Naja, es ist ja kein wummern bzw. dieses typische G-Lader "Summen" im Takt, sondern ein "Ploppen/Gluckern"... Hab das selbst noch nie an nem Lader gehört, muss aber auch zugeben, dass das mein erster G60 ist... Ist eben recht laut, was mich stutzig gemacht hat...
Werd nachher mal ne kleine Tonaufnahme probieren, mal schaun ob man was heraushört...
Alles anzeigenHi,
das ist das "Wummern", "Poppen" oder wie man das immer nennen möchte. Das ist durch das kl. Rad verursacht. Mit einem 68er ist das z.B. noch extremer. Man hört jetzt richtig, wie die Luft verdichtet wird.
Vorher konntest du das so nicht hören, wie die Laderdrehzahl mit dem orig. Rad im Leerlauf zu niedrig war. Bei höhrer Drehzahl kann man es nicht mehr hören.
Da brauchst Du Dir keine Gedanken machen
"Des g'hört so!"
Grüße
Toby
Morgen wird dann gleich Termin für CO-Wert + Zündung gemacht.. Wie gesagt, es war auch nur im Standgas, ab ~1200 U/Min war nur noch das gewohnte Fauchen zu hören..
Danke für die schnelle Hilfe! 
Kann leider nicht mehr editieren... Daher als Antwort:
Könnte es evtl. auch sein, dass das mit der zeit noch verschwindet, bis die Wellen und Dichtleisten eingelaufen sind?!
Hallo,
habe vor einer Woche meinen Lader bei Theibach überholen lassen und im Zuge gleich ein 70er Rad mit Chip eingebaut...
Heute alles wieder vollends eingebaut und gestartet, lief auch gleich einwandfrei. Leider hat der Lader im Standgas ein laufendes Ploppen, welches im Takt mitläuft. Es klingt fast nach einem Klackern bzw. Luftkomprimierung ("gluckern") oder derartiges... Könnte morgen mal eine Videoaufnahme machen... Bezweifle aber, dass man es gescheit raushört...
Es kommt definitiv vom hinteren/unteren Teil des Laders, also Lima/Wapu sicher nicht... Ölleitung wird warm zum Lader hin, müsste also auch pumpen (denke ich)...
Habe dann vorsichtig mal auf ~2000 gedreht, und das Klackern hat man kaum noch vernommen, da kam das G-Lader-Fauchen mit Pfeifen bei Gaswegnahme deutlich schon raus...
Könnte da jemand was vermuten? Wollte mit dem Auto am Wochenende auf ein Treffen am Ring.. mist...^^
Hab übrigens die Luftführungen geholt, die Jürgen auch verbaut hatte. Allerdings passen die leider kein Stück an meine G60-Bremse... Weder vom Lochbild, noch passen die an der Bremsleitung vorbei...
Nur dass die niemand mit G60 kauft..
Ja, der Motor ist außer ein RS-Auslass und eben das 70er Rad+Chip original... Da könnte man ja normalerweise beide fahren (W5/W6) oder?
Fährt denn jemand mit diesen Komponenten eine Alternativkerze zu Bosch?!
Hallo,
hab nun den Theibach Chip mit 70er Rad drin und möchte im Zuge dann gleich neue Kerzen einbauen, in dem Fall W5DPO...
Allerdings bekommt man die nirgends mehr unter 80+ Euro, das ist ja nicht normal für 4 Kerzen.. Gibts da keine Beru-/o.Ä.-Alternative?!
Ich weiss, Bosch ist das Beste für den G, aber muss doch auch gleichwertige Alternativen geben? In der Suchfunktion bekommt man immer nur zweifelhafte Antworten oder nur Alternativen zur W6DPO...
Edit: Fahre bislang die Beru UX54, sind die überhaupt freigegeben?
Danke und Gruß
Hab mir auch aus eigenem Interesse mal ne Liste von meinem US-G60 gemacht..
Motor: PG Getriebe: ATA Lack: LY3D Innenraum: UD
X9A - USA-Modell
1AB - ???
1BM - ???
B0D - Bauteilesatz USA
L0L - Linkslenker
C0J - Leichtmetallrad
H0U - 195/50-15
4KC - seitl. und hint. grünes Wärmeglas
4GF - Windschutzscheibe grünes Wärmeglas
1MJ - Ledersicherheitslenkrad für elektr. Gurte
J0J - Batterie 300A, 63AH
1G4 - Notrad größengleich wie Fahrbereifung
8BL - Halogen-hauptscheinwerfer USA Rechtsverkehr
U0L - Instrumentensatz MPH
8D5 - ???
8TA - Ohne Nebelschlussleuchte
8AG - ??? (Vermute mal Radio Heidelberg)
8F1 - Seitl. Markierungsleuchten
8GD - 90A-Generator
8U0 - Ohne Anzeige Abstandsmessung
1TC - Zweite Entlüftung des Tanks
3L3 - mech. Höheneinstellung Vordersitze
Was sind denn die oben angegebenen unbekannten Codes? habe sie in der Datei auf der Homepage hier nicht gefunden. Denke mal US-spezifisch?
Der Sp?
Also ich hatte im Regen keine Probleme mit meinen damaligen 16 Zollern...
Ich auch nicht, muss sagen, dass der besonders im angefahrenen Zustand echt sehr gut das Wasser verdrängt und immer ne super Rückmeldung gibt... Hatte davor Toyo Proxess, der war echt Schrott im direkten Vergleich und nach 5000km Glatze...
Fahre seit mehreren Jahren nur Dunlop SP9000, und bin nachwievor begeistert von dem Reifen. Bei Trockenheit absolut super, und auch bei Nässe recht ausgewogen. Abrieb hält sich selbst beim G60 im Rahmen, absolut okay!
