Hey,
ich komme zwar aus deiner Nähe, aber so wie du das beschreibst, wäre es defintiv sinnvoller ihn zu schlachten und oder ihn als Ersatzteilspender zu nutzen und einen anderen mit besserer Substanz wieder aufzubauen... Corrados werden im Moment noch geschlachtet als gäbs kein Morgen mehr - von daher kann es sicherlich nicht so schwierig sein, eine Karosse aufzutreiben, die den Aufwand einer Restauration dann auch lohnt. ISt zumindest meine Meinung..
Gruss
Sascha
Bringt beides nicht so viel wie der Umstieg auf E85 
Dir kann man helfen - allerdings musst du den Chip zu jemandem "bringen" oder schicken oder was weiss ich, der die Möglichkeit hat, den Datenstand auszulesen. Sobald du diese Datei hast, ist der Rest eigentlich ein Kinderspiel. Da gibt es dann genug fähige Leute, die dir sagen können, was noch so alles dran gedreht wurde
Gruss
Sascha
Beim Rocky stimmt Schüler ab.. Auch da kann man hingehen
In der Nähe von Nürnberg kann man bedenkenlos zu Powerdelta.de gehen... Der Andreas hat es echt drauf und ist ein Katzensprung von dir entfernt. Alternativ kannst du auch zu Turbobau.de gehen - das ist dann auch wieder eine Anlaufstelle von Andree.. Die sitzen in München..
Gruss
Sascha
..Mein Corrado hat einen Kippschalter wo er dann abgeht wie die Feuerwehr
Ja, aber ich kann aus Erfahrung sagen, dass die Kombi Vr6 Druckplatte/ T4 Kupplung sehr gut funktioniert und eigentlich eine sehr gute und vor allem billige Lösung darstellt... Hält knapp 400 Nm aus.. Und das ist ein ordentlicher Wert
Also wieso sollte ich, wenn ich sowieso die Kupplung mache, nicht auf etwas besseres zurückgreifen? - noch dazu, wenn es Originalteile sind..
Ja, man wird älter...
.. nur wenn ich es mir dreckig besorgen will und Leistungshunger hab
Ja, sowas in der Art Frag mal beim MR.DEEP (Zymo - Tech) Nach... Der KÖNNTE sowas machen...
Gruss
Also mal ganz ehrlich, wenn du im Kleinkram suchen willst, wir haben auch einen 8v 2eg60 hier laufen, der mit 9,5er Verdichtung und BEIDEN Sprittypen läuft.. Du solltest eigentlich wissen, dass das gut und ohne Probleme funktioniert. Ich sehe da auch wenig bis gar keine Probleme mit der Verdichtung noch etwas hoch zu gehen.. Man muss ihn ja im Spritmodus nicht bis an die Kotzgrenze ausreizen. Das kann man dann mit E85 machen..
Ist nicht böse gemeint und wenn du/ihr andere Erfahrungen gemacht habt, ist das ja ok, aber bei uns funktionierts...
9,4:1 im 16vg60 mit 1,1 bar im Superplusbetrieb....
Geht alles, man könnte in auch noch höher verdichten und hätte keine Probleme..
.. Die Serienpumpe langt, wenn sie noch ok ist.. Wenn kein E85 angestrebt wird, dann 470er OPC Düsen.. MEHR wird defintiv nicht benötigt...
Hi,
ich kann dir da bei allen deinen Fragen weiterhelfen
Aber am besten über Pm!!
Ich schliesse mich der Meinung mal an, fahr auch die 3,2er... Was ein bisschen stört ist das Geräusch... Man hört sie doch schon im Leerlauf, aber ansonsten gibt es nixx negatives zu berichten.. Also einbauen und Spass haben.. Fahre sie auch mit der Sachs Kupplung...
ich würde mal bei 2000 anfangen...
Mann Mann Mann... Hochachtung... Schönes Triebwerk und das sieht wirklich sehr gut aus... Wir brauchen ein SOUNDFILE!!!! Der R32 klingt ja schon schön und macht auch schon Spass im Corry, aber den 36er da reinzupflanzen - echt Respekt....
Und was machste jetzt mit dem Biturbo???
Jo, hab den Wagen auch schon live gesehen. Der ist alles andere als schlecht gewesen...
Das hat mit der Drossel eher weniger zu tun, da sind andere Sachen im Vordergrund.. Und eine Drossel mit großem Durchmesser lässt sich eher bescheiden im Strassenverkehr bewegen.. Bleib bei der G60.. Die langt locker... Kannst sie ja noch bearbeiten und aufspindeln, wenn dir danach ist..
