Ich verstehe nicht auf was die im Endeffekt raus wollen, alle die Rummel und Werbung als Hobby für einen Konzern machen vergraulen?
Das wird wohl der neue Weg sein.
Es heißt ja auch weniger ´Volks´wagen, sondern es ist ´das´ Auto, laut ihrer Werbung.
Nur wer hat den Gti Mythos usw. geschaffen, das waren die Kunden.
Zum Teil aufrecht erhalten tut es auch u.a. das wobed Forum.
Jetzt gegen die eigenen ´Fans´ vorzugehen lässt in meinen Augen eine Firma stark unsympathisch dastehen.
Dafür ein dickes
Das Auto ist zusammengebaut und hat bei einer Probefahrt am Samstag 2 Fehler gesetzt.
So, ich habe das Auto heute geholt.
Wenn jetzt nichts mehr dazwischen kommt hab ich noch 1,5 Wochen zum Ausfahrt machen vor mir, die werden wohl genutzt werden müssen...
Nein, leider noch nicht.
Naja, sowas sieht doch ein Blinder wenn er draufschaut.
Geschweige denn das Fahrverhalten.
Nichts für ungut...
Ich hatte auch schon düne Distanzscheiben ohne Zentrierung von H&R.
Wenn es sich bei dier ähnlich verhält als bei mir damals mit der Zentrierung kann ich den Prüfer verstehen.
Bei mir musste man die 5 Schrauben schön nacheinander anziehen, hatte aber trozdem noch eine leichte Unwucht beim Fahren.
Als Laie auf dem Gebiet würde ich sagen, dass der beschriebene Zustand und der Preis schon zusammen passen.
Das Auto ist gut erhalten und neu lackiert..., Motor und Karosse haben aber auch schon 233tkm runter.
Die Kosten der Teile die man von außen direkt nicht sieht summieren sich ganz klar, solche Sachen gehören auch gemacht aber bezahlt bekommt man sie so gut wie nicht.
Den Preis jetzt mit mobile etc. zu vergleichen würde nicht viel bringen, da dort der wahre Zustand meist nicht ersichtlich ist und einige Autos schon Stammpläte in den Börsen haben.
Soweit denk ich mir das auch. Allerdings hab ich schon einige Themen gesehn/gelesen, mit dem selben Problem, und da half der Thermostat-Tausch leider gar nichts...
Jede Fehlersuche ist doch individuell, da würde ich mich nicht ´zu sehr´ an anderen Fällen orientieren.
So, habe am Freitag direkt bei der Kfz Firma angerufen wo das Auto steht.
Habe angefragt wie lange es noch dauern wird, keine Ahnung hies es...
Nach der dritten Anfrage wurde mir mitgeteilt, dass er am Dienstag fertig sei.
Ich werde berichten, ob ich das Auto holen kann, sollte ja jetzt nicht mehr so schwer sein den Motor einzubauen, da ´alles´ drum rum von mir schon vor einem dreiviertel Jahr neu rein gekommen ist.
Mach dir nichts draus, bei mir sind das Jahr 2 Motorschäden und 1 Hängerüberschlag zu verbuchen.
Ist auch das Beste Jahr was ich bis jetzt hatte.
Wobei Blechschäden an meinem Vr6, sowas würde die aktuelle Lage noch eskalieren lassen, aber der steht ja noch sicher in der Werkstatt...
Da kann auch der VW Händler direkt über den Computer abfragen.
Das KW Variante 2 wäre vielleicht härter, aber technisch gesehen nicht besser.
Da wäre das Variante 3 Gewindefahrwerk, welches es auch als Clubsport gibt evtl. eine gute Lösung.
Warum denn auch?
Den einen Corrado gibt es ja.
Ich würde mich auch anschließen, falls jemand sowas hat.
Mit Garantie auf was?
Auf den Motor sicher nicht, bei dem Alter!
Das die Software passt, darauf hast du Garantie, oder das die Pins nicht zerfallen beim neuen Chip.
Und nochmals, es rentiert sich keinesfalls beim Seriensauger, vor allem nicht für ´das´ Geld.
Ich hab sie noch gekauft dieses Jahr.
Gesunde Einspritzventile haben ein lautes hartes Klacken, von dem her sind die auszuschließen.
@]ürgen 16V
Wie reinigt man die Hohlräume am besten und ist das bei den Seitenschwellern möglich oder notwendig?
Was soll an einem standard Kopf mit neuen Ventilen anders, bzw. besser als an einem bearbeitetem?
Beim Bearbeitetem werden genauso die Ventile neu eingeschliffen, und ansonsonsten wird ja vor allem beim Vr6 versucht mindestens die Serientoleranzen zu beseitigen und den Durchfluss der Kanäle je nach Bearbeitung du steigern.
Eine bestimmte Sitzringkontur kann man dann bei einem orginalen oder bearbeitetem Kopf gleichermaßen anbringen.
Somit steh ich deiner Äußerung sehr skeptisch gegenüber.
Als ich meinen gekauft hatte, da war das Anlassen auch eine gute Sekunde verzögert.
Nach dem Tausch von Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger und Benzindruckregler war es dann weg.
Ist schon lange her, aber ich glaub das kam vom BDR damals.
Wenn man etwas ausgestattet ist, dann ist das Wechseln kein Problem.