Aufm Alltagsauto würd ich mir allerdings keinen Reifen für 100€+ kaufen, die gibts eh nicht in 13 Zoll 
Da ich in letzter Zeit den Motor etwas herrichte, hätte ich gern als Inspiration mal ein Paar saubere und weitestgehend originale G60-Motoren gesehen... Evtl. leicht veredelt mit ein paar Edelstahlteilen, aber jetzt keine übermäßigen Chromorgien.. 
Würd einfach mal gern sehn, wie so ein G60 bei Auslieferung ausgesehen hat und mir Impressionen suchen, wie man ihn dezent veredeln kann...
Danke
Hab heute mal ein wenig gestöbert hier mit der Suche, aber nix wirklich passendes gefunden...
Wie sollte denn der optimale Ladedruckverlauf bei steigender Drehzahl sein?!
Hab mir heute Gedanken gemacht, seit ich meine Ladedruckanzeige verbaut hatte.. Der Ladedruck steigt bei ca. 2500-3000 U/Min auf 0,5 bar und bleibt dort bis ca. 4800, ab dann steigt er auf 0,6 und bei ~5500 sind dann n bisschen mehr als 0,7 bar erreicht...
Ist das normal, dass der max. Druck erst so spät aufgebaut wird??
Hab mal was neues ausprobiert, weiss aber nicht so richtig, ob mir die weissen Blinker/SML und die roten Rüllis besser gefallen sollen... 
Denke ich werd wieder auf komplett orange umrüsten
http://data.mainflow.de/filessl/ac8d61e502c76b7e48b5.jpg
http://data.mainflow.de/filessl/da8e28e788740e8939e9.jpg
http://data.mainflow.de/filessl/ac8d61e502f29eea1b55.jpg
http://data.mainflow.de/filessl/83643aba48b6e4791fc0.jpg
http://data.mainflow.de/filessl/83643aba48a8696bb86c.jpg
Und ne Ladedruckanzeige kam dazu
Das ist eher mein Ding
http://www.youtube.com/watch?v=rn-Uz1tZoP8
http://www.youtube.com/watch?v=WKsNzAO-BnU
Bezüglich des Porsche-Sounds noch etwas 
http://www.youtube.com/watch?v=8bkg0xy-y_Q
Um mal aber bei VW zu bleiben
Meiner dreht bei ziemlich genau 140 Meilen (ca. 237km/h) laut tacho mit dem kurzen US-getriebe in den Begrenzer... Denke sind ca. 220-225 Echte Km/h...
Alles original außer RS-Auslass und Supersprint Anlage...
140 Meilen x 1,6 = 224 km/h
Stimmt, ich seh gerade, dass 140 Meilen nur ~225 auf dem Tacho sind.. Und er geht nur knapp über die 140 hinaus.. denk also maximal 222 echte um den Dreh... Die Ecke da unten ist aber auch komisch abzulesen, vor allem wenn man grade fährt^^
Meiner dreht bei ziemlich genau 140 Meilen (ca. 237km/h) laut tacho mit dem kurzen US-getriebe in den Begrenzer... Denke sind ca. 220-225 Echte Km/h...
Alles original außer RS-Auslass und Supersprint Anlage...
Alles anzeigenMahlzeit
Also entweder Dein Vorbesitzer hat Dir verschwiegen,dass doch nen anderes Rad (zB 70er oder 68er) verbaut.
Aber das kannst Du ja ganz einfach mal nachmessen und schauen was dabei rauskommt.Ansonsten könnte es auch gut sein dass Dein Kat den Geist aufgegeben hat und Dir nun den Auspuff zusetzt,dann würde der auch mehr Ladedruck anzeigen.
Weiß Du denn vielleicht ob Du den Metall oder Keramikkat hast?
Als erstes würde ich auf jeden Fall mal das Rad messen,dann bist Du da schonmal auf der sicheren Seite!
Wie sieht es denn mit der Leistung aus,hat sich da irgendwas verändert,oder so?
Was läuft der denn spitze?
Blasphome
Hallo,
ja also Kat ist noch der originale drin... Rad werd ich morgen mal messen. Der Corrado war aber komplett original, gehe daher nicht davon aus, dass da was gemacht wurde...
Leistungsmäßig läuft der schon sehr gut, dreht bei 230 Tacho in den Begrenzer (US-Modell)....
Was ich vergessen hatte.., Ist ne Supersprint Komplettanlage drunter... Könnte es damit zusammenhängen?
Habe heute auch mal die Messung gemacht, im 4. und 5. Gang...
Im Standgas zeigte der VDO-Tacho immer um die ~100 an, bei Volllast im 4. Gang bei 5000-6000 U/min warens 240-245 maximum dann... Das ist doch bisschen arg viel, müssten ja über 1 bar sein?! Habe alles original am Motor (Sofern vom Vorbesitzer bekannt)....
Als Vergleich warens bei 3000U/min meist schon bei knapp 200 bzw. danach dann sogar drüber... Ist das normal?
Also ich habe die vom US-Jetta drin. Aber passen nicht so ganz ohne Probleme.
Was heisst das?? Die vom US-jetta seien entfallen, sagte mir der nette Kerl von VW...
http://i208.photobucket.com/albums/bb139/Habi-NRW/etka-1.jpg
Wäre das vllt was? Weiss jemand obs die noch gibt?
Brauche ja eigentlich "nur" ne 3-polige Fassung, die ins Corradoblinkergehäuse passt, für 21/5W Birnen...
Hilfe
