Wenn es beim parken auftritt und ein heulen ist, kann es eigentlich nicht am Getriebe liegen...
ich wäre natürlich dankbar, wenn es so wäre! aber wie kommst du darauf? haste irgend ne technische erläuterung?? ich muss mich anscheinend beim corrado auch mal um ein wenig mehr technisches verständnis bemühen als bei den vorherigen kisten...
d.h., einfach mal ein parkmanöver durchführen ohne servo und schauen, ob das geräusch noch vorhanden ist?
hey...
hab zuletzt meine rausgeworfen. also ein paar infos kann ich dir geben.
wo es hinkommt: im kofferraum bei der zv-pumpe. die sitzt hinter der rechten kofferraumverkleidung. und du musst dazu die große mtallklammer lösen und kommst dann an die gut gepolsterte einheit dran.
anschluss: ist es original, also votex etc., dann meine ich in ernnerung zu haben, dass du diese einfach per stecker vor die pumpe dranhängen kannst. siehst du aber.
dann gibt es noch 2 leitungen bzw. kabelschuhe für die rückleuchten. die steckst du einfach in die rückwand der rückleuchten oben ein. und die antenne sollte so verlegt sein, dass du sie komplett auslegen kannst. machst am besten von rückleuchte zu rückleuchte im heckblech...
und der schalter nummer 3 an der funkeinheit war umgelegt, hat wohl irgendwas mit komfortsteuerung der fensterheber zu tun
ich glaub, das wars schon
laufleistung ist 41tkm... ölstand noch unbekannt!! da muss ich noch drunter kriechen! zunächst gehe ich aber mal davon aus, dass öl soweit ok sein sollte, kupplung wurde von ner vw-werkstatt getauscht.
aah, ok. das ist also schubbetrieb. kommt bisher nur beim minimalen gasgeben in verbindung mit einlenken vor. die servo macht doch so ein geräusch nicht, oder? evtl. sollte ich das mal probieren, aufzunehmen??!! also, dass geräauch meine ich.
ein thema mit diesem problem habe ich schon entdeckt, jedoch kam kein ergebnis zustande
hallo,
ich schon wieder.
und zwar tritt in letzter zeit folgender effekt auf:
wenn ich einparke (schubbetrieb??), dann kommt es recht häufig vor, dass das getriebe, zumindest denke ich, es ist sei das getriebe, ein recht lautes heulendes geräusch von sich gibt. bin der meinung, es wird, je mehr ich fahre, umso häufiger und heftiger.
hat jemand eine ahnung, was das sein kann? 2004 scheint die kupplung mal erneuert worden zu sein, sonst kann ich auf den alten rechnungen nix entdecken...
hey...
eben ist das stethoskop per post gekommen.
hab ich direkt mal ausprobiert. kommt wohl eindeutig von oben, unten ist anscheinend alles "geschmeidig" am laufen. von daher werde ich die schalen erstmal nicht wechseln.
außerdem hab ich festgestellt, daß man mir die nabendeckel der bbs geklaut hat 
mein gott, da hat man mal am wochenende kein internet und sooo viele beiträge!
ok, also motor ist komplett serie und das klackern ist vor allem im leerlauf deutlich hörbar. bei der fahrt ists schwierig zu sagen, habe einen relativ lauten endpott drunter. wie gesagt, laufleistung liegt erst bei 41tkm, hab den wagen seit ende april und seitdem klackerts, fahre aber z. zt. nicht so viel, erst in ca. einer woche muss der wagen mich auch zur arbeit bringen.
und späne habe ich übrigens im öldeckel gefunden! erst war ich geschockt, allerdings siehts beim lupo meiner freundin genauso im deckel aus. von daher geh ich erstmal von normalen verschleiss aus!?!
und ich habe mir am freitag noch so ein kfz-stethoskop bestellt, ich denke mal, damit werde ich sehr gut rausfinden können, von wo das klackern dann genau kommt...
jedoch lese ich aus all den beiträgen, dass man die schalen also erst beim klackern tauschen muss, und dann relativ zügig. das war es ja, worauf es mir hier ankam. ich melde mich, sobald ich den motor abgehorcht habe
Wenn schon Fremdwörter dann bitte auch die richtigen.
provisorisch = behelfsmäßig, notdürftig, voruebergehend, zeitweilig, einstweilig, aushilfsweise,
prophylaktisch = vorsorglich, präventiv, vorbeugend, proaktiv,
jo, stimmt 
ok!!! also können die dinger auch halten, wenn se wollen! sehr gut! dann lasse ich die erstmal drinnen. öl wird aber 5w40... hab die beiträge von kurrin (wenn ich das richtig im kopf hab) gelesen. und das sollte völlig ausreichend sein. am motor ist nix gemacht
hallo!
