Ich hab eine verbaut.musste mich auch erst dran gewöhnen das die nicht so ganz anliegt.aber sobald die haube unten ist legt die sich noch was.musste bei mir lediglich die gummilippe(motorhaube) entfernen da die haube sonst sehr schwer wider aufgeht.
http://www.corrado-database.nl/index.php?item…corrado&id=3498
JA gut.Das mit dem Rost ist leider kein Flugrost.dort greifen die Klötze gar nicht erst.hab mir das noch nicht so genau angeschaut, ob die da von der Größe überhaupt dran kommen.Aber wie hoch sind denn eure Bremswerte (Feststellbremse/Tüvbericht)?
JA hab ich.aber ist das mit dem rost normal?
Das ist echt sch...Wenn gar nichts hilft vielleicht die Front rausreißen wo normalerweise das VW-zeichen sitz.dann mal mim schraubendreher versuchen den zu entriegeln!?
Hab grad mal nen Bremstest machen lassen.
Mit der Handbremse L 70 dAN , R 130 dAN.Obwohl HL n neuer Sattel draufgekommen ist.Die Scheiben sind hinten auch rostig,
ist das bei euch auch so? Betriebsbremse einwandfrei.
so hier meiner
Du bist doch Polizist oder?
Wie sieht das denn mit den schwarzen Rückleuchten aus.
Kannst du das mit deinem Gewissen vereinbaren?
Das andere Ende musste direkt neben der Tachowelle enden.Weisser dünner Plastikschlauch.Mit ner Taschenlampe dürfte das doch kein Problem sein.
Oder hat die Anzeige vor dem Ausbau auch nicht funktioniert??
Also mein G60 hat auch nen LD von 1,4bar laut RaidHP Anzeige(neu).Laut MFA
auch "nur" 1,2bar.70er Laderad SLS Chip und RS bearbeitet.
Mittelschalldämpfer wollt ich sowieso leeren weil der schon fast den Geist auf gibt und sich mein Kat aufgelößt hatte.
Gibt es nicht ne Einstell-Ablassschraube wo man den Druck notfalls verändern kann?
du kannst auch notfalls mal den schlauch vom Tacho abmachen und den Motor starten.dann müsste am Schlauchende ein Unterdruck entstehen.wie beim Staubsauger.wenn das funzt dann kann es an dem teil liegen wo der schlauch angeschlossen wird.oder mal n anderes Ki ausprobieren.
Den ganzen Widerstand gibts auch im Zubehörladen für 35€.Oder du holst dir nur die T.sicherung und einlöten ich weiß nicht, wird ja schon ziemlich heiß beim löten und wenn die nur bis 236° C ausgelegt ist wird das wohl nichts mit löten.probiers bei mir morgen trotzdem mal aus hab ja 2 St..
Na ja, das ist ja der Vorteil vom Schlagschrauber, das er sich für "mitdrehende" Teile bestens eignet...
und wenn die Teller komplett aufliegen wäre das auch nicht so dolle...
Aber wenn die soweit in der Luft hängen doch auch nicht.kein wunder das die ausgeschlagen sind.
Hab gelesen das man dort wohl andere Federteller verbauen soll bei diesem Fahrwerk,hat den vorbesitzer aber wohl nicht interressiert.
an nen schlagschrauber hab ich auch schon gedacht hatte aber grad keinen zur hand da hab ichs mal mit schweißen versucht.
Dreht die Stange nicht mit wenn ichs mit nem Schlagschrauber versuche?
hier mal die Fotos
eines mit neuen ,eins mit altem Domlager und eins naja seht selbst.
Stehen die Teller bei euch auch über dem Dom.Hat ich so noch nicht gesehen.
Hallo zusammen.
Undzwarwollte ich die Domlager wechseln weil sie s.Foto durchgeschlagen waren.Ist es normal das der obere Teller über dem Holm steht?Wie ist das bei euch?
Eines konnte ich gut wechseln.Beim2. aber ist mir die InnensechskantBohrung(Kolbenstange) rundgedreht, was wahrscheinlich schon so einigen passiert ist.
Imbus angeheftet versucht die Mutter zu lösen und Imbus durchgebrochen
.Sche....!
Jetzt nur die Frage.UM ein neues Federbein werd ich wohl nicht herumkommen falls ich es ausgebaut bekomme,oder?!
Wollt mir aber eh n neues Fahrwerk(Gewinde)kaufen.Im Moment FK.
Am besten wäre es ja wenn ich wieder was aufschweiße und versuche die Mutter zu lösen,die höchstwahrscheinlich eingeklebt oder von Rambo angezogen wurde
oder am besten einfach mal die Suche benutzen.
da steht auch drin welche Temperatur-Sicherung du brauchst.kriegst du bei Conrad.hab mir auch grad 2 bestellt weil bei mir das selbe Problem besteht.
Ist sehrwahrscheinlich das hintere Domlager.
Bei mir sind die vorne beide durch.sodass die karre vorne ca.20mm tiefer liegt weil die federbeine fast an die motorhaube klopfen.werd die gleich direkt mal wechseln.
sind eigentlich alle ASP beheizt beim Corry.oder Ausstattungsmäßig abhängig.
Elektrisch verstellbar sind sie ja alle oder?
Bei mir stimmt auch was nicht mit der MFA:
Ich fahre immer mit 0.0 L/100km
Woran kann das wohl liegen?
Vielleicht ist der Unterdruckschlauch ab.kontrollier mal die anschlüße am tacho.
Hier kannst du mal nachlesen.
http://www.corrado-hannover.de/pdfs/glader2.pdf
