Beiträge von corradomax21

Zitat von Johnny Flash

Bin heut nochmal ne Runde gefahren. Mit 15" auf dem der sonst 17" hat. Es liegt an den Felgen! So extrem hätt ichs mir nich vorgestellt.

Frage mich aber auch wieso, da der Abrollumfang jetzt ja nich so unterschiedlich ist...

auf den abrollumfang kommts am wenigsten an. der hält sich meistens ja sowieso im nicht/kaum wahrnehmbaren rahmen von 5-10%

wenn du aber schwere 17zöller oben hast, bei denen der schwerste teil, das felgenhorn, noch um einiges weiter aussen ist wie bei 15zöllern
und noch dazu die reifen, die durchaus mal 7-10 kilo wiegen können, sich ebenfalls komplett am äusseren teil des rads konzentrieren
dann hast du eben fliehkräfte die sich gewaschen haben. je nach geschwindigkeit bewegst da gleich mal einige hundert kilo mehr mit

ist genauso eine interessante erkenntnis wie "härter ist nicht unbedingt besser". hart macht das fahrzeug zwar direkter, aber weich hat mehr grip. deswegen fahren ja dragracer mit sehr weicher abstimmung

wären eigtl alles irrsinnig interessante themen. aber die meisten corradofahrer denken halt immer noch "wie tief krieg ich ihn" und "wie viele *****n kann ich mit ner flip flop rumkriegen"
frage mich wieviele von diesen aussehen top, zustand flop karren noch verschrottet werden müssen, damit man endlich merkt dass auch liebhaber dieses auto fahren

Zitat von karmannvr66

Hallo! Würde auch wie du schon sagst neue NGK- Kerzen reinmachen! Mal mit dem billigsten anfangen! Eventuell auch neue NGK-Kabel!

soweit ich weiss wär die verteilerkappe mal das günstigste. bzw eindeutig das einfachste zum tauschen. bei mir zb scheints aber der läufer zu sein. und der kost scho mal so 30, 40 euro
bzgl kabel tauschen, würd als erstes mal das einzelne kabel tauschen das zu der kappe führt. ist eine günstige möglichkeit einmal eine grosse fehlerquelle für alles auszuschliessen

na eeeendlich hat einer mal das wesentliche gesagt

danke screw-driver

der vr6 hat eben seine nennleistung bei 5800 umdrehungen. dass danach die leistung abfällt und höher drehen nix bringt checken die wenigsten - ausser in der ersten vll, mit dem zweck dass man im zweiten gang dann in nen vernünftigen drehzahlbereich kommt
dass die leistung nach 5800 abfallt merkt man auch. sowohl dass auf einmal weniger leistung da ist, als auch am plötzlichen heiser werden/rasseln des motors - er rennt dann eben aus

andere faktoren punkto endgeschwindigkeit wären aerodynamik (wird schwer zum ändern), zuladung (wird meistens eh nur 1 person sein -> kein nennenswerter unterschied), rollwiderstand des reifens, durchmesser des gesamten rades, gewicht des rades (sowohl bei felgen als auch bei reifen kann es da signifikante unterschied geben; die wichtigkeit kann man zb mit einem test aus sport auto begründen, wo ein golf mit 15kg 15zöllern 27s von 60-180 benötigt, mit 19kg schweren 17zöllern 31s (beide gleicher abrollumfang; mit gps gemessen))

allgemein wäre eine andere getriebeübersetzung wichtig, das serien 5gang hat eh allgemein viel zu grosse abstände zwischen den gängen. ein enger abgestuftes 6ganggetriebe mit einer geringfügig höheren endübersetzung wär schon was feines im corrado

greetz
corradomax

clavicula:

was ist die minimale tieferlegung vom pss9?

bekommst vom harald (89erheliusblau), nähe kassel. hab mir motor und getriebe von ihm überholen lassen und kann (wie so viele hier) nur gutes berichten

wennst technisch versiert bist und du um den originalzustand des fahrzeugs nicht besorgt bist, kannst dir auch ein 6gang getriebe reintun. sag ich nur deswegen weil imo das 5gang fürn vr6 net optimal is. beide varianten sind nicht besonders gut abgestimmt

Zitat von 5dOt1

Im Normalfall wird der Druck 70/30 eingestellt, also 70% des Bremsdrucks geht nach vorn, 30% nach hinten. maximal ist also 50/50 möglich und minimal ??? Keine Ahnung

was aber heisst, wenn ich hinten mehr einstell geht vorne der druck zurück - korrekt?

Zitat von Golfben279

Wird schwierig nen passenden HBZ zu finden für vier 54er Sättel

hbz?

hmm ok die antwort hilft mir

bremskraftregler - ist der einstellbar? von wieviel bis wieviel
wär ja ein traum wenn das einstellbar wär und man herumexperimentieren kann. die bremsbalance is seit ich das auto habe das was mich am meisten dran stört

mein vr6 is auch eher einer der unruhigeren art
voll last hab ich nie das problem, aber wenn ich zb die drehzahl so auf 3000, 4000 halte, wird er schon teilweise unruhig. kommt einem vor wie wenn das gaspedal dauern zwischen an/aus, an/aus schwankt
ganz arg wars bei mir mal als wir die kappe vom zündverteiler mal runtergenommen, die kontakte gereinigt und dann wieder draufgetan haben. auch interessant warums grad dann so schlimm war, aber naja

wenn ich was erklär artets in nen drei seiten thread aus. genauso wie wenn du schreibst leichte felgen machen nen unterschied oder tieferlegen macht das fahrzeug nicht schneller
versteht einfach keiner oder wollens nicht hören

meine frage steht eh oben, wenn noch wer antworten will sei ihm gedankt

grüsse
markus

servus

ja will nen bi motor, mit dem ich viel rückwärts (aus der sicht des heckmotors dann vorwärts) fahren will, weswegen ich natürlich hinten derbe bremsleistung benötige