da mein vorbesitzer ein 10w30 öl reingemacht hat, wollte ich das nun wechseln (steht eh an) gegen ein 5w40. mein motor klackert zu zeit sehr ziemlich gut, wobei ich noch nicht weiss, obs hydros oder lagerschalen sind. ich tippe aber vom geräusch und vom erscheinungsbild her auf hydros.
deswegen meine frage: sollte man die schalen ab einer bestimmten laufleistung auf jeden fall wechseln? oder generell provisorisch schnonmal wechseln?
weil wenn das öl eh mal draußen ist... laufleistung übrigens 41tkm
thema kann geschlossen werden, antwortet eh keiner
200€?? nicht schlecht. 
das ist ja interessant! werde dann mal probieren, den wieder zurückzudrehen. bringt ja nichts, wenn der neue schlauch dann auch wieder hops geht, weil der dann wieder so liegen würde
...aber: wenn ich mir nicht sicher bin und extra dafür ein foto mache, um es hier reinzustellen, weiss ich nicht, was es da zu mosern gibt. dafür ist ein forum schließlich da!
da hier schon einige mit klimanlagen was zu tun haben, weiss evtl. jemand, was der schlauch kostet? der sieht nämlich recht teuer aus!
ist der bei euch anderen auch so gefährlich nahe am ventilator verlegt oder ist das ein einzelfall?
dann hätte ich nicht gepostet!! hab null ahnung von der klima. daher bringt mich der letzte post nicht weiter...
Moin!
Hab heute folgendes entdeckt (siehe bild)!
wie kann denn sowas bitte passieren? ist das ein schlauch der klima?? dann wüßte ich jetzt auch, warum die leer wäre.
weiß jemand, was das teil kostet?
bis das bild freigeschaltet ist: es ist ein ziemlich dicker schlauch, der direkt vor dem lüfter sitzt und einen boden nach hinten hinter den motor macht!
so, zv funktioniert nun.
kann ich beim anlasser die anleitung der defender verwenden? da stehts nämlich drin!
was ist mit der benzinpumpe?
aaahh, ok. dann ist es so gewollt. sorry, nit gesehen
hey...
warum kann ich meine beiträge bereich hifi nicht editieren?? kurz nach eingabe geht dies, jedoch fallen mir immer wieder verschiedene dinge ein bzw finde ich dann doch was im forum und nach einer gewissen zeitspanne ist dies nicht mehr möglich. ist das so gewollt?
Hallo,
hab schon die suchfunze bemüht, hat mir auch teilweise wietergeholfen.. aber eben nur teilweise.
ich habe noch folgende fragen:
- es steht in der anleitung nicht, wie man den anlasser unterbricht? wie also mache ich das? kabelfarben und wo sind diese zu finden? ich brauche bestimmt ein relais, oder?
- desweiteren soll anstelle der benzinpumpe die einspritzventilsteuerung unterbrochen werden, damit pumpe und kühler nachlaufen können. wie mache ich das denn?? kabel und wo zu finden?? da steht zwar rot-gelb, aber ich meine, dass wäre das kabel für die pumpe...
hab noch was vergessen:
wenn ich die zv anschliesse, steht in der anleitung was von +12V und einer vorgeschalteten sicherung von 5A. muss ich die sicherung noch kaufen?? oder kann ich das +12V woanders abgreifen?
tja, irgendwie kann ich nicht editieren. das mit den 12 volt hab ich kapiert, wo kann ichs, außer an klemme 30, noch im innenraum abgreifen?
Die einzige vernünftige Felge ist eine BBS RS003 in 7x16 ET25, da die aber den 15er Stern hat, scheidet sie aus...
geschmackssache.... ich finde auch felgen schön, die filigran gearbeitet sind. also für meinen geschmack habe ich da genug auswahl 
Das einzig blöde ist nur, dass unter die alte Karosse mit Gewinde keine einzige vernünftige Felge passt... Das musste ich leider auch feststellen...:(
soweit ich das jetzt rausgefunden habe, passt angeblich max. 7x16 et 30 drunter... mir reicht das auf jeden fall! wenn man natürlich ordentlich tiefbett haben will, ists zu wenig. aber vom tiefbett entferne ich mich mit dem alter immer weiter 
