Also ich vermute bei dem Bild das wenn die originale Stoßstange verbaut wird der Wirkungsgrad bescheiden ist. Der dürfte auch noch höher sein wenn kein Öl Kühler verbaut wird. Auf jeden Fall muss der so breit sein, das die Anschlüsse neben den Wasserkühler sind und dann erst mit Bögen etc weiter. Ist jedenfalls ein guter Denkanstoß.
Gruß Locke
ich bin mit meinem Formel K Gewinde sehr zufrieden. Härte kann man selber einstellen. Hat damals mal 700 DM gekostet. Weiß aber nicht ob man das noch kaufen kann. Nummern bzw Daten gibt es bei Bedarf per PN.
Gruß Locke
Nochmal zum Blauen Temp. Fühler anhand dieser Daten.: http://www.corradotechnik.de/index.php/Blau…ler_pr%C3%BCfen
kannst du überprüfen ob der OK ist.
Gruß Locke
Das LSV sitzt auf dem Ventil Deckel und sieht wie ne Zigarre aus und der BDR sitzt links hinterm Ventil Deckel bzw Kopf wenn man vor dem Auto steht. Ein kleiner Unterdruck Schlauch geht vom BDR zur Ansaugbrücke. Kannst mal probieren die Schläuche ab zu ziehen und kontrollieren auf Risse.
Gruß Locke
Du startest den Motor und nach 3 - 5 Min ziehst den Stecker ab. Drehzahl müsste merkbar abfallen. Wenn das nach ca. 1 min machst ist der im Einstellmodus und es ändert sich kaum was. Hast du einen nennenswerten Ölverbrauch? Du könntest noch die Anschlüsse am LSV, BDR und der DK überprüfen. Diese Klemmschellen halten in dem Alter nicht mehr so gut.
Gruß Locke
Also ich habe von meinem jetzigen Setup eine Messung vorher und danach gemacht und werde auf jeden Fall nach dem Neuen Umbau wieder messen lassen. Es waren davor gerade so 150 PS gewesen. Werde morgen selber mal testen welcher LLK passen könnte wenn der Wasserkühler etwas zurück gesetzt wird.
Gruß Locke
Danke für die Schlauen Leute die mich hierhin Verbinden. Da steht Kopf! Bearbeitung nicht mit Drosselklappe und Ansaugbrücke!
Dann schau mal auf die Seite von S*S da gibt es die Sachen im AT.
Gruß Locke
Hat den einer ne gute Idee um beim Umbau auf großen LLK die Klima zu behalten? Ich habe mir ein ähnliches Setup zusammen gestellt aber mit bearbeiteten P Zylinderkopf. Da werden ja wohl mehr als 200 PS raus kommen oder?
Gruß Locke
Hallo und willkommen hier im Forum! Ich kann dir.: http://www.mch-motorsport.de/ empfehlen. Kostet halt mehr aber Qualität ist super. Habe selber ein P Kopf von denen.
Gruß Locke
find ich auch richtig das sowas gelöscht wird!
Dann kann man das hier auch löschen.: http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=114917
Im übrigen sind die besagten Themen aus meinen Abos gelöscht und darum habe ich hier geschrieben das die Sache geklärt wurde.
Gruß Locke
Das ist die Geschichte! Alle anderen Sachen finde ich nicht mehr. http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=111092
Jetzt sollten die anderen Mitglieder halt wissen, das die Sache geklärt ist. Das löschen der Beiträge ist auch eine Klärung denn so weiß niemand mehr was da los war.
Gruß Locke
*Beiträge entfernt*
Dies ist kein allgemeiner OT-Bereich!
Wenn man die ganze Geschichte kennen würde sollte das jeder lesen können.
Gruß Locke
Wenn du die Geber und die Lamda schon geprüft hast würde ich mal die Kabel der Geber sowie Lamda prüfen bzw durchmessen. Kabelbruch ist keine Seltenheit bei dem Alter. Es wurden aber auch schon des öfteren defekte Geber verkauft. Kannst ja mal messen und den Ohm Wert posten.
Gruß Locke
Ich tanke auch nur V-Power weil die Tanke auf meinen Heimweg ist von CH nach D. In Notfällen nur Super+
Gruß Locke
Danke dir für die Info!
Ich hab bei meinem nicht extra darauf geachtet, hat trotzdem gefunzt
Mfg
Ja wie lange denn ungefähr? Soll das jetzt heißen man muss nicht die " ca. 1 min" abwarten? Bei meinen Autos ging es nicht über 0,7 Co zu stellen. Bei VW nicht mit den Corrado und in einer anderen Werkstatt mit den Passat auch nicht. Entweder zu lange gewartet oder halt zu d... Jetzt stell ich das alles selber ein mit dem Co Tester 
Gruß Locke
die sache mit dem ölgetränkten lappen schreiben viele, aber ich haben
noch keinen vernünftigen grund erfahren wofür das gut sein soll...
Das möchte ich auch mal wissen? Mein Corrado steht ja schon seit 3 Monaten und ich habe außer mehr Luft auf den Reifen nichts gemacht.
Gruß Locke
Ich würde jetzt die Pleuellager erneuern und wie flo sagt gleich die Öl Pumpe. Neue Wannen Dichtung, Filter und Öl. Wenn immer noch das Geräusch da ist was ich aber nicht glaube kannst nochmal schreiben.
Gruß Locke
Wie ist das gemeint?
Zitat Locke: Zum einstellen musst du wirklich die 1 min einhalten sonst kannst du drehen wie du willst.
Du schließt ja alles an und dann startest du den Motor. In den Anleitungen steht dann.: nach ca. 1 Min den Blauen Stecker abziehen. Wenn man zu lange oder zu früh den Stecker abmacht kannst du stellen am Poti wie du willst und wirst ihn nicht über den festen Wert stellen können. Kannst ja mal probieren und man merkt auch das man nicht im Einstellmodus ist. Die Drehzahl ist dann zu niedrig und im Einstellmodus konstant so als ob der Stecker drauf wäre. Habe ich bei meinen Autos gemerkt und denke es wird bei anderen genau so sein.
Gruß Locke
Können es vieleicht auch die kolbenringe sein? Und bei einem pleullagerschaden müsste der öldruck doch nicht i.o sein. Der Bock hat auch keinen Leistungs verlusst. klackern fängt immer so bei 2800 umin an, aber darunter ist alles top
Wie kommst du darauf 
Wenn die Lagerschalen zu viel Spiel haben klackert es halt bei der Drehzahl und im Teillastbereich. Ich würde die mal wechsel und die originalen nehmen. Kostet nicht viel und wechseln geht auch recht gut.
Gruß Locke
Also die grauen sind besser. Es kommt aber drauf an was du alles geändert hast. Der Toby macht dir sicher ein Update für deinen Chip auf graue Düsen.
Gruß Locke