.. gott, diese fragen immer

ich will nur wissen obs geht und wie einfach machbar es ist, ich stells mir nämlich sowohl günstiger als auch einfacher vor als zb ne komplette porsche bremse zu verbauen

mfg
markus

servus

wollte fragen ob ich die vordere VR6 bremsanlage auch hinten drauftun kann, anstatt der kleinen dinge die dort standard oben sind
nur obs technisch möglich ist - ob sie verbaubar sind, und ob der bremsflüssigkeitsdruck hinten identisch mit dem vorderen ist, so dass auch genug bremskraft entstehen kann

mfg
markus

Zitat von vr6-freak

Ich lach mich tot über dieses Klo......ein Witz wenn der wirklich gebaut wird!!!!

trifft ganz meine meinung

der hier war noch gut (ist das allererste konzept): http://www.circa1973.net/bossanova/?p=554

diese bilder würd ich schnell speichern!
wenn du vor einem monat nach "vw scirocco" gegooglet hast, sind noch mindestens 10, 20 seiten mit diesen bildern gekommen. heute hast glück wennst 2 seiten findest
die original seite von autobild, auf der diese bilder erstmals publiziert wurden, ist ebenfalls vor 2-3 wochen auf einmal verschwunden, ebenso die bilder von deren server
nehme mal an, vw hat angst dass wem das alte design viel besser gefällt als das neue

grüsse

wieso wird hier immer das billigste empfohlen?
greenstuff ist das zweitschlechteste produkt das es von ebc gibt

Zitat von Benn22 G60

Bremsleistung Vorne 2,37 kn!
Mfg

hmm i weiss ja net, aber i hab mit den normalen brembo bremsscheiben und grindigen lucas bremsbelägen (die sind echt nicht gut) bremswirkung vorne 2,55 kn
selbst mein 3er golf td hat irgendwas mit 2 newton, i glaub 2,1
ich glaube echt nicht, dass ein 2er wert gut ist

greets
markus

vorderes motorlager, untere schraube hat sich gelöst gehabt und ist rausgefallen
is gefixt und wurde ausgiebig getestet, passt jetzt alles wieder

danke für alle antworten

sorry für den etwas unordentlichen beitrag

motorlager sind alle drei letzten sommer neu gegeben worden. meint ihr da kann es schon was haben? aber wir schauen morgen auf jeden fall mal nach

danke für alle antworten

hi,

ich hab mir heute ein grösseres problem aufgrissen mit mein corrado
war ein längeres hatzal (auf hochdeutsch, eine ausfahrt) wo ich ihn schon sehr getreten habe teilweise
es warn auch 3 zusätzliche leute drin, dh. 200-250kg mehr drin. kA, ob das einen effekt hatte
dann sind wir kurz auf einen parkplatz gfahren, da war schon irgendwas in der richtung dieses problems, aber ich weiss nicht mehr ob ich da ausgekuppelt habe oder das nur ein grosser stein war über den ich gefahren bin, der effekt is auf jeden fall ziemlich der gleiche
dann mit der ersten rausgfahren, auto is auf nasser strasse durchgangen wie auf glatteis, hab ihn glaub ich da sogar in den begrenzer reingedreht
dann in die zweite, und auf einmal reissts das auto, dasst glaubst das gibts nicht. war auch dann von der 2ten auf die dritte, einmal sogar von der dritten auf die vierte
scheint hauptsächlich aufzutreten wenn ich ihn belaste, und dann auskupple. beim einkuppeln is dann aber nichts
auf jeden fall reisst es da vorn den motor beim auskuppeln derart her, dass es die ansaugbrücke gegen die motorhaube ghaut hat
und es tritt nur beim auskuppeln auf, sonst läuft der motor bzw der wagen pipifein rund
ich hab hier ein paar bilder, wie stark der effekt ist:

http://img528.imageshack.us/img528/1535/p3210167su3.jpg
http://img528.imageshack.us/img528/5835/p3210168hp8.jpg

neben dem was man hier sieht, hab ich auch aussen bzw oben eine beule auf der motorhaube

hier nochmal gross, hab die stellen wo der motor die haube schlägt angezeichnet

http://img521.imageshack.us/img521/2310/p3210169ej2.jpg

grüsse,
stony

genau die antwort die ich wollte, danke
ja habe hoffentlich schon eine adresse wo ich einen bekomme, ansonsten halt auch hier

greetz

krieg eh vll. einen gebrauchten
sonst noch irgendwer? der evtl schonmal ähnliches gemacht hat?

hi!

der lüftermotor (der vom wasserkühler, nicht der für die heizung) is bei mir mehr oder weniger defekt
passiert isses wahrscheinlich wo wir mal wieder wasserkühler getauscht haben. das abziehen des steckers vom lüftermotor ist ja immer mit etwas plagerei verbunden. hab ich dann wohl etwas zuviel kraft angewendet und das steckergehäuse is teilweise mitgegangen
seitdem hat er wackelkontakt. d.h. manchmal springt er an, manchmal nicht. so kann man natürlich nicht fahren
vw meint, ja da ist die platine kaputt und da kann man nur den ganzen motor wechseln
ist das korrekt? wünschen würd ichs mir natürlich nicht, 380 euro für den motor

mfg
corradomax