Beiträge von Greecesantorini

Habe ein ähnliches Problem mit meiner Lichtmaschine beim G60.
Verbaut ist eine Bosch Lima mit 65A und 14Volt !

Während der längerer Fahrt bricht zwischendurch teilweise die Spannung bis auf 12,2 Volt ein Ladespannung liegt bei 13,6 Volt mit und ohne eingeschalteten Licht und Lüfter laufend. Ohne Batterie liegt die Spannung bei 13,65 Volt auch egal ob mit oder ohne Licht und Lüfter.

Regler wurde schon erneuert keine Besserung
Ladestrom sowie Massekabel auch ?

Ist wirklich die Lima hin oder kann es noch was anderes sein?

@ Kiddow ist meine E-Mail nicht angekommen mit der Scheinkopie?

Heute Ostrhauderfehn Haupstrasse gegen 18.00 Uhr! Silberner Corrado.
Auch hier?

Ich könnte noch ne Kopie von meinen Schein anbieten. Vorne 9x16 ET 14 , Hinten 9,5x16 ET 8 plus 3mm Spurplatten pro Seite

Wenn du es so anschliesst wie auf der Skizze die ich dir gemacht ist es Technisch eigentlich einwandfrei und ohne Spannungsprobleme . Es wird ja weiterhin nur ein Glühlampe(Ablendlicht) mit Strom versorgt wenn du das Licht umschaltest (Fernlicht) dann halt die andere Glühlampe, somit hast du in etwa genau gleich hohe Stromaufnahme wie die H4 Glühlampe!

Schicke mir mal deine E-Mail Adresse dann sende ich dir da was passend zu

Ja sind in der Regel kompatibel gibt nur Unterschiede im Gewinde (Zoll,Metrisch)! Es gibt noch in Ausnahme welche ohne Feder sprich das Schiebestück rastet nur bei Betätigung ein ,aber eigentlich haben alle diese Feder ! Für Industriezwecke,Medizinzwecke gibt es noch andere aber kaum erhältlich und sehen deutlich zu Unterscheiden! Deine Druckluftkupplung solltes du einfach im Baumarkt bekommen.

Hab die eben welche aud die Schnelle gemacht von Ovalen Endrohr.
Hoffe ich kann dir helfen damit!

Bilder
http://www.bilder-space.de/show.php?file=Ivy7NcJfimL0.JPG

http://www.bilder-space.de/show.php?file=bce70nhhY466.JPG

http://www.bilder-space.de/show.php?file=XDijtb9003iW.JPG

Ich denke einfach den Kat erstmal prüfen das kostet nichts ,nur Zeit . Wenn nichts gefunden wird Benzindruck und Abgabemenge prüfen. Einspritzdüsen Kabelbaum würde ich aber trotzdem prüfen der ist oft porrüs! Ein Motor benötigt in der Kaltlaufphase mehr Sprit um Kompensatverluste auszugleichen dies würde vieleicht erklären warum er Kalt gut läuft und im Warmen Zustand zu Fett auf Grund einen defekt im Kabelbaum zum Beispiel aber das sollte sich nicht so extrem machen. Aber was ist den mit den Unterdruckschlächen und Leitung zum STG vielleicht irgendwas von den Schläuchen gelöst oder so beim Ausbau des KLR?

Was ist mit den Steuerzeiten schon überprüft ?
Evtl. die Kurbelwellenrad-Schraube abgeschert ?

Also es war bei ihm so das der Motor nur schlecht über 4000 U/min und schwarzer Qualm , unruhiger Leerlauf und stottern! Kat gewechselt alles okay! Hast du den Kabelbaum der Einspritzdüsen schon geprüft?

Hallo Benni du solltest mal den Kat prüfen ein ziemlich ähnliches Verhalten hatte ein Bekannter auch bei seinen Golf G60 dort war der Kat zugesetzt,ansonsten doch mal wirklich Benzindruck kontrolieren.

Und schöne Grüsse an die Ex-Heimat meines Rados

Böhse Onkelz, Tote Hosen aber auch viel Future Trance

Eingetragene sind Auspuffanlage und K&N Filtermatte

Wenn mann das Fahrwerk tiefer stellst veränderst du den Sturz der Vorderreifen !

Die Haltepunkte des Bleches passen nicht vom VR6 Lüfter passen nicht!

Ich denke es liegt daran um KW besser zu verkaufen sonst würden ja die meisten eher das Weitec holen

ja das wär mal was

Osrhauderfehn liegt bei Leer

Danke

Du musst das passende Vr6 Steuergerät haben es muss der komplette Motorkabelbaum mit Lüftersteuerung übernommen werden, andere Motoraufhängung vom Vr6! Getrieb und Anrtriebswellen ! Evtl die kompletten Achsen inkl Bremsen vom Vr6 das hängt vom Prüfer ab ob ihn die G60 Bremse reicht! Aber nun liest du erstmal in der Suche steht alles drin