. gleich einem neuen, das hab ich noch drin gelassen.

Alle die behaupten das bringe nichts, haben sich wohl irgendein viel zu weiches in der Bucht gekauft oder so... *wegduck*

Jetzt kann ich viel entspannter fahren. Kein Gedröhne mehr bei Standgaß und kein Amaturentafelgerappel.

Hallo erstmal, alle zusammen!

Ich habe die gleich Frage. Ich fahre einen Passat G60 syncro. Vorbesitzer meinte alles wäre Original. oO
Da ich aber festgestellt habe, dass die Abregeldrehzahl bei 6500rpm liegt, ich bis zu 0,9bar Ladedruck habe (Serienladerrad/Racimex Ladedruckanzeige) und das STG keine Plombe mehr hat, hab ich mal nachgesehen und ein Bild gemacht.

http://666kb.com/i/bftqvhmikucsi5c2h.jpg

Aber ich würde fast behaupten, dass das ein Originalchip ist. Dann müsste der aber einen anderen Datensatz haben, falls das überhaupt geht, kann da vll jmd mehr zu sagen?

Oder was ist das überhaupt für ein STG, Sieht aus als würden da 2 Zettel übereinander draufkleben. Oo Und 29-10-02 da wurde sicher kein Corrado und kein Passat mehr gebaut.

http://666kb.com/i/bftqxereppedojbrt.jpg

Achja und ich würde gerne wissen ob ich mit dem Chip auch ein 72er Laderrad fahren kann oder ob der dann zu Mager laufen würde.

Vielen Dank!